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海格KLQ6129GHE1混合動力公交車

  海格12米混合動力城市客車KLQ6129GHE1，配備歐III發(fā)動機(jī)，整車綜合排放可達(dá)到歐IV客車排放標(biāo)準(zhǔn)；該車是基于海格客車成熟的KLQ6129G產(chǎn)品平臺, 采用具有海格自主知識產(chǎn)權(quán)的HIGER-10控制器，結(jié)合國際先進(jìn)控制技術(shù)和國內(nèi)先進(jìn)的電控技術(shù)，搭載混合動力系統(tǒng)，通過了嚴(yán)格的測試，歷時兩年研發(fā)成功。節(jié)油20%以上，單車使用期內(nèi)可減少二氧化碳排放243噸，NOx (氮氧化物)減少約40％，PM(微粒，碳煙)減少約30％，在車輛能耗比、節(jié)能減排及經(jīng)濟(jì)性等方面處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
大金龍XMQ6127GH油電混合動力公交

  XMQ6127GH是大金龍于2009年精心打造的一款12米混合動力城市客車，匹配了由內(nèi)燃機(jī)、電機(jī)、蓄電池、電控機(jī)械式自動變速器組成的混合動力總成，以該項(xiàng)技術(shù)為基礎(chǔ)研發(fā)的混合動力城市客車產(chǎn)品與國內(nèi)外同類產(chǎn)品相比，在動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、排放、噪聲、駕駛性、可靠性、耐久性和成本方面具有綜合優(yōu)勢和競爭力。
恒通11-12米級混合動力客車

  油電混動CKZ6116HEVA3采用了同軸并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，融合了燃油客車和電動客車的優(yōu)點(diǎn)，整車噪音低，性能卓越。發(fā)動機(jī)通過機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)直接驅(qū)動汽車，無機(jī)—電能量轉(zhuǎn)換損失，通過優(yōu)化多種能源獲得高性能價格比。

  整車全國產(chǎn)自主設(shè)計，成本大大降低；電池布置在后機(jī)艙，體積小，重量輕，有冷暖通風(fēng)保障，壽命長，有冷暖通風(fēng)保障，壽命長。大功率電機(jī)、大容量電池，整車動力強(qiáng)勁。
青年JNP6120GHP-1混合動力客車

  JNP6120GHP-1是青年汽車最新研發(fā)的一款并聯(lián)式油電混合動力城市客車，其原理上采用電控離合器來進(jìn)行柴油驅(qū)動和電驅(qū)動的耦合，通過AMT自動機(jī)械變速裝置來進(jìn)行變速，選用國產(chǎn)的功率型錳酸鋰離子動力電池作為儲能系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)采用美國康明斯公司歐Ⅳ排放發(fā)動機(jī)；該車結(jié)合傳統(tǒng)城市客車與雙源無軌電車研發(fā)技術(shù)，同時保持原青年公交特有工藝特點(diǎn)的同時，進(jìn)一步檢驗(yàn)完善新能源客車的制造工藝。
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