7月7日，歐科佳發(fā)布了新方案——歐科佳客車電子信息及控制系統(tǒng)集成方案。歐科佳研發(fā)并推出該方案的初衷是什么？對于未來發(fā)展，歐科佳又有著怎樣的目標(biāo)和規(guī)劃呢？當(dāng)天下午，歐科佳中國董事長總經(jīng)理張小平博士接受了中國客車信息網(wǎng)記者的采訪。

　　記者：親愛的觀眾朋友們，大家好！今天，我們直播間非常榮幸地邀請到了歐科佳董事長總經(jīng)理張小平先生。張總，歡迎您！張總，您先給我們介紹一下歐科佳今年的參展情況吧。

　　張總：歐科佳今年的參展情況是這樣的，我們帶來了一個全新的、叫做“歐科佳客車電子信息及控制系統(tǒng)的集成方案”，來源是歐洲的EBSF 和ITxPT理念。隨著客車，特別是公交車的信息化程度的提升，在車?yán)镞呌性絹碓蕉嗟碾娮酉到y(tǒng)。由于電子系統(tǒng)的來源很多，做這種產(chǎn)品的公司也很多，因此系統(tǒng)本身都是一些比較獨立的產(chǎn)品，沒有能夠形成一個整體，在實際使用當(dāng)中會有很多的問題。

　　首先，缺少一個互聯(lián)互通的標(biāo)準(zhǔn)?；ヂ?lián)互通的標(biāo)準(zhǔn)沒有解決，每個系統(tǒng)在車上裝起來就是各自為政，各有自己的山頭。從技術(shù)上講，就是信息的上傳都是獨立的。這帶來的一個結(jié)果，就是駕駛員的人機界面很多，操作很繁雜。另外，信息上傳的渠道也是多個的，因此成本上也就更高。因為每一個系統(tǒng)都需要自己的上傳渠道，也就是說需要一個上傳的模塊，還有SIM卡。每個月電信費用也就都比較高。這是第一點。

　　第二，由于沒有互聯(lián)互通的標(biāo)準(zhǔn)，因此數(shù)據(jù)傳到平臺以后，對于用戶而言，使用起來就非常麻煩，互相之間也不能共享很多信息。舉個例子，如果上傳信息里邊都含GPS信息，那么每一個系統(tǒng)都得去搜集GPS信號，因此成本肯定就高了。就是說隨著信息化程度越來越高，遇到了一些發(fā)展的瓶頸——就是我剛才說的這兩點。

　　歐洲人很早就開始關(guān)注這個問題。他們從08年開始提出了EBSF ——歐洲未來公交系統(tǒng)這個概念，一步一步地做到12年進(jìn)入EBSF2.0階段，然后在15年又做了一個叫3iBS系統(tǒng)，到18年又提出來了ITxPT這個架構(gòu)。所有這些都是要解決歐洲自己的問題，因為歐盟總共有27個國家，國家大小不一，國家的實力也非常不均勻。如果都是自己來做，那也就都做不好，也做不大。所以在歐盟這個體系下邊，他們提出來就是做整體的架構(gòu)，就是為了信息系統(tǒng)要共用平臺，要共用架構(gòu)，要共用互聯(lián)互通的標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議。

　　這樣就提出來了把工業(yè)以太網(wǎng)引入車載電子系統(tǒng)，然后就形成了現(xiàn)在這種格局，就是在車上有兩套網(wǎng)絡(luò)，一個是用于運行的CAN總線網(wǎng)絡(luò)，一個是用于運營的以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。而且要把它們?nèi)看蛲?，最后形成一個統(tǒng)一的車和駕駛員的人機界面，以及一個單一的信息上傳的通道。

　　我們公司覺得（歐洲的做法）也非常符合我們中國現(xiàn)在的情況。我們中國其實也是沿著歐洲走過的路，在繼續(xù)往前走。他們遇到過的問題，我們現(xiàn)在也遇到了。所以我們認(rèn)為，要想解決中國車的，就是我們現(xiàn)在提倡的智能網(wǎng)聯(lián)問題，也必須要走有中國特色的智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)路線。

　　這個技術(shù)路也需要我們解決互聯(lián)互通所遇到的問題。因此，我們提出來這么一個整體的解決方案。這個解決方案是開放的，是面對所有的——就是智能公交或智能化汽車的所有的電子信息系統(tǒng)的供應(yīng)商，能夠把大家整合在一起。

　　我們提出這樣一個方案，并不是說是由歐科佳自己來做所有的事情。我們提供一個架構(gòu)，然后所有的市場的玩家都可以在這個架構(gòu)里邊找到自己的位置。這是我們這次帶來的，就是今天上午發(fā)布的整體解決方案。

