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導(dǎo)讀：恒通電動客車是中國客車領(lǐng)域中唯一一家以“快速充電”為核心戰(zhàn)略的客車制造企業(yè)，所生產(chǎn)的6米都市靈動快速充電純電動客車CKZ6581HBEV和8米都市領(lǐng)航快速充電純電動客車CKZ6812HBEV曾在2014年北京道路運輸展上亮相，兩款車采用快充與慢充相結(jié)合的方式，在15分鐘內(nèi)一次性快速補電至100%，夜間回場后選擇快充或者利用電網(wǎng)波谷慢充，滿足“白天一次快補，公交全天不間斷運營”的滿勤運行需求，最終實現(xiàn)高效率運營與經(jīng)濟效益最大化。 |
恒通插電式快速充電混合動力客車 恒通電動8米級純電動客車亮相道路運輸展
6米級都市靈動快速充電純電動客車
6米級都市靈動快速充電純電動客車CKZ6581HBEV
該車型是恒通電動客車全新打造的一款快速充電純電動專業(yè)軌道接駁、社區(qū)巴士。采用創(chuàng)新現(xiàn)代感外觀，彰顯客運公司形象，贏得更多的客源;車身輕量化設(shè)計，強度更高、重量更輕。
人性設(shè)計，乘坐舒適
恒通客車全新打造的一款適合大中城市支線公交、軌道交通及居民社區(qū)接駁的快速充電純電動客車，車身輕量化設(shè)計，強度更高、重量更輕；內(nèi)飾簡潔，空間明亮寬敞。
充放電快捷，性能可靠
采用國際領(lǐng)先的新一代快速充電鋰離子電池，一次充滿僅需15分鐘，單次充電續(xù)駛里程80公里，完全滿足公交客車定線、中短距離客運的使用需求;電池具有容量大、體積小、重量輕、壽命長等優(yōu)勢，循環(huán)次數(shù)達(dá)1萬次以上，使用壽命8年。
高效節(jié)能，經(jīng)濟環(huán)保
整車防腐、防銹性能好，經(jīng)久耐用；全車架底盤結(jié)構(gòu)，承載能力強，節(jié)能環(huán)保、可靠性好、性價比高，根據(jù)2013年新能源汽車推廣應(yīng)用補貼標(biāo)準(zhǔn)，單車還可享受國家30萬元政策補貼。
技術(shù)參數(shù)
8米級都市領(lǐng)航快速充電純電動客車CKZ6812HBEV
該車型是恒通電動客車全新打造的一款適合大中城市支線公交、軌道交通及居民社區(qū)接駁的快速充電純電動客車,車身長8.1米,小巧精致，設(shè)計人性化，行駛平穩(wěn)，低噪音、零排放，舒適性好.
人性設(shè)計，乘坐舒適
恒通全新打造的一款適合大中城市支線公交、軌道交通及居民社區(qū)接駁的快速充電純電動客車，車身小巧精致，行駛平穩(wěn)，低噪音、零排放，舒適性好。
充放電快捷，性能可靠
采用國際領(lǐng)先的新一代多元復(fù)合鋰電池，一次充滿僅需15分鐘，單次充電續(xù)駛里程80公里，完全滿足公交客車定線、中短距離客運的使用需求;電池具有容量大、體積小、重量輕、壽命長等優(yōu)勢，循環(huán)次數(shù)達(dá)1萬次以上，使用壽命8年。
高效節(jié)能，經(jīng)濟環(huán)保
采用一級踏步地板技術(shù)，方便乘客快速流通，載客量相當(dāng)于9.5米級低入口公交車;整車節(jié)能環(huán)保、可靠性好、性價比高，根據(jù)2013年新能源汽車推廣應(yīng)用補貼標(biāo)準(zhǔn)，單車還可享受國家40萬元政策補貼。
技術(shù)參數(shù)
恒通電動客車電池技術(shù)
微宏動力系統(tǒng)第二代快速充電鋰電池
2013年10月15日，微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司在第三屆公交都市發(fā)展論壇上正式發(fā)布了第二代具有高能量密度的快速充電鋰電池產(chǎn)品－"LpCO多元復(fù)合鋰電池"。
多元復(fù)合鋰電池單體電芯在6C倍率充放下的常溫循環(huán)壽命仍超過10,000次，是國際最好的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品的兩倍。成組后可滿足4C的充電倍率，這意味著在電池組能夠在15分鐘內(nèi)充滿電。與此同時，多元復(fù)合鋰電池的重量能量密度也達(dá)到了120Wh/kg，超過了鈦酸鋰以及磷酸鐵鋰電池。多元復(fù)合鋰電池在低溫下（零下20攝氏度）的放電容量能夠達(dá)到常溫狀態(tài)下的78％，具備良好的低溫性能。
