全國各地出現(xiàn)新能源電動公交車，加裝轉彎人聲提示喇叭，非常的擾民，而且這種提示音，連續(xù)地叫喊：左轉彎或右轉彎，請注意！還會干擾其他司機正常駕駛，不僅是公交車，不少汽車也加裝了那種倒車請注意的提示喇叭，非常大聲。對于交通工具的管理，車輛本身的噪聲依據(jù)環(huán)境噪聲法來衡量標準，這個大家都可以理解，但各種提示音噪聲的管理，更要考慮是否合理、適用？是否侵犯人民享有安寧權的合法權益？

　　汽油類車型、電動、天然氣類型公交車、地鐵等交通工具，報站、轉彎提示音的類型、內容、音量大小數(shù)值等，都應該盡快確定一個具體的標準，進行規(guī)范的全國統(tǒng)一管理，不能由車輛運營公司，不顧乘客感受自由設定，公共交通工具的服務質量，直接關系到廣大人民的生活質量，城市歸宿感。

　　各地公交車報站提示音不是聲音過大，就是過小，個別地方甚至還打廣告，不停的叫，完全不考慮乘客感受。地鐵報站普遍較好，但也有個別乘客反映報站音量分貝值過大，特別是喇叭附近，所以關于報站提示音大小，應該根據(jù)乘客位于喇叭最近的位置來確定一個標準。公交車還是地鐵，也可以考慮無聲報站，用顯示屏來表達，給乘客一個更加安靜的乘車環(huán)境，對于特別的乘客，司機或其他乘客盡到提示義務。

　　而且還必要對電動能源車型，到底是否有無必要在車速低于20KM的時候，給予周圍適當?shù)奶崾?，如何提示？在直行駕駛，車速低于20KM的情況時，又如何能做到提示？也值得重新討論。個人建議不應該給予提示，司機和行人應使用眼睛，自覺觀察道路狀況才是交通安全的根本，用眼睛去觀察轉向燈判斷方向，而不應該使用耳朵去聽什么提示音。

　　有時候，多輛公交車集中的叫喊，更是熱鬧，人們都不知道，到底該注意什么？如果這種情況放大一些，未來更多的電動汽車加裝這種人聲提示喇叭，會是一個什么樣的社會，大家可以想象一下。

　　希望盡快修改： 機動車安全運行技術條件。

　　4.14.規(guī)定：機動車排氣污染以及噪聲應該符合國家環(huán)保標準的規(guī)定。

　　建議修改內容為：機動車排氣污染、本身的喇叭、發(fā)動機噪聲污染，必須符合環(huán)保標準規(guī)定 ，其它任何噪聲不得擾民，侵犯人民的合法權益。

　　12.13.2.規(guī)定：純電動汽車、插電式混合動力汽車在車輛起步且車速低于20km/h時，應能給車外人員發(fā)出適當?shù)奶崾韭曧憽?/p>

　　建議修改內容為：應能給車外人員發(fā)出滴滴之類的提示聲響，禁止使用人聲，音量分貝大小以同類汽油車型，發(fā)動機正常運行時，發(fā)出的聲響大小為標準?；蛘呷绻囕v生產(chǎn)技術可行，可以考慮在電動車合適位置安裝，可以一直發(fā)出聲響的發(fā)動機模擬噪聲，來替代人聲提示音。如果提示音是一種強制規(guī)定，那么完全可以考慮在出廠之前，就配置好類似發(fā)動機聲響的模擬噪聲，這樣也能解決各種人聲提示音對人們的生活、其他司機造成的影響。

　　本來電動車沒用噪聲是好事，現(xiàn)在卻要考慮安全，制造一些噪聲，也顯得不妥。但規(guī)定也不宜使用“適當?shù)奶崾韭曧憽眮沓雠_國家標準，更不能說不違法就行，提示音應該保證近距離合適范圍，能聽到即可，有的地方公交車提示音，弄得比喇叭還大聲，運營公司只會考慮自己利益，為了避免發(fā)生交通事故而賠錢，所以盡量弄很大聲，提醒那些個別不觀察道路狀況的人，交通局都是以不違法為標準，來衡量提示音的分貝數(shù)值，完全不會考慮一些噪聲，已經(jīng)侵犯了人們的合法權益，比如“民法典”中的個人安寧權。

　　合理的提示音應該使用嘀、嘀之類的特殊聲，一些汽油類貨車，在倒車的時候就是使用那種提示音，值得推廣，人們聽多了，也懂得起意思，如果使用人聲，是很不合適的，對人們的感官非常敏感，成了一種移動的音響設備，一邊開，一邊叫，只要打了方向燈就會叫。

　　至于，音量的大小應該以同類汽油車型，發(fā)動機正常運行時，發(fā)出的聲響大小為標準，如果以環(huán)境噪聲法的限定值去衡量，不違法就可以，那就影響甚大，畢竟是連續(xù)、頻繁的播放，與隨意按喇叭的危害一樣大。