近年，我國經(jīng)濟的高速增長，極大地促進了交通運輸業(yè)的發(fā)展。截止到2002年底， 全國公路通車里程已達175.8萬公里，其中高速公路通車里程達2.52萬公里,躍居世界第二位。公路條件的改善以及城鄉(xiāng)人民生活水平的提高，促進了我國汽車工業(yè)的發(fā)展。2002年是我國加入WTO的第一年，全國共生產(chǎn)汽車325萬輛，與2001年相比增長38%，全行業(yè)實現(xiàn)利潤431億元，同比增長60.94%。
做為汽車家族主要組成部分的大中型客車，近年來同樣進入了前所未有的發(fā)展時期。2002年我國共有156個客車企業(yè)，其中生產(chǎn)企業(yè)31個，改裝車企業(yè)125個。2002年全年共生產(chǎn)大中型客車(車身長6～12 m)約7.3萬輛，同比增長40%，部分企業(yè)大中型客車產(chǎn)量已超過萬輛，鄭州宇通已成為亞洲最大的客車生產(chǎn)基地�？蛙囆袠I(yè)利好，令許多企業(yè)紛紛涉足客車制造業(yè)，如湖南"三一"集團、江蘇江淮宏運集團等，并已小有作為。新軍的加入也導(dǎo)致行業(yè)競爭更加激烈，各客車廠家不斷地推出新產(chǎn)品，產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度也隨之加快，而作為產(chǎn)品更新?lián)Q代的重要方面之一的客車外形的變化更是明顯地加快，人們把客車外形比作"時裝"，這是對客車外形變化快的形象比喻。
1 國內(nèi)大中型客車外形造型現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢
1.1 國內(nèi)大中型客車外形造型歷史回顧
我國大中型客車的發(fā)展，開始于20世紀(jì)60年代，由交通部組織開發(fā)的JT663型客車，車身表面為大曲率圓基調(diào)。該車代表了當(dāng)時國內(nèi)客車產(chǎn)品的最高水平，許多企業(yè)先后生產(chǎn)過該產(chǎn)品。20世紀(jì)60～70年代我國大型客車外形基本上以JT663這種大曲率圓基調(diào)的車身外形為主，JT663的生產(chǎn)一直維持到20世紀(jì)80年代。
20世紀(jì)80年代末，交通部又組織行業(yè)的有關(guān)專家及骨干企業(yè)先后開發(fā)了JT1118及JT6120兩款大型后置發(fā)動機客車，其中JT6120大型客車對20世紀(jì)80年代末以及90年代初我國客車的造型設(shè)計影響較大。JT6120大型客車是我國首次開發(fā)的后置全承載式車身的客車，它的外形風(fēng)格與JT663迥然不同，側(cè)圍從裙部到側(cè)窗上緣為樣條曲線，整車的頂蓋與側(cè)圍及前后圍與側(cè)圍的過度采用了小圓角(R40)過渡。該車的前風(fēng)擋造型設(shè)計一改以往的大曲率，而采用邊界小曲率表面略帶球形的外形設(shè)計，比較新穎。因此JT6120一誕生便給人們以耳目一新的感覺，可謂引領(lǐng)時代潮流。
JT6120由于當(dāng)時底盤總成不過關(guān)，沒有形成批量生產(chǎn)，但該車新穎美觀的外形對我國20世紀(jì)80年代末、90年代初國內(nèi)客車的外形設(shè)計產(chǎn)生了很大的影響，不少廠家采用該車外形經(jīng)過適當(dāng)?shù)淖兓群箝_發(fā)了多種暢銷產(chǎn)品。如無錫汽車廠的XQ6990系列至今仍是該廠的主導(dǎo)產(chǎn)品。
20世紀(jì)90年代末期至今是我國客車大發(fā)展時期，一些企業(yè)不斷發(fā)展壯大，成為行業(yè)的骨干企業(yè)，如鄭州宇通、廈門金龍、揚州亞星、丹東黃海、常州長江以及河南少林等，企業(yè)的效益不斷翻番。他們成功的主要秘訣是抓住產(chǎn)品這一生命線，能夠不斷地開發(fā)出滿足用戶需要、外形新穎的新產(chǎn)品。
1.2 國內(nèi)長途、旅游客車外形造型的現(xiàn)狀
隨著我國高等級公路通車里程的不斷增加以及旅游業(yè)的發(fā)展，長途、旅游客車的需求量逐年遞增。國內(nèi)客車企業(yè)通過合資合作或者引進技術(shù)，提升了自己的產(chǎn)品開發(fā)水平，而且產(chǎn)品外形變化速度加快，幾乎每年都推出一款新車型，部分產(chǎn)品的外形設(shè)計水平已經(jīng)達到或者接近國外同類產(chǎn)品的水平。