　　記者：這個方案您覺得會給中國客車市場帶來哪些改變呢？

　　張總：首先，能夠提升我們的信息化水平，也就是提升我們的智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)水平，讓大家能夠?qū)Ｗ⒂谧约荷瞄L的領(lǐng)域，自己不擅長的領(lǐng)域呢，完全可以和其它的包括我們公交公司來進(jìn)行合作。

　　對于整車廠而言，或者終端用戶而言，他們的產(chǎn)品的來源就可以擴大，就有更多以前做PC的，就是做計算機的，做互聯(lián)網(wǎng)的公司也都可以參與進(jìn)來。這樣就提升了我們的競爭水平，讓最終的結(jié)果可以做到既好還不貴。

　　記者：張總，十幾年來，我們歐科佳中國一直在把歐洲先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)引入到中國，在中國實現(xiàn)了本地化的生產(chǎn)。在這個過程中，我們有沒有遇到過什么困難？我們是如何努力把這件事情做得如此之好的？

　　張總：歐洲，當(dāng)然也包括美國，在信息技術(shù)上邊，曾經(jīng)是領(lǐng)先于我們的。也就是說它們有很多好的東西，包括03年我們公司成立時，把CAN總線引入國內(nèi)的時候，那個時候國內(nèi)這方面還是空白。我們把先進(jìn)的技術(shù)引入國內(nèi)，要讓它能夠在國內(nèi)得到好的應(yīng)用，肯定是要切合中國的實際，就是說不能照搬國外的所謂先進(jìn)技術(shù)，必須要根據(jù)我們中國的實際需求來進(jìn)行本地化的開發(fā)適配。

　　一方面為了讓這個技術(shù)更適合我們國內(nèi)市場的實際，另一方面為了能夠把成本降下來。因為如果產(chǎn)品不是在中國國內(nèi)生產(chǎn)的，那么物流的成本是比較高的，再加上關(guān)稅，還有就是人力成本，雖然現(xiàn)在我們國內(nèi)也算不低了，但是我們跟歐洲比還是要低一些，十幾年前我們的人力成本要比歐洲要低很多。

　　只有這樣做，才能夠讓好的技術(shù)能夠在國內(nèi)得到應(yīng)用。也就是我經(jīng)常說，毛主席講過的，就是要把馬列主義的真理和中國的實際情況相結(jié)合，中國革命才能夠成功。

　　我覺得對所有類似于我們這樣的企業(yè)也是一樣的，一定要把好的技術(shù)、好的理念和國內(nèi)的現(xiàn)實情況相結(jié)合。要解決好這個結(jié)合的問題，當(dāng)然這個過程肯定是有很多艱難險阻的。因為好的技術(shù)，它其實是理念的體現(xiàn)，而理念的改變我們都知道是比較難的。

　　但是我們很高興的是，這么多年，CAN總線技術(shù)和后續(xù)的一系列的技術(shù)已經(jīng)在國內(nèi)深入人心。從這個情況來看，就是說我們中國的汽車，包括我們的客車公交車現(xiàn)在能夠做到智能網(wǎng)聯(lián)，做到自動駕駛或者無人駕駛等等，都和我們當(dāng)年把這個信息技術(shù)的基礎(chǔ)技術(shù)引進(jìn)來是分不開的。所以，（我們的努力）很值得。

　　記者：確實很值得。我們也為張總這種情懷感到特別的驕傲，作為一個中國人而言啊。張總，（我）今天上午非常榮幸地參加了咱們的發(fā)布會，在發(fā)布會了解到咱們今年在客車市場的表現(xiàn)很不錯，我們八月份將搬入到新地址，也就是我們的新家。我想讓您詳細(xì)地給大家介紹一下。

　　張總：確實，我們的客車板塊業(yè)務(wù)今年上半年取得了非常大的進(jìn)展。我們不但比2020年的上半年高了非常多，我們也比2019年上半年的結(jié)果要好得多。這和我們這些年有針對性地去耕耘我們的目標(biāo)市場是分不開的。

　　首先，我們公司的治理是很民主化的，是大家集思廣益的。這說明我們走的治理路線是成功的。另外，在我們的目標(biāo)市場上，確實也得益于整車廠的努力和我們與整車廠的配合，最終我們今年2 021年的上半年取得了非常好的成績。

　　隨著公司的發(fā)展，現(xiàn)在的廠房有點不夠了，而且很陳舊，環(huán)境不是特別好。最近我們有一個機會，就是在我們現(xiàn)在的地址的附近有一個新建的高科技園區(qū)。所以我們就決定了整體搬到那里，地址沒有太大變化，還是在同一條路上，距離大概是400米左右。但這是一個新建的高科技園區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施、各方面的服務(wù)水平也都要好得多。

