在國內(nèi)二手車市場不溫不火了幾年之后，寄許著眾人期盼的《二手車流通管理辦法》10月1日正式實施。也許是沉寂得太久，來自政策面的一把火并沒有形成燎原之勢。消費者在持幣觀望，新車廠家和舊車經(jīng)銷商在醞釀合作。十月二手車市場解禁的黎明靜悄悄。
解禁期待快跑
筆者近日在北京走訪幾個二手車市場時，并未發(fā)現(xiàn)想像中的熱購景象出現(xiàn)。但長假中來二手車市轉(zhuǎn)悠、躍躍欲“購”的消費者還是占了很大比例�！霸缇拖胭徺I一輛二手車了，聽說簡化了二手車的購車手續(xù)，所以來看看”。一位打算購買二手車的消費者透露出這樣的來意。
在汽車發(fā)達(dá)國家，馬路上跑的汽車七成以上都出自二手車行，而我國的二手車市場遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到飽和的狀態(tài)，市場的潛力促使政府主管部門對二手車市場的解禁覺醒�！抖周嚵魍ü芾磙k法》 據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，《二手車流通管理辦法》的四大變化主要表現(xiàn)在：個人可以直接進行二手車交易；二手車也必須提供售后服務(wù)；逐步放開二手車經(jīng)營，汽車企業(yè)及外商都可以經(jīng)營二手車業(yè)務(wù)，簡化二手車交易、轉(zhuǎn)移登記手續(xù)，提高異地車輛合法性和安全性的查詢效率；并將進一步規(guī)范二手車交易行為及鑒定評估行為。
平靜的市場表現(xiàn)與預(yù)估的熱購相悖，業(yè)內(nèi)專家分析，解禁的滯后性是必然存在的，但其主要癥結(jié)還是出在二手車市場本身，具體表現(xiàn)為吸收二手車資源、擴大再生產(chǎn)的能力不強，加上近年來新車降價的幅度之大、頻率之快、范圍之廣，讓國內(nèi)的二手車經(jīng)銷商們措手不及，結(jié)果原先經(jīng)營的二手車檔次越高,虧得越慘。其實大多數(shù)車主賣掉舊車都是為了買新車,可是新車價格的不穩(wěn)定讓這些車主們對新車購買持觀望態(tài)度,認(rèn)為還是暫時先開著舊車看看形勢再說。另外，目前的二手車行業(yè)還是以民間資本占優(yōu)勢，雖然經(jīng)營人員有豐富的經(jīng)驗，但個體經(jīng)營在某些方面尚屬于弱勢，特別是資本的增長能力，政策的引導(dǎo)和扶植，向銀行申請貸款、吸收外部投資以擴大規(guī)模，與新車廠家合作等方面都有所欠缺，“游擊隊”與“正規(guī)軍”之間確實存在實力和待遇上的差別。
新舊車經(jīng)銷商摩拳擦掌
除了廣大消費者會受益于“新辦法”，同時新車經(jīng)銷商們也急于要“吃這一口肥肉”�！�(jù)了解，“新辦法”除了重申去年新的汽車產(chǎn)業(yè)政策中關(guān)于二手車市場要進一步放開，允許二手車經(jīng)營多元化的思路外，更是打破了原來“二手車交易必須在二手車交易市場內(nèi)完成”的傳統(tǒng)規(guī)則。這實際上讓經(jīng)營二手車業(yè)務(wù)的汽車廠商獲得了更大的自主權(quán)。
“原先要買賣二手車，消費者必須到二手車交易市場去，經(jīng)營二手車的企業(yè)必須在二手車市場設(shè)點，由二手車交易市場提供稅務(wù)發(fā)票�！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長季君說：“新辦法”實施后，現(xiàn)在從事二手車業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商，只需按規(guī)定重新獲得經(jīng)營二手車的相關(guān)資質(zhì)認(rèn)證及審批，就可以為客戶辦理所有的手續(xù)了�！�
上海大眾的一位市場部人士表示：“上海大眾目前在全國已經(jīng)授權(quán)80家經(jīng)銷商經(jīng)營二手車。旗下經(jīng)銷商特別是一些4S店，今后都要加上二手車銷售這項業(yè)務(wù)�！睎|風(fēng)雪鐵龍公司二手車項目負(fù)責(zé)人何文欣也同樣認(rèn)為：“《辦法》實施以后，會有更多的經(jīng)銷商取得新經(jīng)營二手車的資質(zhì)�！�
但需要明確的是，專家指出，雖然新舊車都是汽車商品流通的一個環(huán)節(jié)，但兩者在某些方面存在著巨大差異。新車經(jīng)銷商對于二手車的收購不可能像新車那樣一旦看準(zhǔn)了就可以大批量地進貨；并且由于資源信息分布的不透明性，新車經(jīng)銷商即使有錢也不一定能收到車。
