家住雁灘的王燕在蘭州西站一家裝飾公司上班，由于每天下班較遲，很多時候晚上乘坐公交車很糾結(jié)。她告訴記者：" 以前站點等車，很擔(dān)心趕不上末班車，一個人等車也不安全。自從借助手機應(yīng)用軟件，公交車到站時間就精確到了分，完全可以有計劃地安排回家時間了。"

　　王燕所用是 " 車來了 " 正是被譽為 " 公交神器 " 的 APP 手機應(yīng)用軟件。市民 " 神器 " 還有甘肅愛城市、百度、美團、高德地圖、滴滴、掌上公交等，這些軟件所依據(jù)的原始數(shù)據(jù)都源自蘭州公交集團。

　　用蘭州公交集團運營指揮中心負責(zé)人羅文偉的話來說：" 公交集團每一條線路，每一輛車，每一個站點，每一名駕駛員、每一名乘客、每次的乘車記錄都產(chǎn)生了一條公交數(shù)據(jù)鏈，通過數(shù)據(jù)鏈傳輸?shù)焦粩?shù)據(jù)庫。這些數(shù)據(jù)，都是每個公交駕駛員一天一天，一米一米，一圈一圈跑出來的，同時也為公交智能化管理提供了科學(xué)依據(jù)。

　　" 公交神器 " 令市民如獲至寶，等車時間精確至秒

　　" 公交神器 " 究竟有多神？記者在廣電總臺附近打開 " 車來了 " 手機應(yīng)用，可以看到周邊廣電中心、南河中路、行政學(xué)院、奇正藏醫(yī)院、雁灘交警大隊、東湖賓館等六個站點運行的公交車有 128 路、130 路、124 路、53 路等 12 條，每條線路站點設(shè)置、候車站點、行車方向、每班發(fā)車情況、車輛到站時間等信息一目了然。

　　在記者所在乘車點，輸入 115 路公交車后，手機屏立刻顯示最近的一趟 115 路還有 3 站，正在距離等車點 1.1 公里的位置移動，還標(biāo)出預(yù)計待發(fā)車時間區(qū)間，且精確到五分鐘內(nèi)。記者隨即開啟上車提醒，就在車輛即將到站的前十多秒時間，便收到一條提醒音，稱自編號為 1417 號的 115 路公交車馬上進站。不一會兒功夫，115 路公交車便準(zhǔn)時?？?。整個乘車等待過程中完全放松，不用時刻看電子站牌或是路邊打望。

　　" 以前沒有手機查詢渠道，要時時刻刻盯著來往車輛，如果遇到堵車，等半個多小時也是常有的事兒，乘客抱怨的聲就多?，F(xiàn)在明顯感覺到，大家等車都沒那么浮躁了?？梢酝ㄟ^手機 APP 和電子站牌隨時掌握車輛到站信息，非常便捷。" 市民徐先生告訴記者，希望市內(nèi)的電子站牌再多一點，功能更強大一些，最好能顯示公交車發(fā)車頻率、各公交站之間運行所需時間等，為更多市民出行帶來方便。

　　市內(nèi)3189輛公交車輛是如何 " 演奏 " 和諧之音？

　　平時，大家對火車、地鐵準(zhǔn)點化運營并不稀奇，那么蘭州公交人是如何 " 演奏 " 出一曲曲和諧之音，讓每天穿梭在這座城市里的3189輛公交車輛做到安全、準(zhǔn)點運營的呢？

　　5 月 21 日，記者來到蘭州公交集團的中樞——運營指揮中心。200 多平米的指揮中心，24 塊電腦屏幕滾動著線路實時信息。九名調(diào)度員盯著眼前的系統(tǒng)，監(jiān)控公交運行狀況，記錄異常數(shù)據(jù)，并及時回復(fù)和處理市民咨詢及投訴。一臺電腦、一個本子、一部電話，成了他們工作的標(biāo)配。

　　" 運營指揮中心由八家一級調(diào)度垂直管理八個客運公司62個三級調(diào)度現(xiàn)場。我們每個調(diào)度員都有明確分工，負責(zé)調(diào)度不同客運公司的線路。您看，這是剛傳過來的報送信息，可以清楚地看到，哪個時段，哪個路段，哪個客運公司，哪些線路出現(xiàn)了明顯堵車情況。當(dāng)某條線路出現(xiàn)了大間隔，我們會在第一時間將信息傳達給車隊長，三級調(diào)度員也會做出反應(yīng)，如果站點有車就會臨時抽掉。" 運營指揮中心工作人員蔣萍一邊說著，一邊指著屏幕告訴記者，" 您看，現(xiàn)在是晚高峰時段18時20分，各條線路的車輛都在全力釋放運力，保障乘客出行需求。公交線路車輛分上行廠區(qū)和下行廠區(qū)循環(huán)運行，有些時候，當(dāng)我們預(yù)判線路會出現(xiàn)大間隔問題，三級調(diào)度員也會采取措施，通過發(fā)區(qū)間車或者臨時調(diào)整發(fā)車間隔，盡可能的避免產(chǎn)生大間隔。"

