2014年上半年，針對(duì)客車(chē)行業(yè)的一些列政策法規(guī)紛紛出臺(tái)，主要涵蓋了道路運(yùn)輸規(guī)范，新能源客車(chē)補(bǔ)貼，公共汽車(chē)、校車(chē)等級(jí)以及排放標(biāo)準(zhǔn)等幾大方面，新政策的出臺(tái)對(duì)客車(chē)行業(yè)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展將起到更好的規(guī)范引導(dǎo)作用，下面是針對(duì)2014年1-6月客車(chē)行業(yè)的政策法規(guī)進(jìn)行的總結(jié)盤(pán)點(diǎn)。
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國(guó)務(wù)院印發(fā)節(jié)能減排行動(dòng)方案 要求加大新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用力度 |
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5月26日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《2014—2015年節(jié)能減排低碳發(fā)展行動(dòng)方案》，進(jìn)一步硬化節(jié)能減排降碳指標(biāo)、量化任務(wù)、強(qiáng)化措施，對(duì)今明兩年節(jié)能減排降碳工作作出具體要求：2014—2015年，單位GDP能耗、化學(xué)需氧量、二氧化硫、氨氮、氮氧化物排放量分別逐年下降3.9%、2%、2%、2%、5%以上。 【詳細(xì)】
財(cái)政部下發(fā)關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知
2014年1月28日，財(cái)政部下發(fā)了關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知，根據(jù)《財(cái)政部 科技部 工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》(財(cái)建〔2013〕551號(hào))，對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)做了調(diào)整。 【詳細(xì)】 ·第二批新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市名單公布 |
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運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管辦法出臺(tái) 7月1日施行
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交通部：加快推進(jìn)省域道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票
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《廣東省道路運(yùn)輸條例》將于5月1日起實(shí)施
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北京市教委下發(fā)《北京市校車(chē)安全管理暫行規(guī)定》 |
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2014年5月初，北京市教委等5部門(mén)聯(lián)合下發(fā)了《北京市校車(chē)安全管理暫行規(guī)定》。2014年9月1日起，北京市將對(duì)中小學(xué)校車(chē)實(shí)行規(guī)范管理，設(shè)立3年過(guò)渡期，3年后全市接送小學(xué)生校車(chē)必須是按專(zhuān)用校車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和制造的專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)。
事實(shí)上，早在2011年，我國(guó)就出臺(tái)了首部強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)安全技術(shù)條件》，對(duì)安全帶、逃生錘、黑匣子等硬件配備以及外觀(guān)涂裝、標(biāo)志標(biāo)牌等作出明確規(guī)定。然而，好的國(guó)標(biāo)并未得到有力執(zhí)行，不少地方的校車(chē)仍以普通中巴、大巴為主，僅僅是仿照國(guó)標(biāo)進(jìn)行了些許改裝，刷上黃漆、噴上校車(chē)字樣而已。 【詳細(xì)】
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河南校車(chē)管理辦法15日實(shí)施 駕校車(chē)須符合6項(xiàng)條件《河南省實(shí)施〈校車(chē)安全管理?xiàng)l例〉辦法》已于2014年1月10日省政府第21次常務(wù)會(huì)議通過(guò)，并于3月15日施行?！秾?shí)施辦法》規(guī)定，縣級(jí)以上人民政府應(yīng)當(dāng)采取措施，發(fā)展城市和農(nóng)村的公共交通，合理規(guī)劃、設(shè)置公共交通線(xiàn)路和站點(diǎn)，為需要乘車(chē)上下學(xué)的學(xué)生提供方便…【詳細(xì)】
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《公共汽車(chē)類(lèi)型劃分及等級(jí)評(píng)定》等標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 |
