2026年上半年，國內客車市場呈現出總量微增、結構分化的發(fā)展特征。中國客車統(tǒng)計信息網數據顯示，上半年行業(yè)6米以上客車累計銷量為56172輛，同比微增0.56%。其中，宇通客車銷量15779輛，市場份額達28.09%，穩(wěn)居行業(yè)第一，是業(yè)內該領域唯一銷量破萬輛的企業(yè)，龍頭優(yōu)勢穩(wěn)固。

　　與國內總量趨穩(wěn)不同，上半年，中國7米以上大中型客車出口量突破3萬輛大關，同比增長18.45%。其中，宇通客車以6642輛的出口量穩(wěn)居行業(yè)榜首，同比增長13.07%，市場份額22.08%，是行業(yè)唯一大中型客車出口量超 6000輛的企業(yè)。

　　銷量領跑的同時，宇通經營質量也同步向好。2026年一季度，宇通客車實現營收59.09億元，歸屬上市公司凈利潤6.59億元，經營活動現金流同比大增146.51%，毛利率同比提升2.15個百分點，盈利水平與經營韌性持續(xù)向好。

　　宇通客車長期堅持高質量發(fā)展，從不片面追求規(guī)模擴張，而是在筑牢市場基本盤的前提下，持續(xù)優(yōu)化產品結構、深耕高端高價值細分市場，提升高端車型配比，以產品迭代賦能經營提質增效，實現“質效雙升”的良性發(fā)展。

　　新能源轉型邁入結構升級，存量替換成核心增長極

　　當前，國內公交領域新能源滲透率已超99%，電動化替代基本觸頂。同時，受客運量下滑、地方財政承壓、車輛耐用性提升等多重因素影響，新能源公交車更新周期從8年拉長至10-12年，市場進入“長周期替換”階段。加之此前“以舊換新”政策效應回落、換電模式分流新車需求，公交市場增量持續(xù)收窄，依賴政策紅利高速增長的條件不復存在。

　　與之相對，公路客車新能源滲透率仍有廣闊空間，2026年預計將達30%，未來五年有望升至50%左右。綜合判斷，未來三年新能源客車增量主要來自存量替換與產品結構升級，而非總量擴張。

　　面對新階段特征，宇通客車完成底層技術架構迭代，并持續(xù)鞏固新能源領先優(yōu)勢。2026年3月，宇通布?？谽+平臺，以“1個智電底盤+1個智慧大腦+1個智能服務”為核心架構，全面適配 6-12 米全系客車產品，在續(xù)航、能耗、可靠性等維度優(yōu)化整車性能，推動客車從基礎交通工具向全場景智慧運營服務載體轉型。5月，宇威E8PRO新一代8米低地板公交車上市，以5.25米軸距、10㎡平地板面積、78人最大載客量實現空間效能優(yōu)化，搭載全場景網聯駕駛輔助系統(tǒng)，精準適配存量市場高端替換需求。

　　截至2025年底，宇通新能源客車全球累計銷量突破21萬輛，技術積淀與市場體量持續(xù)拉開與同行的差距，牢牢占據客車電動化賽道的核心主導地位。

　　文旅提質需求放量，高端化實現成本收益雙向平衡

　　近年來，國內旅游市場需求已從疫情后的“新增拉動”轉為“存量更新”驅動，且高端化趨勢顯著。2026年1-5月份，1+1、2+1高端座椅布局車型需求占比達27.1%，較2019年提升18.7個百分點，單價百萬元以上的超高端車型市場需求快速增長，宇通天域S12等旗艦產品持續(xù)獲得市場認可。

宇通天域S12投入跨國專線運營

　　高端車型需求旺盛，核心在于電動化降本與高端化增收的雙重效應。同等尺寸和基礎配置下，純電動客車較燃油客車初始購置溢價約25%-40%，但單公里能耗成本下降60%以上，維保成本降低20%-50%。年運營6萬公里的旅游租賃場景，2-3年即可實現成本平衡。山西某租賃用戶購置宇通11米純電動客車，年運行約6萬公里，僅2.2年即可收回溢價成本。

　　此外，高端車型故障率可降低30%-40%，高出勤率可有效消除停運隱性損失；包車單日運價較普通車型還可提升30%-50%。貴州某文旅車隊購置宇通C12L高端旅游大巴，單日運價高出同線路普通車型400元，全年出勤率100%，8年運營周期中僅運價增量收益就近百萬元。

