馭山河萬里，赴山海無界，正如名字所蘊(yùn)含的“乾行天下、途通萬里”，金旅乾途終于來了！

　　2026年8月6日，金旅客車“馭山河 行無界”乾途系列車型全球上市發(fā)布會盛大啟幕。自2025年在比利時(shí)布魯塞爾世界客車博覽會全球首秀以來，乾途憑借著顛覆性的設(shè)計(jì)理念和智能網(wǎng)聯(lián)的尖端配置，備受矚目，成為了當(dāng)年的“現(xiàn)象級展品”，歷時(shí)半年多的精心準(zhǔn)備，乾途——這個(gè)代表著中國客車研發(fā)全新邏輯的高端客車平臺，在廈門迎來全球上市。來自多家運(yùn)輸企業(yè)、共計(jì)500多輛訂單，讓乾途上市即一炮而紅。

　　正如金旅客車董事長彭東慶強(qiáng)調(diào)：“‘乾途’系列產(chǎn)品，不僅是金旅客車三十余載技術(shù)成果的集大成之作，更是在電動化、高端化、智能化與國際化戰(zhàn)略征程中的重要里程碑?！?/p>

　　商用汽車新聞傳媒認(rèn)為，這個(gè)說法是中肯的，乾途它所代表的不僅是一款車型、一個(gè)平臺，更是中國客車研發(fā)從單一車型定制轉(zhuǎn)向全域模塊化平臺+全場景解決方案的邏輯轉(zhuǎn)變，以通用化的架構(gòu)助力客戶降本增效、以數(shù)據(jù)驅(qū)動服務(wù)重構(gòu)運(yùn)營價(jià)值。

　　這種研發(fā)新邏輯意味著什么，又將帶來什么？商用汽車新聞傳媒專訪了金旅客車技術(shù)中心主任張綱。

　　為何說是里程碑重構(gòu)級產(chǎn)品

　　作為金旅研發(fā)的掌門人，張綱深知乾途的使命重大：從底層邏輯開始，乾途平臺意味著一場徹底的客車研發(fā)革命，張綱稱之為“全新的、里程碑式、重構(gòu)級”。

　　熟悉客車行業(yè)的人都知道，長期以來，國內(nèi)客車行業(yè)中巴、大巴兩套獨(dú)立研發(fā)體系并行，車型通用性弱、零部件復(fù)用率偏低，研發(fā)周期冗長、制造成本居高不下，行業(yè)利潤空間持續(xù)承壓。

　　對于客戶來說，壞處也顯而易見，售后成本高、配件維修周期長，更重要的是高度定制化的客車很難降低成本、難以實(shí)現(xiàn)有限的成本下品質(zhì)的最大化。

　　特別是出海，當(dāng)前客車全球出海如火如荼，不同區(qū)域、不同標(biāo)準(zhǔn)的要求，如何來更好、更快地滿足海外客戶的需求，沒有一個(gè)全球化的平臺，將很難實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。

　　所以乾途來了。乾途平臺是金旅跳出傳統(tǒng)客車研發(fā)思維，系統(tǒng)性底層革新打造的全新產(chǎn)品矩陣，完整覆蓋8-15米主流車身段，規(guī)劃國內(nèi)16款、海外10款細(xì)分車型，同步布局純電、混動、柴油、燃?xì)舛嘣獎(jiǎng)恿β肪€，一站式解鎖高端旅游、景區(qū)接駁、企業(yè)通勤、長途班線、跨境客運(yùn)、城鄉(xiāng)客運(yùn)等海內(nèi)外全業(yè)態(tài)出行需求。

　　可以用三個(gè)全來形容——全尺寸、全能源、全場景，乾途實(shí)現(xiàn)了8米至15米全尺寸車型統(tǒng)一平臺覆蓋；柴油、燃?xì)狻⑿履茉炊鄤恿ο到y(tǒng)同源適配；客運(yùn)、旅游、通勤、團(tuán)體等全運(yùn)營場景一站式匹配?！安粌H是油/氣/電，像氣電混動、油電混動、增程等，都可以在乾途平臺實(shí)現(xiàn)?！睆埦V表示。

　　乾途的脫胎換骨體現(xiàn)在哪里

　　活動現(xiàn)場，7輛乾途重磅代表車型悉數(shù)亮相，全方位展現(xiàn)了平臺強(qiáng)悍適配能力：就像搭樂高積木一樣，乾途通過模塊化的組合，不僅零件通用化率提高了9倍，更是實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量與工藝水平跨越式提升，做到全系列產(chǎn)品的“更新?lián)Q代”。