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交通運(yùn)輸部關(guān)于發(fā)布《公共汽車(chē)類(lèi)型劃分及等級(jí)評(píng)定》等36項(xiàng)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的公告：《公共汽車(chē)類(lèi)型劃分及等級(jí)評(píng)定》等36項(xiàng)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)業(yè)經(jīng)審查通過(guò)，并予以發(fā)布，這些標(biāo)準(zhǔn)將于2014年9月1日起實(shí)施。 其中與客車(chē)行業(yè)有較密切關(guān)系的有《客車(chē)質(zhì)心位置測(cè)量方法》《公共汽車(chē)類(lèi)型劃分及等級(jí)評(píng)定》《客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器裝車(chē)性能要求和試驗(yàn)方法》《客車(chē)液力緩速器裝車(chē)性能要求和試驗(yàn)方法》《道路車(chē)輛清障救援操作規(guī)范》《營(yíng)運(yùn)客車(chē)安全例行檢查技術(shù)規(guī)范》等。其中，《公共汽車(chē)類(lèi)型劃分及等級(jí)評(píng)定》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公共汽車(chē)類(lèi)型、等級(jí)劃分及評(píng)定內(nèi)容、規(guī)則和要求。 【詳細(xì)】 |
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我國(guó)首部綠色輪胎行業(yè)自律標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 |
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2月24日，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了備受?chē)?guó)內(nèi)外輪胎行業(yè)關(guān)注的《綠色輪胎技術(shù)規(guī)范》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)范》)，并于2014年3月1日開(kāi)始試行。該《規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為XXZB/LT-102-2014，由中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)首次提出，為我國(guó)首部綠色輪胎行業(yè)自律標(biāo)準(zhǔn)。 《規(guī)范》作為市場(chǎng)游戲規(guī)則的標(biāo)準(zhǔn)，為我國(guó)下一步實(shí)現(xiàn)輪胎分級(jí)打下了基礎(chǔ)。我國(guó)要真正實(shí)現(xiàn)綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化，《規(guī)范》的出臺(tái)只是開(kāi)始，還需要做更多更具體的工作。中橡協(xié)準(zhǔn)備下一步將成立綠色輪胎技術(shù)支持中心，對(duì)輪胎檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行認(rèn)證，細(xì)化綠色輪胎原材料指南等，最終實(shí)現(xiàn)輪胎標(biāo)簽制度，使消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)輪胎時(shí)只看標(biāo)簽即可知道輪胎的性能。 【詳細(xì)】 |
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不是補(bǔ)貼出來(lái)的 |
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從2008重型車(chē)國(guó)III排放的實(shí)施，到如今的國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，無(wú)一不是“沒(méi)有條件，創(chuàng)造條件也要上”的印證，這條“大躍進(jìn)”式的口號(hào)，直到今天，仍然在發(fā)揮著重要影響。 5月26日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《2014—2015年節(jié)能減排低碳發(fā)展行動(dòng)方案》，進(jìn)一步硬化節(jié)能減排降碳指標(biāo)、量化任務(wù)、強(qiáng)化措施，對(duì)今明兩年節(jié)能減排降碳工作作出具體要求：2014—2015年，單位GDP能耗、化學(xué)需氧量、二氧化硫、氨氮、氮氧化物排放量分別逐年下降3.9%、2%、2%、2%、5%以上。 【詳細(xì)】
再說(shuō)國(guó)IV：一場(chǎng)誰(shuí)都會(huì)犯錯(cuò) 誰(shuí)都沒(méi)有錯(cuò)的游戲
從2008重型車(chē)國(guó)III排放的實(shí)施，到如今的國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，無(wú)一不是“沒(méi)有條件，創(chuàng)造條件也要上”的印證，這條“大躍進(jìn)”式的口號(hào)，直到今天，仍然在發(fā)揮著重要影響。也許，在霧霾天氣橫行大半個(gè)中國(guó)，人們的生活環(huán)境日益惡化的形勢(shì)下，對(duì)重型車(chē)尾氣的治理，相關(guān)部門(mén)有理由去“大躍進(jìn)”，但在中國(guó)更為實(shí)際的基本條件面前，我們同樣有理由相信，這很可能會(huì)是一場(chǎng)“誰(shuí)都會(huì)犯錯(cuò)，而誰(shuí)都沒(méi)有錯(cuò)”的游戲。 【詳細(xì)】 |
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