另外，新車經(jīng)銷商能否在二手車這塊市場上做大做好，廠家的支持是很關(guān)鍵的。有些廠家會花大本錢來開展置換業(yè)務(wù)，如東風(fēng)雪鐵龍開始對國內(nèi)最初置換試點的經(jīng)銷商實行虧本補貼優(yōu)惠，而上海通用也提出對以舊換新的客戶提供多項額外服務(wù)等。正是這些優(yōu)惠才真正吸引客戶上門，支持了新車經(jīng)銷商在新領(lǐng)域的業(yè)務(wù)開展。
于是，更多新車經(jīng)銷商開展二手車業(yè)務(wù)都開始與有實力有經(jīng)驗的舊車經(jīng)紀(jì)公司進行合作，近期筆者在位于花鄉(xiāng)的北京市舊機動車交易市場調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，像上海通用、上海大眾、廣州本田等10多個品牌的在京經(jīng)銷商基本上都已在市場布下了合作棋子。
據(jù)北京市舊機動車交易市場企劃信息部門表示，短期內(nèi)這種合作方式將成為二手車業(yè)務(wù)發(fā)展的主流。已與舊車經(jīng)紀(jì)公司合作了兩年多的北京某知名品牌汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，舊車業(yè)務(wù)已經(jīng)步入正軌，并有力地帶動了新車的銷售，客戶的滿意度也在提高，雖然要“分利”給舊車經(jīng)紀(jì)公司，但是資金占壓減少、經(jīng)營風(fēng)險減小、運營成本降低，而且還有良好的經(jīng)驗積累，這都是為將來作準(zhǔn)備，而且舊車交易的靈活性也的確需要這種模式靈活的舊車公司在交易中牽線搭橋。
分析人士指出，當(dāng)二手車交易已經(jīng)完全像新車交易一樣，被納入到規(guī)范的品牌化管理軌道中的時候，其規(guī)范透明的交易模式無疑將促進用戶投入二手車交易的熱情。在更有利的政策指引下，將會有更多的汽車廠家參與到二手車經(jīng)營中來。而廠家涉足二手車業(yè)務(wù)主要不是將其作為盈利的主要手段，而是通過二手車去促進新車的消費。這對國內(nèi)汽車銷售流通領(lǐng)域的發(fā)展完善無疑有著重大的積極意義。
市場井噴指日可待
“2007年就是中國二手車市場的“井噴年”，協(xié)通二手車經(jīng)營公司總經(jīng)理竺惠國這樣大膽地預(yù)言。以竺惠國為代表的經(jīng)銷商們的雄心壯志來自于二手車市場的豐厚利潤。
據(jù)有關(guān)部門對全國31個省區(qū)市250家二手車交易中心(市場)的統(tǒng)計，2004年我國二手車交易金額418.18億元，同比增長16.92%，交易量134.08萬輛，同比增長20.21%，增速比新車高出4.7個百分點。其中，轎車45.92萬輛，同比增長17.24%。今年前幾個月二手轎車的成交量又有新的突破。
同時，由于近兩年上市的新車實在太多，再加上前兩年的市場井噴，轎車剛剛進入家庭，新舊車交易這個比例正好倒過來。但如今，新車市場的頻頻跌價似乎正預(yù)示著二手車市場會漸入佳境，也只有靠二手車市場的不停消化，推動換車，才能進一步拉動新車市場。去年上海交易了15.4萬輛二手車，最新數(shù)據(jù)表示，今年4月以來，上海二手車市場仍保持增長，6月份上海共交易二手車14132輛，同比上升8.9%，今年到現(xiàn)在已經(jīng)上升到每天600輛。
與二手車在中國的巨大潛力相呼應(yīng)的是二手車市場的巨大利潤，“隨著汽車價格的逐步下降，新車的利潤已經(jīng)少得可憐，只有保險、配件等幾項利潤，而二手車的利潤來源則多達(dá)20項，具有誘人的發(fā)展前景。而二手車的經(jīng)營成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于新車�！睒I(yè)內(nèi)專家分析指出，從汽車發(fā)達(dá)國家情況看，二手車的交易量和單車?yán)麧櫼刃萝嚫叩枚�。依此�?guī)律，二手車也將成為國內(nèi)廠家和經(jīng)銷商的一個重要利潤來源。當(dāng)前，我國二手車數(shù)量只有新車數(shù)量的30%左右，與發(fā)達(dá)國家的超過70%的比例相比，還有相當(dāng)大的市場空間。有關(guān)專家指出，按照國際慣例，在汽車進入家庭6至7年后，通常會給二手車市場帶來一個快速增長的行情，而我國汽車進入家庭的高峰期就是從2001年前后開始的。從價格上看，到2007年，新車市場將進入價格平穩(wěn)期，新車價格競爭更充分，更接近于國際市場，這也是二手車市場增長的有利條件。因此預(yù)計2007年我國二手車市場將進入一個高峰期。