多元復(fù)合鋰電池產(chǎn)品的推出，彌補了快充型鈦酸鋰電池能量密度不高與能量型磷酸鐵鋰、三元電池不能快充的缺點，為純電動車產(chǎn)品真正達(dá)到公交運營的實際需求提供了革新性、更可行、更經(jīng)濟的解決方案。
產(chǎn)品核心技術(shù)
多元復(fù)合鋰電池采用微宏專利技術(shù)的多孔復(fù)合碳作為負(fù)極材料，最大的特點在于其比表面積革命性的達(dá)到傳統(tǒng)石墨的20倍以上，增加的比表面積與孔隙也大幅增加了鋰離子的遷移和嵌入通道數(shù)量，使得鋰離子能夠快速、穩(wěn)定地嵌入與脫出。從而解決了長期阻礙高能量密度石墨負(fù)極鋰電池產(chǎn)品快速充電的技術(shù)瓶頸，同時大大延長了電池壽命。
此項技術(shù)也使電池安全性較傳統(tǒng)石墨負(fù)極鋰電池有大幅提高，多元復(fù)合鋰電池成組已經(jīng)通過了國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的強制檢驗。檢驗測試中包括短路、過充、過放、重物撞擊、跌落、擠壓、針刺、高度模擬、加熱等在內(nèi)的9項安全測試，全面符合國家QC/T743-2006"電動汽車用鋰離子蓄電池"安全標(biāo)準(zhǔn)。
多元復(fù)合鋰電池應(yīng)用在純電動公交客車的優(yōu)勢
區(qū)別于磷酸鐵鋰純電動車輛需裝配全天所需電池、鈦酸鋰純電動車輛需頻繁進(jìn)站充電的方案。采用多元復(fù)合鋰電池只需載半天運營所需電池，在上午運營結(jié)束后，午間15分鐘快速補電一次即可滿足全天滿勤運營。
1.能量密度更高，使得車輛的續(xù)駛里程長，同時電池減重達(dá)40％
傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池組，因不能快充，客車需配備全天運營所需電池，車載電池組重量達(dá)4噸以上；而采用可以快充的多元復(fù)合鋰電池技術(shù)，僅需車載半日電池，重量可較磷酸鐵鋰方案減輕40％，顯著減輕了車體結(jié)構(gòu)負(fù)荷和能源自耗，提高了安全性，并增大了載客容量。
2.仍可快充，提高效率的同時具備超長循環(huán)壽命
4C高倍率快充即在15分鐘內(nèi)即可完成純電動客車100％充電；白天運營中可依據(jù)需要快充補電，夜間回場后可以利用電網(wǎng)波谷電慢充，實現(xiàn)峰谷電合理利用。
快充與慢充的有機結(jié)合，成倍提高充電站的使用效率，顯著降低基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量和運營投資。同時，多元復(fù)合鋰電池的超長壽命也使電池壽命可達(dá)到或接近整車壽命。
3.只需一次快充滿足全天運營
同樣快充效果卻不再需要頻繁返站充電，全天運營僅需利用中午休息時間快充15分鐘補電一次；晚間回到站場則可選擇快充或利用電網(wǎng)波谷電慢充。
多元復(fù)合電池使用壽命長、車輛與充電設(shè)施投入更少，可實現(xiàn)高效率運營與經(jīng)濟效益最大化。
快速充電技術(shù)
微宏動力系統(tǒng)一直以來都是快速充電技術(shù)的積極推行者，自2011年初微宏推出第一代快速充電電池以來，快速充電車輛已經(jīng)在國內(nèi)外展開了大規(guī)模的實地運營。截至2013年9月，微宏快速充電電池系統(tǒng)產(chǎn)品已裝備超過900臺公交客車，實現(xiàn)近6,000萬公里的實際運營積累。
設(shè)立在重慶空港公交樞紐的快速充電站，可同時為6臺純電動快速充電公交客車進(jìn)行快速充電，在6-8分鐘即可將電池組充滿電；兩年多的實地運營為快速充電技術(shù)，尤其是在公交領(lǐng)域的應(yīng)用積累的深厚的經(jīng)驗，同時也獲得了公交客戶的認(rèn)可。
第二代快速充電鋰電池的發(fā)布標(biāo)志著微宏在這一技術(shù)上的再一次突破。更高的能量密度、可快速充電、長循環(huán)壽命的特點，使得電動汽車當(dāng)下的瓶頸。
