在日前舉行的２００５年中國(guó)汽車(chē)及零部件市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)會(huì)上，有專家認(rèn)為，２００５年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)將會(huì)遭遇很多困難。
運(yùn)力過(guò)剩的矛盾將越來(lái)越突出。從２００３年以來(lái)，運(yùn)力過(guò)剩逐漸成為公路客運(yùn)市場(chǎng)的主要矛盾之一，受其影響，客車(chē)用戶的經(jīng)營(yíng)效益越來(lái)越差。在火車(chē)提速的沖擊下，公路客運(yùn)受到了更大的擠壓。據(jù)報(bào)道，２００５年將有第６次火車(chē)提速，覆蓋面將在第５次提速的基礎(chǔ)上大幅提高，公路客運(yùn)空間將越來(lái)越小。因此，尋找新的市場(chǎng)空間、開(kāi)辟經(jīng)營(yíng)效益更好的線路將是客車(chē)用戶當(dāng)務(wù)之急，車(chē)輛更新將會(huì)被擠到次要地位。
價(jià)格戰(zhàn)將愈演愈烈。由于客車(chē)用戶效益下滑，而且對(duì)經(jīng)營(yíng)前景的判斷也并無(wú)十足的把握，加上汽車(chē)信貸緊縮的影響，用戶在購(gòu)置客車(chē)時(shí)越來(lái)越看重價(jià)格。由于客運(yùn)市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，對(duì)客車(chē)的更新緩慢，這些都造成了客車(chē)需求乏力。另外，隨著個(gè)別客車(chē)企業(yè)加緊擴(kuò)張市場(chǎng)，客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。目前，我國(guó)客車(chē)除了產(chǎn)品同質(zhì)化以外，售后服務(wù)的差別也越來(lái)越小，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，只能打出一張赤裸裸的價(jià)格牌。有專家認(rèn)為價(jià)格戰(zhàn)降低了客車(chē)行業(yè)的盈利能力，不僅削弱了客車(chē)行業(yè)的整體實(shí)力，攪亂了正常的經(jīng)營(yíng)秩序，而且不利于客車(chē)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。原材料漲價(jià)將擠占客車(chē)?yán)麧?rùn)空間。自２００３年以來(lái)，客車(chē)行業(yè)就陷入了“銷(xiāo)售增長(zhǎng)，利潤(rùn)下降”的怪圈。２００４年以來(lái)，由于水、電、煤炭、鋼材、鋁材、銅材以及化工產(chǎn)品等基本要素價(jià)格紛紛上漲，導(dǎo)致客車(chē)成本大大增加。而在目前的市場(chǎng)形勢(shì)下，成本上漲銷(xiāo)售價(jià)格卻不能提高，也就是說(shuō)，由于原材料漲價(jià)而使成本上升的那部分，全部要由客車(chē)企業(yè)自己消化，否則將會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中處于絕對(duì)劣勢(shì)。２００５年，國(guó)家的經(jīng)濟(jì)政策還是以促進(jìn)內(nèi)需為主，原材料漲價(jià)還將繼續(xù)，這將繼續(xù)擠占客車(chē)企業(yè)的利潤(rùn)空間。
