2004年9月27日，繼華泰特拉卡價(jià)格全面調(diào)整后的第二天，華泰汽車(chē)再次正式宣布，對(duì)其旗下的康迪和格林伯德兩款客車(chē)進(jìn)行震撼降價(jià)，降價(jià)幅度從4.9萬(wàn)元到16萬(wàn)元。降價(jià)后，中巴康迪標(biāo)準(zhǔn)型25萬(wàn)元，豪華型26萬(wàn)元，VIP型38萬(wàn)元；大巴格林伯德則從108萬(wàn)元降至92萬(wàn)元。
2004年9月26日，華泰汽車(chē)提前公布了華泰特拉卡2005年價(jià)格。不到一天的時(shí)間，華泰汽車(chē)又對(duì)康迪和格林伯德兩款客車(chē)進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，引起了客車(chē)市場(chǎng)不小的關(guān)注。華泰汽車(chē)此次連續(xù)降價(jià)并非一時(shí)之舉。據(jù)悉，客車(chē)大幅度降價(jià)的主要原因是華泰汽車(chē)在延邊華泰廠加大了企業(yè)建設(shè)的力度和產(chǎn)品生產(chǎn)的規(guī)模，降低了客車(chē)生產(chǎn)成本，從而價(jià)格更與國(guó)際價(jià)格接軌。
華泰汽車(chē)于2003年8月推出了兩款客車(chē)——公路上的頭等艙：中型客車(chē)康迪和豪華大客車(chē)格林伯德。這兩款車(chē)都沿襲了華泰現(xiàn)代一貫的產(chǎn)品路線，外型大氣時(shí)尚、內(nèi)飾精細(xì)合理、動(dòng)力充沛的風(fēng)格特點(diǎn)，再加上不錯(cuò)的性價(jià)比，成為國(guó)內(nèi)豪華客車(chē)的一支生力軍。華泰汽車(chē)進(jìn)軍客車(chē)市場(chǎng)目標(biāo)非常明確，瞄準(zhǔn)高端商務(wù)、客運(yùn)、旅游市場(chǎng)。
不同于其他品牌單純性質(zhì)的價(jià)格戰(zhàn)，華泰汽車(chē)此次的連翻“攪局”是其苦練內(nèi)功，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模而引發(fā)的必然效應(yīng)。同時(shí)，不同于轎車(chē)市場(chǎng)的是，客車(chē)經(jīng)常被作為一種生產(chǎn)資料，被廣泛應(yīng)用于旅游、商務(wù)、客運(yùn)等行業(yè)市場(chǎng)，因此，客車(chē)市場(chǎng)價(jià)格彈性相對(duì)較大，透明度不高。在這種情況下，華泰汽車(chē)客車(chē)部相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)外界明確申明：“此次降價(jià)后的價(jià)格為市場(chǎng)終端價(jià)格，是一個(gè)直接面向終端用戶的價(jià)格，華泰汽車(chē)爭(zhēng)取做到使客車(chē)市場(chǎng)價(jià)格透明化，我們要實(shí)實(shí)在在地把6.9萬(wàn)元的實(shí)惠回饋于廣大消費(fèi)者�！�
華泰客車(chē)此次大刀闊斧的降價(jià)，直接以終端價(jià)格切入市場(chǎng)，不失為一種新型營(yíng)銷思路的嘗試，對(duì)于穩(wěn)定整個(gè)客車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格透明性，規(guī)范客車(chē)市場(chǎng)的管理都起到了楷模的作用。
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力推客車(chē)價(jià)格透明化 華泰汽車(chē)再次“攪局”
文章來(lái)源： 新京報(bào) 發(fā)布日期： 2004年10月7日
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(值班編輯：王露露)
▋新聞關(guān)鍵詞：華泰
2004-10-7 ·華泰現(xiàn)代中輕型客車(chē)康迪湖南登場(chǎng)
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