動蕩的世界，誰來為發(fā)展注入確定性？中國，正以“賦能型大國”的擔(dān)當(dāng)作答。在哈薩克斯坦工業(yè)腹地卡拉干達，沉寂的車間因中哈汽車合作重?zé)ㄉ鷻C。一批中國工程師遠赴海外扎根深耕，從零搭建產(chǎn)線，以技術(shù)賦能當(dāng)?shù)兀嘤就廉a(chǎn)業(yè)工人。他們以匠心傳藝，書寫了一段中哈產(chǎn)業(yè)攜手共進的動人故事。

　　一座汽車制造工廠，喚醒哈薩克斯坦沉寂的工業(yè)心臟

　　卡拉干達，曾是哈薩克斯坦的工業(yè)重鎮(zhèn)，然而時代的潮水退去，伴隨工業(yè)轉(zhuǎn)型，技術(shù)的斷層、工廠的停轉(zhuǎn)、年輕人的外流，讓這座曾經(jīng)的工業(yè)重鎮(zhèn)一度陷入沉寂。

　　6年前宇通來到卡拉干達合作建廠，給這座老城裝上了新的引擎。“他們最開始這一片全是空地，旁邊是一個村莊，沒多少人，然后我們做了一個工廠規(guī)劃，把這個廠房拔地而起?！庇钔蛙嚬_克斯坦工廠中方項目經(jīng)理楊勇亮回憶道。目前，工廠可獨立完成底盤、焊裝、涂裝、承裝、檢測等全套工序，相當(dāng)于一條完整的生產(chǎn)線。

　　工廠運轉(zhuǎn)起來，最直接的變化落在當(dāng)?shù)厝松砩?，大量穩(wěn)定崗位就地產(chǎn)生，不少外出謀生的年輕人，重新獲得在家鄉(xiāng)就業(yè)的機會。曾經(jīng)的工業(yè)廢墟上，新的生產(chǎn)線開始運轉(zhuǎn)，這座城市沉寂已久的工業(yè)心臟，重新開始跳動。一座老工業(yè)城，重新有了“制造”的底氣。

　　中國師父帶出本土團隊，當(dāng)?shù)厍嗄陱牧銓W(xué)起

　　初到卡拉干達時，宇通團隊面對的現(xiàn)實遠比想象中艱難。沒有成熟的本地技術(shù)團隊，沒有可復(fù)制的經(jīng)驗，產(chǎn)能幾乎是從零起步。能夠依靠的只有一支由十多人組成的宇通工程師團隊。

　　“最初采用全散件方式組裝客車的時候，我們還在想，這到底會變成什么樣呢？一輛公交車有8000個零部件，哈薩克斯坦過去沒有組裝這類車輛的經(jīng)驗?！钡谝慌镜貑T工之一扎拉斯說。

　　彼時，工廠處于產(chǎn)能爬坡的艱難階段，“一天一輛車都造不了”，語言隔閡、工藝標(biāo)準(zhǔn)差異、本地技術(shù)工人短缺等難題接踵而至。團隊選擇最“笨”但也最扎實的辦法：手把手帶教本地學(xué)徒。他們把產(chǎn)線變成了課堂，從最基礎(chǔ)的部件安裝，到復(fù)雜的線束檢查，從焊接工藝的每一個細節(jié)，到整車調(diào)校的每一個參數(shù)，中國師父們不厭其煩地教，哈方青年們一點一點地學(xué)。語言不通，就用手勢比畫，文化不同，就用耐心磨合。

　　這種日復(fù)一日的手把手帶教，最終在一個個普通人身上結(jié)出了果實。扎拉斯是第一批本地員工之一，3年間他從一名一線工人，成長為總裝車間主任，如今已經(jīng)可以獨當(dāng)一面。談及他的中國師父，宇通客車哈薩克斯坦工廠底盤工程師李光帥，扎拉斯表示“中國師父無可替代”“沒有人能像他那樣，又快又好地解決問題”。哈方員工庫麗丹是工廠里少見的女性電氣工程師，面對這項技術(shù)含量極高的工作，她回憶道：“那時候，他們給我們圖紙，也不知道怎么操作，他們給我們做，我們跟著學(xué)，一遍一遍教到會為止”，如今的她已游刃有余，可以嫻熟地完成一輛輛新車的調(diào)試，可以驕傲地說“這個就是我們的車，哈薩克斯坦員工生產(chǎn)出來的！”，不僅如此，她還收下自己的徒弟，更在這座工廠里遇見人生伴侶，技術(shù)的種子，正在代代傳承中深深扎根。

　　把根扎進當(dāng)?shù)?，與一座城、一群人共同成長

　　對卡拉干達而言，宇通帶來的不只是一座工廠，而是一個重新出發(fā)的支點；對這里的年輕人而言，中國師父們教會的也不只是技藝，而是把日子過好的能力。一座工廠成為了許多人的依靠，也悄然重塑著一座城市的風(fēng)貌與氣質(zhì)。

　　如今的工廠里，那些從零學(xué)起的當(dāng)?shù)厍嗄?，已站上產(chǎn)線的中央，這支技術(shù)隊伍已經(jīng)從最初的十幾個人，壯大到了近1000人，越來越多的本地面孔加入其中，與中國師父們在產(chǎn)線上并肩奮斗。而工廠本身，也從最初“一天一輛都生產(chǎn)不了”，走到了今天日產(chǎn)3至4輛的節(jié)奏，成為哈薩克斯坦規(guī)模最大、技術(shù)最先進的客車制造工廠。以該工廠為起點，他們也正在逐步發(fā)展自己的供應(yīng)鏈。截至2025年，工廠累計生產(chǎn)超過4000輛公交車，卡拉干達州90%以上的公交車為宇通品牌，工廠直接帶動當(dāng)?shù)亟?000人就業(yè)。

　　工廠之外，中國新能源汽車已逐步深度嵌入當(dāng)?shù)孛癖姷娜粘Ｉ?，早?005年，宇通就已駛?cè)脒@片中亞土地，從第一輛車開始在哈薩克斯坦奔跑，到大批量新能源客車訂單交付、在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)工廠，宇通完成了從產(chǎn)品輸入到技術(shù)輸入的轉(zhuǎn)化，宇通客車也早已是哈薩克斯坦街頭一道獨特的亮麗風(fēng)景。

　　在中哈產(chǎn)能合作框架下，在哈注冊中資企業(yè)超過5000家，目前中國已經(jīng)成為哈薩克斯坦第一大貿(mào)易伙伴。宇通在卡拉干達的實踐，正是兩國產(chǎn)業(yè)合作宏大圖景中的一段生動縮影。中哈之間有著跨越千年的深厚友誼，而中國師父正是這份友誼的傳承者。這份情誼，也將在中哈關(guān)系的未來藍圖中，繼續(xù)書寫新的故事篇章。