5月25日，在“國(guó)際氫能論壇2004”開幕式上，戴姆勒-克萊斯勒與中國(guó)科技部簽署了一項(xiàng)協(xié)議。明年，人們?cè)诒本⿲⒂袡C(jī)會(huì)乘坐零排放燃料電池公共汽車。
在其可持續(xù)發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)娜蚩蚣芟拢髂防?克萊斯勒將于明年向北京市提供3輛氫燃料電池Citaro公共汽車。這些公共汽車屬于戴姆勒-克萊斯勒在歐洲10座城市已經(jīng)在固定線路上投入運(yùn)營(yíng)的30輛燃料電池公共汽車的一部分，目的是在日常運(yùn)行中在世界各地獲得實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，最終達(dá)成切實(shí)可行的零排放交通運(yùn)輸解決方案。
負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)研究與開發(fā)的戴姆勒-克萊斯勒董事Thomas Weber博士說(shuō)：“在北京運(yùn)行氫燃料電池公共汽車的規(guī)模雖然比較小，對(duì)于減輕這座迷人大都市的污染卻具有重大的象征意義。我們作為優(yōu)秀的企業(yè)市民，希望在企業(yè)和政府共同努力提高北京的居住和工作環(huán)境時(shí)做出我們的貢獻(xiàn)。如果這聽起來(lái)像‘藍(lán)天’計(jì)劃，那么整個(gè)計(jì)劃就是擁有更加廣闊的藍(lán)天，尤其是北京在2008年奧運(yùn)會(huì)期間迎來(lái)全球賓朋的時(shí)候�！�
在燃料電池開發(fā)領(lǐng)域中，戴姆勒-克萊斯勒一直處于先鋒地位，從20世紀(jì)90年代初期以來(lái)已經(jīng)制造了20輛研究用車輛和原型車。
今年，戴姆勒-克萊斯勒將在梅賽德斯-奔馳A級(jí)轎車基礎(chǔ)上為美國(guó)、歐洲、日本和新加坡的客戶遞交60輛氫燃料電池汽車，第一批車輛已經(jīng)行駛于美國(guó)和日本的街頭。
截止到今年年底，戴姆勒-克萊斯勒將有100多輛燃料電池汽車行駛在大街小巷，這一數(shù)字將超過任何一家汽車制造商。
戴姆勒-克萊斯勒的上海SIM技術(shù)研發(fā)中心正在協(xié)助中國(guó)政府開發(fā)中國(guó)第一輛燃料電池汽車的電子元件。
