全國人大代表、大同公交駕駛員 馮冰

　　黨的第十九屆中央委員會第五次全體會議提出，要加快推動綠色低碳發(fā)展的生活方式，開展綠色出行創(chuàng)建活動。公共交通是城市交通主體，推動綠色發(fā)展應(yīng)該把公共交通放在首要位置。城市公交車作為公共交通的主要組成部分，肩負(fù)著重要的社會責(zé)任。綠色出行方式已是城市公交責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)囊淮篌w現(xiàn)，低能耗、低碳化、零排放是公共交通發(fā)展的大勢所趨，是交通運(yùn)輸面對碳達(dá)峰、碳中和這一愿景目標(biāo)的重要體現(xiàn)。

　　近年來，在國家產(chǎn)業(yè)政策的積極支持下，交通運(yùn)輸部認(rèn)真貫徹公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，使城市公交行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入“快車道”，新能源公交汽車、純電動公交車、燃料電池公交車、氫燃料電池公交車的推廣應(yīng)用得到了很好的發(fā)展。城市軌道交通、公共交通系統(tǒng)、公共汽（電）車，多樣化特色公交、公交樞紐、智能公交等方面建設(shè)取得成效。這充分發(fā)揮了新能源和清潔能源公交車在低碳減排上的示范作用，在社會營造綠色出行和公交優(yōu)先的良好氛圍。

　　2021年是實現(xiàn)“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)建議的開局之年，遠(yuǎn)景目標(biāo)中提出到2035年我國“廣泛形成綠色生產(chǎn)生活方式”的目標(biāo)，這意味“綠色”理念將貫穿我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個領(lǐng)域。交通運(yùn)輸行業(yè)是國務(wù)院確定的節(jié)能減排的重點(diǎn)行業(yè)之一，城市公交是交通運(yùn)輸?shù)囊粋€重要組成部分。未來“十四五”期間，交通運(yùn)輸行業(yè)全面落實《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》部署，積極構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。進(jìn)一步推進(jìn)公交的優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略、公交導(dǎo)向戰(zhàn)略、和綠色公交戰(zhàn)略，加快構(gòu)建以大容量城市軌道交通為骨干、多層次常規(guī)公交為主體的城市公共交通體系，推進(jìn)以公共交通為導(dǎo)向的城市土地開發(fā)模式。

　　公交要踏入新征程，展示新作為，一方面是優(yōu)先發(fā)展城市公共交通保障公交車場用地、路權(quán)分配、需求管控、體制補(bǔ)貼等均需要更大程度上向公共交通傾斜。另一方面是大力推進(jìn)新能源發(fā)展車輛與公交車的電動化，盡快建立完善我國公共汽電車站配置的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范體系。再一方面是構(gòu)建智能化的應(yīng)運(yùn)體系，加速公交基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與信息化網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，構(gòu)建先進(jìn)的智慧公交信息基礎(chǔ)設(shè)施。把滿足交通出行的需求轉(zhuǎn)化為引導(dǎo)城市發(fā)展、優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)、提高公交品質(zhì)和效率。同時，要通過大力發(fā)展智能公交信息系統(tǒng)，為交通參與者出行提供交通方式選擇、路徑引導(dǎo)、換乘、實時路況等交通出行信息服務(wù)，以落實公交優(yōu)先通行權(quán)的方式來引導(dǎo)城市居民由小汽車出行方式，轉(zhuǎn)變?yōu)椴捎玫吞蓟怀鲂蟹绞健?/p>

　　目前新能源公交車仍將以純電動公交車為主，但在推廣、使用、維護(hù)的方面還存在一些問題。

　　一是采購新能源公交車售價高，充電時間長，充電樁占地面積大，有些純電動公交車日均運(yùn)營時間達(dá)不到公交線路的運(yùn)營要求，特別在北方地區(qū)寒冷氣候條件下續(xù)航里程更短；

　　二是配套設(shè)施不完整，受場地限制公交充電樁布局不合理，充電基礎(chǔ)設(shè)施短缺；

　　三是新能源公交車輛總成件、電控系、和電池在保質(zhì)期結(jié)束后，車輛配件價位高。

　　建議：加強(qiáng)推廣應(yīng)用新能源城市公交車的發(fā)展，需要國家的政策扶持，提高現(xiàn)在純電動車所需配套設(shè)施的使用效率，由政府統(tǒng)一部署電力供應(yīng)。在統(tǒng)籌規(guī)劃城市充電站用地的同時，著力解決充電站密度不足、數(shù)量較少的實際問題。