圖2為國內(nèi)2000年流行的一款車型，該車的前后圍造型在風(fēng)擋玻璃下部有一向內(nèi)凹的半圓弧，略帶球形的前風(fēng)擋玻璃設(shè)計使整車外形新穎時尚。
圖3為2002年國內(nèi)流行的一款車型，該車外形采用小圓角過渡，粘接式側(cè)窗，側(cè)窗高度達到側(cè)圍高度的2/5，側(cè)倉門的鋁合頁設(shè)計使整車外形顯得平整統(tǒng)一，后圍采用的組合燈具豪華氣派。
目前長途、旅游客車外形造型的主要特點是：
●采用了電子倒車鏡，使整車顯得雍容華貴；
● 側(cè)窗有加大的趨勢，目前側(cè)窗設(shè)計高度達到或接近1 200 mm，約為整個側(cè)圍高度的2/5；
● 前后保險杠逐漸失去"保險"作用，其外形和整個前后圍縱向特性線成為連續(xù)光滑曲線，使整車更顯得"干凈利索" ；
● 側(cè)窗造型一改過去的直立柱，多采用曲線立柱，使整車富于變化 ；
● 外形各異的燈具對整車外形"畫龍點睛"的作用；
● 重視細部造型，如輪罩，一改過去呆板的圓形形狀，輪罩的設(shè)計更注重和整車的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，同時也更富于變化；
● 一些新的外飾件的采用，對整車的造型也起到了不同程度的作用。如側(cè)倉門采用鋁合金合頁或橡膠合頁，豪華客車多采用粘接式前后風(fēng)擋玻璃及側(cè)窗，也有的采用推拉式側(cè)窗；
● 其它外飾件的采用，如側(cè)標(biāo)志燈、側(cè)反射器、高位制動燈、示廓燈的布置以及車門的型式和布置都對整車的外形有不同程度的作用和影響。
1.3 國內(nèi)長途、旅游客車外形造型發(fā)展趨勢
● 隨著全承載式大行李倉車身結(jié)構(gòu)的不斷推廣采用，長途旅游車高度也有增加的趨勢，逐步接近3.5～3.7 m高；
● 整車造型更富于變化，注重流線型，以減少空氣阻力，降低油耗；
● 隨著公路條件的改善以及整車高度的增加，長途、旅游客車的前后風(fēng)擋玻璃及側(cè)窗將繼續(xù)變大，側(cè)窗將達到或者接近整車側(cè)圍高度的一半，前風(fēng)擋玻璃高度則可能達到1.55 m左右；
● 隨著玻璃鋼等非金屬材料在客車車身上的應(yīng)用，解決了過去金屬薄板沖壓成型的困難，使得整車的前后圍細部造型更加富于變化。
1.4 國內(nèi)城市客車的外形造型現(xiàn)狀
隨著我國城市規(guī)模的不斷擴大，城市客車的需求量也呈逐年增長的趨勢，各大城市每年都不斷地淘汰落后的老公交車，購買新型的城市客車，這些車輛的購進既改善了城市交通的狀況，同時也成了城市一道靚麗風(fēng)景線。
目前我國生產(chǎn)城市客車的企業(yè)較多，老的有丹東黃海、常州長江、廈門金龍、揚州亞星和北京京華等，一些原本以生產(chǎn)長途旅游車見長的客車廠家，近年來也逐步開始生產(chǎn)公交車，如：鄭州宇通、一汽無錫汽車廠和江蘇牡丹等。
我國城市客車以前由于采用的都是長途客車底盤，地板較高，所以在20世界60～70年代其外形與長途車相比差別并不大。但是隨著客車設(shè)計制造技術(shù)水平的不斷提高，城市客車的外形與長途旅游車的外形差別將越來越大。
目前國內(nèi)城市客車外形造型現(xiàn)狀有以下特點：
● 由于城市客車車速較低(一般最高車速不超過80 km/h)，所以城市客車目前較少考慮空氣阻力，前后圍及側(cè)圍頂蓋曲線通常為小曲率大半徑；
● 前擋風(fēng)玻璃柱大都為直立柱，工藝性好；
● 側(cè)窗較高，提高了車內(nèi)的通透性及觀光性；
● 造型各異的燈具采用，對整車起到了畫龍點睛的作用；
● 部分車輛采用的電子倒車鏡，提升了整車的檔次；
● 前后圍蒙皮玻璃鋼等非金屬材料的使用，實現(xiàn)造型細部化；
● 部分車型頂蓋采用玻璃鋼材料，使整車的外形更平整；
● 雙內(nèi)擺及單內(nèi)擺門的采用，減少了車門所占空間。
1.5 國內(nèi)城市客車造型的發(fā)展趨勢
隨著城市道路的改善，低地板客車底盤技術(shù)水平的提高，低地板城市客車將逐步增加，由此也將導(dǎo)致城市客車的外形產(chǎn)生一定的變化和發(fā)展。主要有以下趨勢：
