據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示（剔除了數(shù)據(jù)申報(bào)不完整的企業(yè)），2026年7月份，中國大中型客車（7米以上）出口4573輛，同比下滑6.48%，環(huán)比下滑24.75%，這主要是因?yàn)?月份的集中式爆發(fā)形成年度小高點(diǎn)，從而導(dǎo)致7月份同比下滑且環(huán)比降幅較大。相信隨著交付節(jié)奏的調(diào)整，以及全行業(yè)出口的持續(xù)發(fā)力，全年出口的同比大幅增長值得期待。

　　7月：宇通中通保持前二，比亞迪躍居前三強(qiáng)，亞星“雙領(lǐng)漲”

　　7月份，宇通客車以1166輛的出口量繼續(xù)保持行業(yè)第一，也是行業(yè)唯一單月出口量突破1100輛的企業(yè)。同比增長33.87%，市場份額為25.50%，意味著中國每出口4輛大中型客車，就至少有1輛是宇通客車，引領(lǐng)之勢明顯。

　　中通客車表現(xiàn)搶眼，以725輛的成績延續(xù)5、6月份排名保持第二，同比增長20.83%，市場份額達(dá)到15.85%。

　　比亞迪由6月份的第七躍居第三，出口銷量為600輛，同比增長7.72%，環(huán)比大增92.31%，市場份額提升至13.12%，爆發(fā)力驚人。

　　前十企業(yè)中，實(shí)現(xiàn)同比增長的至少有5家。其中，亞星客車以181.18%的增幅領(lǐng)跑，也是唯一同比增幅超過100%的企業(yè)。實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長的有4家，其中，亞星客車同樣領(lǐng)跑，環(huán)比增幅高達(dá)279.37%，也是唯一環(huán)比增幅翻倍的企業(yè)。

　　同比、環(huán)比“雙增長”的至少有3家，包括比亞迪、金旅客車和亞星客車等，展現(xiàn)出較強(qiáng)的發(fā)展韌性。

　　前7月：宇通穩(wěn)居榜首，中通躍居第二，海格第三，江鈴晶馬領(lǐng)漲

　　1-7月份，中國大中型客車（7米以上）出口總量為34654輛，同比增長14.42%，走勢良好。

　　其中，宇通客車以7808輛的累計(jì)出口量穩(wěn)居榜首，市場份額為22.53%，同比增長15.76%，也是行業(yè)唯一累計(jì)出口大中型客車突破7800輛的企業(yè)，當(dāng)之無愧“全球大中型客車領(lǐng)軍者”。

　　中通客車得益于7月份的亮眼表現(xiàn)，以5043輛的成績從上半年的第三躍居第二，同比增長23.24%，市場份額為14.55%，沖勁十足。

　　蘇州金龍（海格客車）以4721輛的成績排名第三，同比增長64.09%，市場份額為13.62%。

　　從行業(yè)格局上來看，宇通客車以7808輛的出口銷量，斷崖式領(lǐng)先，成為“一超”；中通客車、蘇州金龍（海格客車）以5000輛左右的出口銷量，構(gòu)成“兩極”；第四至第九企業(yè)，均在2000輛-3000輛之間，構(gòu)成“六強(qiáng)”。

　　與上半年相比，前十企業(yè)一模一樣，只是排名有所變化。其中，第一及第六至第十位企業(yè)排名未變，只是中通客車和蘇州金龍（海格客車）、比亞迪和金龍客車分別調(diào)換了一下位置。

　　前十企業(yè)中，實(shí)現(xiàn)同比增長的有6家。其中，江鈴晶馬以203.69%的驚人增速拔得頭籌，也是唯一同比增幅翻倍的企業(yè)。

　　同比兩位數(shù)的增長，“一超兩極六強(qiáng)”的格局，一方面證明出口市場大有可為，另一方面也呈現(xiàn)了行業(yè)大中型客車出口“百花齊放”的結(jié)構(gòu)性特點(diǎn)。出口正當(dāng)時(shí)，你我皆黑馬，用實(shí)力打造屬于自己的亮眼成績單吧！