　　順應這一市場趨勢，宇通加速高端化戰(zhàn)略落地，打造天域S12、宇通T7雙旗艦產品矩陣，全面覆蓋高端文旅及公商務接待場景。截至 2026 年 6 月，宇通天域 S12 已在?山東、遼寧、云南、湖北、內蒙古、廣西?等多地交付使用。

　　全球化縱深突破，“一國一策”拓寬新成長空間

　　放眼全球，海外客車市場需求體量可觀，整體規(guī)模約為國內市場的三倍，發(fā)展?jié)摿κ謴V闊。宇通客車2025年年報顯示，2025年，宇通客車全年海外銷售收入達211.08億元，同比增長38.87%，占主營業(yè)務收入比重提升至51%。

宇通CPRO系列海外第20000輛車下線

　　宇通持續(xù)深耕海外市場，且不斷優(yōu)化出口結構。2025年，宇通客車海外銷量達1.71萬輛，同比增長22.5%，其中，新能源客車出口4011輛，同比增長48.6%，占出口總量的23.39%。宇通客車秉持“油電并舉、電車先行、以油帶電”的海外策略，以新能源產品突破高端市場、樹立品牌優(yōu)勢，帶動傳統(tǒng)高端車型同步出海。據DVV Media Group數據，2025年，宇通在歐洲電動巴士市場注冊量達1801輛，同比增長約65%，市場份額達15.5%，穩(wěn)居歐洲市場首位。

　　依托“一國一策”戰(zhàn)略，宇通客車精準深耕全球細分市場。針對歐洲高端標桿市場，聚焦品牌建設與行業(yè)標準布局；面向“一帶一路”沿線市場，以優(yōu)質服務和本地化運營深度融入區(qū)域生態(tài)；在拉美這一中高端增量市場，則依托混動、新能源及高端產品挖掘增長潛力。

　　宇通堅持長期主義，持續(xù)推進海外本地化布局，完善全球化服務體系。目前，宇通已在哈薩克斯坦、巴基斯坦、卡塔爾等國家落地建廠，同步優(yōu)化海外人員配置，構建直銷、直服、直融一體化運營模式，通過“1名銷售、3名售后”的專屬配比，集中核心資源賦能客戶服務與技術支撐，高效助力海外市場拓展。截至2025年底，宇通累計出口客車超13萬輛，覆蓋全球百余個國家和地區(qū)，全球化布局持續(xù)深化。

　　堅守長期主義，以全鏈條積淀構筑核心競爭力

　　支撐國內外市場同步發(fā)展的，是宇通客車長期深耕、以客戶價值為核心構建的系統(tǒng)化、可持續(xù)運營能力。

　　依托獨創(chuàng)的直銷、直服、直融“三直”一體化模式，宇通搭建了高效的終端運營與服務體系。其中直銷體系精準洞察終端需求，匹配定制化用車方案；64家自營網點、千人直服團隊及1600余家特約服務站，構筑全覆蓋式全國服務網絡；一站式直融模式破解購車資金難題，打通采購環(huán)節(jié)核心痛點。2026年上半年，宇通南寧、青島、石家莊三大用戶中心同步開業(yè)，進一步完善直營網點網格化布局，助力全國屬地化、精細化運營體系全面升級。

　　在此基礎上，宇通以電動化、智能網聯、高端化、國際化“四化”戰(zhàn)略為核心抓手，持續(xù)迭代技術體系。宇通深耕“三電”核心技術筑牢電動化根基；依托全層級智能駕駛與自研數字化運維平臺打通車輛全生命周期管理；以高端定制化技術升級產品價值；同時加速國際化布局，通過技術輸出與本地化研產，實現產品與服務的全球化適配。多項舉措協同發(fā)力，持續(xù)鞏固技術領先優(yōu)勢，為產品升級、服務優(yōu)化及海內外市場拓展提供有力支撐。

　　面對客車行業(yè)白熱化存量博弈，宇通跳出價格內卷與規(guī)模內耗，以產業(yè)結構升級為核心路徑，緊抓市場結構性調整機遇，以“三直四化”體系構筑長期競爭壁壘。未來，宇通將繼續(xù)堅守長期主義，以技術創(chuàng)新驅動產品迭代，以全鏈條服務夯實市場根基，持續(xù)發(fā)揮引領作用，賦能企業(yè)與行業(yè)高質量長效發(fā)展。