● 由于公交車運行車速較低，所以未來公交車外形曲線曲面的構(gòu)成仍將以"大平正方"為主；
● 車身高度降低，前后風(fēng)擋玻璃及側(cè)窗的高度變大，進一步提高城市客車的觀光性；
●重視局部細節(jié)的造型變化，如：前后置發(fā)動機的散熱器通風(fēng)孔、后倉門形狀等；
● 隨著車輛電子信息技術(shù)的發(fā)展，也將導(dǎo)致車身造型的一些變化，電子路示牌的安裝也將對整車的外形產(chǎn)生一定的影響；
● 前后風(fēng)擋玻璃路示牌逐步由采用外路示牌變成采用內(nèi)路示牌；
● 依靠采用各種異形燈具來改變整車造型仍將是改變城市車外形造型的一個主要手段。
2 國外大中型客車外形造型發(fā)展趨勢
每年在德國法蘭克福舉行的世界客車展覽會，都匯集了世界客車領(lǐng)先企業(yè)的頂尖新產(chǎn)品，如德國的奔馳公司、尼奧普蘭公司以及曼公司，還有瑞典的沃爾沃公司以及斯堪尼亞公司。他們今天展示的全新造型的新產(chǎn)品極有可能就是我們國內(nèi)明天客車流行的外形，這一點從近年來國內(nèi)每年流行的外形造型上可以看出來。
2.1 國外大中型長途旅游客車的造型現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
從2002年9月在德國法蘭克福舉行的客車展上可以看出目前國外大中型長途旅游客車造型方面的主要特點是：
● 前后圍及整車的造型更加注重流線型，外形更加活潑；
● 采用各種形狀的組合燈具，富于變化；
● 車身高度增加，整車造型以小圓角過渡為主，各主要表面如前后圍等局部造型更富有于變化 ；
● 前后保險杠逐步消失，不再起"保險"作用；
● 粘接側(cè)窗的采用使整車外表更加平整。
2.2 國外大中型城市客車的造型現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
● 由于超低地板城市車技術(shù)已比較成熟，使得公交車的整車高度逐步降低；
● 側(cè)窗高度進一步變大，逐步達到側(cè)圍的3/5
● 普遍采用電子倒車鏡；
● 外飾件趨于簡化，使得整車外形顯得平整；
● 通過采用形狀各異燈具，以不同布置和排列形式，塑造整車的整體外形。
3 外飾附件對車身造型的影響
一些外飾附件對車身外形有較大作用和影響，主要有如下幾方面。
3.1 照明及信號燈具
燈具就像是人的眼睛，對整車造型的作用和影響非常大。首先是燈具的形狀，其次是燈具布置。目前燈具的形狀多種多樣，既有方形的、圓形的，還有其他各種異形的組合燈或混合燈，目前圓形及異形的燈具選用較多。
3.2 倒車鏡
倒車鏡對整車的造型具有不可忽視的作用和影響，目前豪華旅游車大部分已采用電子倒車鏡，使整車外形顯得雍容華貴，但并不是說手動倒車鏡就沒有使用前景了，一些中低檔客車仍使用手動倒車鏡，手動倒車鏡具有結(jié)構(gòu)簡單和成本低的優(yōu)勢。
3.3 其他外飾件
其他一些外飾件對整車的造型也具有一定的作用和影響，如：側(cè)倉門合頁、倉門摳手和側(cè)窗的裝飾壓條等。目前以及未來很長一段時間內(nèi)，側(cè)倉門將采用鋁合頁或橡膠合頁，使整車外形變得平整而美觀。
4 結(jié)束語
客車的外形造型和許多因素有關(guān)系，例如：一個國家和地區(qū)的文化背景，制造材料的水平以及相關(guān)工業(yè)水平的發(fā)展程度。目前，不論是長途旅游車還是城市公交車的造形設(shè)計都越來越注重細部的處理對整個外形的影響，如何能夠?qū)υ煨偷募毑刻幚碜龅皆跐M足功能需要的前提下，既不畫蛇添足又能和整車造型相協(xié)調(diào)呼應(yīng)，仍是體現(xiàn)造型水平的關(guān)鍵所在。我們常常會發(fā)現(xiàn)為什么兩種或幾種外形造型雖然截然不同，但是都給人們以美的感覺，就是因為他們各自的造型協(xié)調(diào)一致的原因。
隨著我國對外改革開放力度的不斷加大，我國大中型客車的外形造型水平與國外一些著名的客車生產(chǎn)企業(yè)的差距在逐步縮小。同時，我國的廣大客車生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)在也不應(yīng)該僅限于模仿國外的造型，更要注意培養(yǎng)獨立開發(fā)產(chǎn)品的能力，否則將永遠落后于人。相信通過我國客車界全體同仁的共同努力，未來中國客車的造型水平必將領(lǐng)先于世界。