　　另外，也有我們當(dāng)?shù)卣闹С?，所以最終能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)和政府、還有企業(yè)和社會的多贏局面。

　　記者：張總，特別想跟您了解一下，咱們歐科佳中國短期和和長遠(yuǎn)的目標(biāo)各是什么？然后將用怎樣的措施來實現(xiàn)長遠(yuǎn)的目標(biāo)呢？

　　張總：短期吧，今年大家肯定還會繼續(xù)努力，讓2021年整個的業(yè)務(wù)有一個比較大的增長。今后，據(jù)我們分析，在客車這個板塊，可能這種盤整態(tài)勢短期可能沒有變化。大家都說這個市場不好。為了我們自己的發(fā)展，我們也會關(guān)注一些新的市場，比如說工程機械、重卡，甚至摩托車，這些我們現(xiàn)在比較關(guān)注，也在進(jìn)行投入，也取得了比較好的結(jié)果。比如說工程機械，我們今年應(yīng)該就能有一個比較大的發(fā)展。

　　所以從公司角度來講，肯定是首先要未雨綢繆，不能光看見鼻子尖的事兒，要看得更遠(yuǎn)一點，然后提前做好部署，最終實現(xiàn)公司大的發(fā)展。

　　另外，我們今天中午還說到這一點，國家現(xiàn)在在往更公平的這個方向發(fā)展。那么我們也要響應(yīng)這個黨和國家的號召，要向（承擔(dān)）更多的社會責(zé)任、（實現(xiàn)）共同富裕的目標(biāo)去努力，讓我們的員工能夠以作為歐科佳的成員感到驕傲和自豪，要創(chuàng)造更多的價值，能夠讓我們的員工受益。最終，我們公司受益，員工受益，最終也是我們的社會和我們的國家受益。

　　記者：張總，我這邊的問題就這么多，您那邊還有要補充的嗎？

　　張總：我非常感謝咱們客車信息網(wǎng)這么多年給我們的支持！這是實話，每年客車信息網(wǎng)都能夠給我們帶來很多的幫助。

　　我在這個地方衷心地祝咱們中國客車信息網(wǎng)能夠做得更好，發(fā)展得更快，能夠助力我們這個行業(yè)取得更大的進(jìn)步，謝謝你，也感謝客車信息網(wǎng)的所有朋友！

　　記者：也謝謝張總，也非常感謝張總的認(rèn)可，希望歐科佳蒸蒸日上，飛黃騰達(dá)！

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　　要點回顧：

　　01.研發(fā)并推出歐科佳客車電子信息及控制系統(tǒng)集成方案的初衷

　　該方案主要來源于歐洲的EBSF（歐洲未來公交項目）及ITxTP（用于公交的IT技術(shù)）等技術(shù)平臺，目的是解決智能交通系統(tǒng)的痛點與難點。

　　這個方案是開放的，是面對所有的智能公交車或智能汽車的電子信息系統(tǒng)供應(yīng)商的，能夠把大家整合在一起。歐科佳提供一個架構(gòu)，然后所有的市場玩家都可以在這個架構(gòu)上找到自己的位置，專注于自己擅長的領(lǐng)域。

　　02.歐科佳獲得市場認(rèn)可的原因

　　從2003年成立起，歐科佳一直在把國外先進(jìn)的技術(shù)引入國內(nèi)。要讓好的技術(shù)能夠在國內(nèi)得到應(yīng)用，一定要把它和國內(nèi)的現(xiàn)實情況相結(jié)合，進(jìn)行本地化的開發(fā)適配。這個過程會有遇到很多艱難險阻。因為好的技術(shù)是理念的體現(xiàn)，而理念的改變是困難的。

　　03.歐科佳短期與長期的發(fā)展目標(biāo)

　　2021年上半年，歐科佳客車板塊業(yè)務(wù)較2020年和2019年同期均實現(xiàn)大幅增長。歐科佳短期（縱向）目標(biāo)是繼續(xù)努力，讓2021年全年業(yè)務(wù)實現(xiàn)比較大的增長。長遠(yuǎn)（橫向）目標(biāo)是擴大經(jīng)營范圍，產(chǎn)品向人機交互、電驅(qū)動系統(tǒng)覆蓋，市場向工程機械、摩托車、重卡等市場輻射，繼續(xù)將更多行業(yè)的前沿技術(shù)、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品帶到中國，助力中國相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。

　　面向未來，歐科佳將繼續(xù)未雨綢繆，積極響應(yīng)黨和國家的號召，承擔(dān)更多的社會責(zé)任、創(chuàng)造更多價值，向著共同富裕目標(biāo)不懈努力，讓員工作為歐科佳的成員能夠感到驕傲和自豪并受益，最終讓社會和國家也受益。