大連市氫燃料電池公交示范線路開通啟動儀式在英歌石加氫站舉行（大連新聞傳媒集團(tuán)記者王華 攝）

　　氫能作為零碳排放的清潔能源，在我國實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”任務(wù)目標(biāo)的過程中，占據(jù)重要地位，發(fā)揮重要作用，在未來能源結(jié)構(gòu)改革中的重要作用也將進(jìn)一步凸顯。昨日上午，大連市氫燃料電池公交示范線路開通啟動儀式在英歌石加氫站舉行。隨著首臺氫燃料電池公交車緩緩駛出加氫站正式上線運(yùn)營，我市公交行業(yè)迎來了全新“氫”時代。

　　2020年，大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)上升為市委、市政府重大戰(zhàn)略決策并首次寫入《政府工作報告》，確定了“以氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)為突破口，提前謀劃布局我市氫能產(chǎn)業(yè)”的總體思路。去年以來，我市充分發(fā)揮創(chuàng)新資源和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢，搶抓氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，加快推進(jìn)“大連市氫能綜合利用示范工程”。

　　據(jù)介紹，與傳統(tǒng)車相比，氫燃料電池公交車具有無污染零排放、噪聲低、操作簡便等特點(diǎn)。氫燃料可實(shí)現(xiàn)-40℃存儲，-30℃低溫啟動，在滿足城市公交使用工況及節(jié)能方面更具優(yōu)勢。市交通運(yùn)輸局牢牢把握“先行官”定位，讓氫能源在公交領(lǐng)域先試先行，組織公交客運(yùn)企業(yè)開通氫燃料電池公交示范線路，為我市推動氫能產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展邁出堅(jiān)實(shí)一步，也讓廣大市民提前享受氫能源產(chǎn)業(yè)成果。

　　按照市委、市政府規(guī)劃，大連公交集團(tuán)首批采購了40臺氫燃料電池公交車，昨日首批投放6臺，分別在801路、802路和535路及535路支線等公交線路上示范運(yùn)營。大連公交客運(yùn)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理張勇介紹，投放運(yùn)營前，公交集團(tuán)每日安排5到6臺車輛進(jìn)行路試，每臺路試車輛達(dá)到1000公里以上，保證車輛性能完好，達(dá)到上線條件后，再陸續(xù)投放，預(yù)計(jì)整體路試和投放過程將持續(xù)一個多月的時間，最終實(shí)現(xiàn)三條線路上的車輛將全部更新為氫燃料電池公交車。在這個過程中，公交集團(tuán)還對駕駛員進(jìn)行了大量培訓(xùn)，確保總體運(yùn)營安全和為百姓提供舒適的乘車體驗(yàn)。

　　據(jù)了解，首批投入運(yùn)營的10.5米級CA6109URFCEV31車型是由我市客車生產(chǎn)企業(yè)——一汽客車（大連）有限公司自主研發(fā)制造，這款被命名為“海豚精靈”的氫燃料電池公交車分為10.5米級和8.5米級兩種車型，和純電動汽車相比較，這款氫燃料電池公交車具有加氫時間短、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。據(jù)該公司副總經(jīng)理龍興利介紹，純電動客車充滿電需要一到兩個小時，而氫燃料電池公交車10分鐘左右就能加滿氫，達(dá)到續(xù)航等速500公里的要求?！耙簿褪钦f，比純電動車充電時間縮短了60%～70%，比同等車型續(xù)駛里程提高了50%?！?/p>

　　考慮到乘車環(huán)境和乘坐的舒適性，整車設(shè)計(jì)之初就配置了全氣囊懸架系統(tǒng)，人在車上不會感到明顯的顛簸；室內(nèi)布置包括整車按照大連城市的整體風(fēng)格進(jìn)行設(shè)計(jì)，內(nèi)飾有炫彩燈光，夜間行駛的時候內(nèi)飾通過三彩變幻。

　　根據(jù)規(guī)劃，氫燃料電池公交車上線運(yùn)營還要考慮到加氫站和停車場建設(shè)。因此，此次上線氫燃料電池公交車的3條線路主要圍繞新建的英歌石加氫站周邊。大連誠祥能源科技有限公司總工程師于海介紹，英歌石加氫站是一座油氫合建站，站內(nèi)加氫設(shè)備分為卸車、升壓、儲存和加氫等4個系統(tǒng)，所有材料和設(shè)備均采用國際頂級設(shè)備，加氫壓力為45兆帕，相當(dāng)于450個大氣壓。此次投運(yùn)的氫燃料電池公交車瓶儲壓力是35兆帕，通過站內(nèi)和公交車之間大約10兆帕的瓶儲壓力差給車輛加氫。據(jù)測算，車輛空駛情況下，每臺車每百公里消耗5公斤氫氣，滿載每百公里消耗7公斤氫氣，于海表示：“按照每公斤氫氣20元人民幣進(jìn)行換算，氫燃料電池公交車每百公里能耗價格與柴油機(jī)相比還是有優(yōu)勢的。”