　　對于客戶的好處也是顯而易見。高達(dá)52.06%的零部件通用率，可以實(shí)現(xiàn)售后運(yùn)維成本的大幅下降，而且車輛的品質(zhì)更好、品控也更穩(wěn)定。

　　近些年中國客車品質(zhì)大幅提升，質(zhì)量改善明顯，但是由于客車定制化的特性，資源難以聚焦和集中，總有一些細(xì)節(jié)的問題難以解決并常被詬病，而乾途的出現(xiàn)，基于“通用化、系列化、平臺化、標(biāo)準(zhǔn)化”，打通了研發(fā)設(shè)計(jì)、智能制造、供應(yīng)鏈配套、售后運(yùn)維的全價(jià)值鏈，從而實(shí)現(xiàn)質(zhì)的突破。

　　“通過前期的定義，包括通用化模塊和定制化模塊的設(shè)置，我們可以進(jìn)行有側(cè)重點(diǎn)、高度的投入，從而實(shí)現(xiàn)資源的聚焦?！睆埦V舉例，比如車身，8米車如何和12米車實(shí)現(xiàn)通用化、同品質(zhì)，正是基于車身通用化模塊的加與減，保證了兩者模具一致，此時(shí)車企就可以把錢花到刀刃上，不需分散資源，實(shí)現(xiàn)品質(zhì)的躍升。

　　所以我們看到，不管是外觀造型、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是底盤、動力和智能化，乾途的設(shè)計(jì)、工藝、性能都實(shí)現(xiàn)了脫胎換骨。

　　以能耗為例，這決定了客運(yùn)企業(yè)的盈利空間。乾途平臺從輕量化車身、低風(fēng)阻造型、全域智能溫控、高效動力總成四大維度深度優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)燃油、新能源車型雙向大幅降本。燃油版全部達(dá)標(biāo)工信部四階段、交通部六階段油耗標(biāo)準(zhǔn)，相較市場主流車型平均油耗降低2.04%。以8.2米燃油版為例，高速實(shí)測油耗僅為12升/百公里，僅相當(dāng)于大尺寸SUV的水平。

　　純電版11米乾途客車按照CHTC工況，經(jīng)過實(shí)測，電耗僅為62度/百公里，即便開空調(diào)也能跑650公里（452度電產(chǎn)品），這樣的表現(xiàn)足以滿足運(yùn)營所需。以年運(yùn)營20萬公里測算，單輛車每年可節(jié)省燃油開支超2.6萬元，純電版則節(jié)省更多，長期運(yùn)營收益可觀。

　　實(shí)現(xiàn)通用化和定制化的完美平衡

　　而這正是四化核心設(shè)計(jì)理念所帶來的好處，在底盤架構(gòu)高度通用化的同時(shí)，上層應(yīng)用與細(xì)分場景定制化/專業(yè)化是乾途另一大特點(diǎn)。

　　金旅深知，作為高度定制化的產(chǎn)品，客戶對客車的定制化需求也要充分滿足，尤其乾途作為全球化的平臺，更要做到這一點(diǎn)。為此，乾途平臺針對國內(nèi)豪華旅游、班線通勤、無站立公交，以及海外斯堪的納維亞、中東、南洋六大區(qū)域市場打造專屬定制模塊，精準(zhǔn)匹配全球不同地域?qū)徝琅c使用習(xí)慣。

　　“像色彩搭配、整車配置，客戶想要的定制化，金旅乾途都能提供，選擇相應(yīng)的模塊即可。”張綱補(bǔ)充道，此外還有四大場景模塊可供選擇，包括冰雪濕滑、山區(qū)坡道、班車通勤、高速巡航，讓客戶選擇最具性價(jià)比的模塊配置，不僅節(jié)約初始購置成本，并且做好運(yùn)營成本管理，直面行業(yè)降本增效的痛點(diǎn)。

　　因?yàn)榻鹇蒙钪蛻魧τ赥CO成本的關(guān)注，所以在乾途的核心設(shè)計(jì)理念上除了“四化”還有“一控”，所謂的一控即成本控制。像GSR六合一的主動安全系統(tǒng)、全視角電子后視鏡，盡管乾途身上有著諸多行業(yè)領(lǐng)先的智能化配置、最先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)，以及多個(gè)“行業(yè)首創(chuàng)”，但是成本控制卻做得非常出色。張綱告訴商用汽車新聞傳媒：這得益于乾途通過優(yōu)化成本配置，借助通用化的底層架構(gòu)加模塊化的標(biāo)準(zhǔn)定制，實(shí)現(xiàn)了資源的聚焦和集中，并且通過規(guī)模效益的發(fā)揮，從而做到成本控制最優(yōu)，讓客戶購買的是客車本身的價(jià)值，而非企業(yè)研發(fā)資源的無效投入和浪費(fèi)。