DD6109PHEV1N
■整車采用先進(jìn)的封閉環(huán)式全承載車身結(jié)構(gòu)技術(shù)，與普通客車車身相比，強(qiáng)度大，重量輕，安全系數(shù)高，可以為用戶提供更大的乘員數(shù)以及更低的能源消耗量;
■本系列車型燃料可以有CNG和LNG兩種選項(xiàng)，可以滿足用戶對(duì)清潔燃燒的要求;
■動(dòng)力電池及部分高壓元器件安裝在整車后部獨(dú)立的高壓倉(cāng)內(nèi)，使高低壓源徹底分離，降低高低壓相互干擾，提高了整車維護(hù)方便性;
■采用插電式ISG并聯(lián)混合動(dòng)力技術(shù)，一次充電可純電行使30km以上;電機(jī)峰值功率高達(dá)130kW，具有怠速停機(jī)功能，在混動(dòng)模式下，充分利用混合動(dòng)力系統(tǒng)的削峰添谷的作用，有效優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)，提高整車燃油利用率，減少排放物。
■動(dòng)力電池選用成熟的錳酸鋰電池;
■整車采用電控機(jī)械式變速器——AMT，換擋點(diǎn)由計(jì)算機(jī)根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速精確控制自動(dòng)換擋，在減輕司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。
■AMT選換檔和離合器分離自動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)均采用電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，由于動(dòng)作速度可控，與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上大量采用的氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比，變速器齒輪、同步器和離合器壽命更長(zhǎng)，可靠性更高。
| 整車參數(shù) | |
|---|---|
| 外形尺寸(mm) | 10490×2482×3220/3380/3510 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 16500 |
| 客車等級(jí) | - |
| 公告批次 | - |
| 座位數(shù) | 18-34 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 封閉環(huán)式全承載車身結(jié)構(gòu) |
| 行李倉(cāng)(m3) | - |
| 最高車速(km/h) | 69 |
| 離地間隙（mm） | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | YC6J210N-52 |
| 額定功率 | 155/2500 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)位置 | - |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)五 |
| 百公里油耗(標(biāo)定工況)(L) | - |
| 百公里氣耗(標(biāo)定工況)( m3) | - |
| 油箱容積(L) | - |
| 新能源系統(tǒng) | |
| 電機(jī)類型 | - |
| 額定/峰值功率 | - |
| 儲(chǔ)能裝置類型 | 錳酸鋰電池 |
| 電池容量 | - |
| 續(xù)航里程（KM） | - |
| 底盤參數(shù) | |
| 底盤型號(hào) | - |
| 軸距 | 5000 |
| 懸架系統(tǒng) | 少片鋼板彈簧/多片鋼板彈簧，選裝氣囊 |
| 變速器 | 電控機(jī)械式變速器 |
| 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - |
| 輪胎規(guī)格 | 11R22.5 |
| 其他配置參數(shù) | |
| 標(biāo)準(zhǔn)座椅 | - |
| 車身內(nèi)飾 | - |
| 行李架 | - |
| 空調(diào)系統(tǒng) | - |
| 暖風(fēng)系統(tǒng) | - |
| 視聽(tīng)系統(tǒng) | - |
| 服務(wù)設(shè)施 | 選裝空調(diào)、暖風(fēng)、智能監(jiān)控系統(tǒng)、投幣機(jī)等 |
| 其他設(shè)施 | - |
■整車采用先進(jìn)的封閉環(huán)式全承載車身結(jié)構(gòu)技術(shù)，與普通客車車身相比，強(qiáng)度大，重量輕，安全系數(shù)高，可以為用戶提供更大的乘員數(shù)以及更低的能源消耗量;
■本系列車型燃料可以有CNG和LNG兩種選項(xiàng)，可以滿足用戶對(duì)清潔燃燒的要求;
■動(dòng)力電池及部分高壓元器件安裝在整車后部獨(dú)立的高壓倉(cāng)內(nèi)，使高低壓源徹底分離，降低高低壓相互干擾，提高了整車維護(hù)方便性;
■采用插電式ISG并聯(lián)混合動(dòng)力技術(shù)，一次充電可純電行使30km以上;電機(jī)峰值功率高達(dá)130kW，具有怠速停機(jī)功能，在混動(dòng)模式下，充分利用混合動(dòng)力系統(tǒng)的削峰添谷的作用，有效優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)，提高整車燃油利用率，減少排放物。
■動(dòng)力電池選用成熟的錳酸鋰電池;
■整車采用電控機(jī)械式變速器——AMT，換擋點(diǎn)由計(jì)算機(jī)根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速精確控制自動(dòng)換擋，在減輕司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。
■AMT選換檔和離合器分離自動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)均采用電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，由于動(dòng)作速度可控，與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上大量采用的氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比，變速器齒輪、同步器和離合器壽命更長(zhǎng)，可靠性更高。
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