　　采訪中，記者聽到有調(diào)度員恰巧接到因修路原因造成久候的投訴電話，面對情緒激動的市民，調(diào)度員用耐心、親和的語言安撫來電者，還熱心為其提供其他出行方案，將乘客的抱怨一一化解。

　　蔣萍告訴記者：" 作為一名公交調(diào)度員，沒有最好只有更好，要想真正做好調(diào)度工作，不僅要有高度的責(zé)任心，干好日常的調(diào)度工作，更多的是在遇到突發(fā)情況，如道路擁堵，車輛發(fā)生故障，事故，以及在遇到特殊天氣時做好調(diào)度工作。在與駕駛員和乘客溝通時更要時刻站在對方的立場，換位思考，保持耐心和熱情盡可能的現(xiàn)場解決問題，化解矛盾。"

　　公交智能中樞讓全市公交車 " 活 " 起來、快起來

　　蘭州公交集團是我市公共交通出行的主要力量，主要承擔(dān)主城四區(qū)、蘭州新區(qū)及周邊城市城鄉(xiāng)客運任務(wù)。記者了解到，目前該集團運營的公交車輛有3189輛，其中新能源車輛1383輛，占運營車輛總數(shù)的43.4%；運營線路141條，運營線路總長度4700公里；日客運公里47萬公里，日客運量達到了 185萬人次。

　　記者了解到，近年來，隨著蘭州公交集團持續(xù)推進科技興司互聯(lián)網(wǎng) + 信息技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展，搭建公交智能化應(yīng)用示范工程 " 一個中心、三大平臺、六套系統(tǒng) "。自運營以來，已經(jīng)形成了可靠、實用的網(wǎng)絡(luò)信息化基礎(chǔ)平臺。通過這個網(wǎng)絡(luò)信息化基礎(chǔ)平臺，對所有公交線路和公交車輛運營、服務(wù)、安全、技術(shù)等方面的考核和管控，實現(xiàn)了對公交大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和分析。其運營指揮中心搭建調(diào)度平臺、安全管控平臺和熱線服務(wù)平臺，還從三大平臺中衍生 " 智能調(diào)度系統(tǒng)、安全管控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)統(tǒng)計系統(tǒng)、公眾出行信息系統(tǒng)、三維數(shù)字服務(wù)管理系統(tǒng) " 六套系統(tǒng)。

　　" 沒有成立運營指揮中心之前，如果出現(xiàn)公交車晚點問題，我們僅能從駕駛員或公交公司一方面入手，無法解決根本問題。自智能調(diào)度系統(tǒng)上線以后，它實現(xiàn)了對每一條線路、每一輛車輛的嚴(yán)格動態(tài)管控。通過公交車所搭載的 GPS 智能調(diào)度車載終端，我們根據(jù)收到的實時運營數(shù)據(jù)實現(xiàn)公交車輛智能化調(diào)度，大大提高了公交服務(wù)水平。" 羅文偉告訴記者，通過這個系統(tǒng)，可以靈活調(diào)度整個區(qū)域內(nèi)的所有公交車，從而使公交車輛真正 " 活 " 起來，調(diào)配速度快起來。

　　大數(shù)據(jù)提供科學(xué)依據(jù)，助力企業(yè)減空耗降成本

　　據(jù)羅文偉介紹，現(xiàn)在市內(nèi)所有的公交車都裝有車載 GPS 智能調(diào)度車載終端，它們會不間斷地將實時信息發(fā)送到公交智能調(diào)度系統(tǒng)后臺。如現(xiàn)在的 " 車來了 "、甘肅愛城市等軟件所用的數(shù)據(jù)，都是公交智能調(diào)度系統(tǒng)提供的，通過移動網(wǎng)絡(luò)將公交車的實時位置信息在用戶的手機上展示出來。目前，蘭州公交集團公交出租公司也搭建調(diào)度管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對 1564 輛公交出租車進行調(diào)度定位管控。

　　正是智能指揮系統(tǒng)的運行，使蘭州公交集團可以通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計系統(tǒng)對所屬公交線路、公交車的運營情況，日客運量以及高平峰時間段的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計與分析，其中包括公交線路的出車，收車，發(fā)車，高平峰車輛轉(zhuǎn)換情況，發(fā)車準(zhǔn)點率，車輛滿載率和車輛周轉(zhuǎn)率等進行嚴(yán)格考核，精準(zhǔn)的掌握每條公交線路實時運營狀態(tài)，實現(xiàn)了調(diào)度員靈活調(diào)度車輛，更加科學(xué)合理配備線路運營車輛和駕駛?cè)藛T。通過大數(shù)據(jù)的廣泛運用，對所有公交線路的安全高效提供了科學(xué)依據(jù)，同時在企業(yè)減空耗，降成本上取得顯著成效。