2001年，福建一家運輸公司的老總，給安凱公司的領導寫了一封熱情洋溢的信，講述安凱客車在一次重大的交通事故中，全車乘客無一傷亡的故事：該公司的客車在福廈公路運行時，突然遭遇一輛大客迎面撞來，撞來的客車上的乘客死傷慘重，無一幸免，而被撞的安凱客車無重傷死亡。
他說，如果不是安凱客車，可能要傾家蕩產(chǎn)。在浙江，12米的安凱客車沖入28米深的山溝，不僅車輛無損，而且一車的乘客也安然無恙。諸如此類的“安全佳話”。今年又在湖北襄樊進行安全側(cè)翻試驗，一舉取得成功。安凱用真實的數(shù)據(jù)展示客車的安全性。 據(jù)有關資料統(tǒng)計，全國每年死于交通意外事故的人數(shù)高達十幾萬人，傷殘者不計其數(shù)，因此，客車的安全性已成為關注的焦點。據(jù)介紹，全國各地都在加大對客車傷亡事故的賠付。深圳，客車事故死亡一人賠付80萬元，北京地區(qū)為50萬元，浙江地區(qū)賠付30萬元等。賠付標準的提高，增加了客運企業(yè)的風險�？蛙嚢踩阅懿缓茫粌H給人民的生命財產(chǎn)造成重大損失，而且給客運企業(yè)也帶來重創(chuàng)，高額的賠付會使企業(yè)一夜之間倒閉。安凱公司董事長王江安認為，現(xiàn)代市場競爭，安全第一，誰注重客車的安全，誰就能在明天的競爭中搶占先機。多年來，安凱在產(chǎn)品開發(fā)上，不但注重客車的豪華舒適性，而且更加注重客車安全性，尤其是被動安全上，加大技術創(chuàng)新的力度，其特殊的制造工藝和技術創(chuàng)新，使之在旅游客運市場中創(chuàng)造許多令人信賴的“安全佳話”，因此在眾多的意外交通事故中，人們發(fā)現(xiàn)，安凱全承載客車的傷亡人數(shù)比例極少。在國內(nèi)，安凱客車的安全性之所以極高，關鍵在于車身結(jié)構與眾不同，全承載客車與傳統(tǒng)的客車生產(chǎn)工藝差異就在底盤上，傳統(tǒng)的客車是在底盤上扣裝車身，而全承載客車采用無底盤的框架設計，打破了客車車身與底盤拼接的傳統(tǒng)生產(chǎn)模式，這種車身結(jié)構使客車車身各個部分受力更加均勻，當整車發(fā)生意外碰撞時，會將局部受力迅速分解到全身，不會發(fā)生底盤和車身移位的致命事故，乘客的生命財產(chǎn)損失程度得以降到最低，安全系數(shù)大大提高。同時框架式結(jié)構使車身重量得以減少，使客車在行駛時平穩(wěn)而又輕便，大大提高了車輛的穩(wěn)定性，提高客車乘坐的舒適性。近幾年，安凱通過不斷的技術創(chuàng)新，在全面吸收全承載車身技術的同時，加大斜承和抗扭橫梁等工藝的應用，對整車骨架進行最合理的布置，并集合了目前國內(nèi)外最先進的電子自動裝置系統(tǒng)，通過配備ABS，液力減速器、ASR、安全氣囊等，更進一步提高客車高速行駛中的平穩(wěn)性和安全性。并在旅游車、客運車加裝安全帶的保護設施，客車的內(nèi)部構件及設備盡量采用非易燃性材料，充分考慮防火，使整車的性能和安全性達到國際的水平，配置完好的動力傳動系統(tǒng)，輕松的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和先進的電子儀表裝置，充分體現(xiàn)客車事業(yè)現(xiàn)代科技的發(fā)展趨勢。在現(xiàn)代客車中，電子、氣控、液壓、電子模塊等新技術的大量采用，加強了客車在行駛中的主動安全性。為此，安凱加大新技術的應用，在全國率先使用了電子后視鏡、緩速器、ABS、ASR等電子設備，將機械操作系統(tǒng)升級為電控、氣控操作，大大提升了整車的自動化程度，提高了整車的操作性和安全性。因此一些專家認為，安全可靠的行駛性是評價豪華客車的重要指標。業(yè)內(nèi)專家指出，在汽車產(chǎn)品中，客車的安全性是第一位的，他給人民生命財產(chǎn)造成損失是無法估量的，因此專家們提出，客車的安全對老百姓來說就是家庭的幸福，對客運公司來說，就是企業(yè)的財富，對社會來說就是和諧，而對客車企業(yè)來說就是最好的誠信。因而專家預測，在本世紀的前20年，汽車技術將仍然圍繞著安全、節(jié)能以及排放控制來開展，安全作為三大主題之首。因為客車的安全性不僅僅是客運、旅游企業(yè)十分關注，同時也是社會大眾關注的焦點。
