戴姆勒卡車宣布，eCitaro車型已達(dá)到量產(chǎn)里程碑：自2018年底量產(chǎn)以來(lái)，這款低地板純電動(dòng)公交車已在曼海姆生產(chǎn)并交付超過(guò)2500輛。訂單來(lái)自歐洲各國(guó)，主要交付對(duì)象為德國(guó)、法國(guó)、意大利、瑞典、奧地利、瑞士和波蘭的公共交通運(yùn)營(yíng)商。

　　梅賽德斯eCitaro以Citaro城市公交車為基礎(chǔ)，集成了電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)和模塊化電池系統(tǒng)。它最初推出時(shí)是一款12.14米長(zhǎng)的單座公交車，最大電池容量為243千瓦時(shí)。目前這一代車型采用NMC3鋰離子電池，最多可容納六個(gè)電池組，總能量容量提升至588千瓦時(shí)。此外，還將推出一款更短的10.63米版本eCitaro K，該版本將于2024年底推出，采用相同的電池技術(shù)。

　　eCitaro G鉸接式車型長(zhǎng)18.13米，可配置三門或四門。它配備至少四個(gè)、最多七個(gè)電池組，總?cè)萘扛哌_(dá)686千瓦時(shí)。所有車型均可根據(jù)不同的運(yùn)營(yíng)需求進(jìn)行調(diào)整，包括單車版兩門或三門車型，以及鉸接式版三門或四門車型。

　　據(jù)戴姆勒卡車公司稱：與內(nèi)燃機(jī)Citaro相比，eCitaro的創(chuàng)新熱管理系統(tǒng)將供暖、通風(fēng)和空調(diào)所需的能量降低了約40%。

　　梅賽德斯—奔馳計(jì)劃自2026年起，在所有eCitaro車型中應(yīng)用引入自波蘭BMZ提供的NMC4電池技術(shù)。新一代電池將提供更高的容量、更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更長(zhǎng)的使用壽命，即使在高達(dá)300千瓦的頻繁高功率充電下也能提供更佳的續(xù)航能力。