11月2日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021–2035年）》。根據(jù)規(guī)劃，到2035年，純電動汽車將成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車將全面電動化，燃料電池汽車將實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動駕駛汽車將實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。

　　作為國內(nèi)最早開展新能源動力研發(fā)的傳統(tǒng)內(nèi)燃機企業(yè)，在2019年5月28日，包括燃料電池在內(nèi)的四大新能源動力系統(tǒng)、7款玉柴新能源動力面世。一年后的11月3日，廣西氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟籌備會在南寧召開，會上，玉柴當選為第一屆聯(lián)盟理事長單位。

　　按照廣西的規(guī)劃，擬定由柳州市牽頭申報示范城市群，柳州、南寧、欽州三城+100輛氫燃料電池車+至少2個加氫站。玉柴和東風柳汽加快氫燃料電池車相關(guān)技術(shù)的開發(fā)。

　　提前布局，燃料電池預(yù)計明年小批投放

　　作為中國內(nèi)燃機行業(yè)的佼佼者，玉柴的研發(fā)實力毋庸置疑。在2019年國家企業(yè)技術(shù)中心排名中，玉柴位列全國第五，高居行業(yè)首位。自2006年起，玉柴就開始研發(fā)新能源動力產(chǎn)品，推出了并聯(lián)混合動力、混聯(lián)混合動力和純電動等幾個解決方案，不但立足現(xiàn)有傳統(tǒng)機型的升級完善，更致力于在新的領(lǐng)域——新能源動力方面有所突破。

　　2016年，玉柴正式成立新能源動力事業(yè)部，決定彎道超車，不依賴國家補貼，研發(fā)生產(chǎn)真正意義上的新能源動力產(chǎn)品，借助玉柴在發(fā)動機領(lǐng)域的優(yōu)勢，開發(fā)布局集成發(fā)電式發(fā)動機動力總成、全球首款功率分流型插電式混合動力總成ECVT、電驅(qū)動橋總成和燃料電池系統(tǒng)等四大系列產(chǎn)品，全面展示作為專業(yè)動力系統(tǒng)領(lǐng)航者的實力。

　　其中，氫燃料電池車輛適合應(yīng)用在重載、長途運輸領(lǐng)域，與鋰電池相比，氫燃料電池具備更長的續(xù)駛里程、更短的充電（加氫）時間、更輕的重量以及更大的性能提升空間等顯著優(yōu)勢，是一款性能優(yōu)、效率高、長壽命的高度集成系統(tǒng)。玉柴一方面積極引進燃料電池行業(yè)各領(lǐng)域的高端人才，建立了一支在國際上領(lǐng)先的研發(fā)團隊，并形成玉柴研發(fā)體系、流程、規(guī)范、標準、數(shù)據(jù)庫等一系列核心研發(fā)能力；另一方面，優(yōu)選世界燃料電池行業(yè)優(yōu)勢資源，與奧地利咨詢公司AVL公司展開緊密合作，對標國際領(lǐng)先技術(shù)進行開發(fā)。

　　據(jù)悉，玉柴規(guī)劃有40-60kW、70-120kW兩大燃料電池系統(tǒng)平臺。其中，40-60kW燃料電池系統(tǒng)應(yīng)用8.5-10米客車、12噸物流車；70-120kW燃料電池系統(tǒng)應(yīng)用10-12米客車、18噸物流車。

　　2020年7月9日，玉柴首臺YCFC40-A10燃料電池系統(tǒng)在南寧基地C車間成功下線，意味著玉柴燃料電池產(chǎn)能建設(shè)基本完成。該系統(tǒng)功率達到40kW，具有一體化集成、高功率密度、高可靠性等優(yōu)點，預(yù)計2021年實現(xiàn)小批量投放。

　　玉柴新能源動力研發(fā)所所長毛正松介紹說，玉柴燃料電池系列產(chǎn)品，主打高集成度、高效，額定功率效率達到46%，系統(tǒng)最高效率達到60%，均領(lǐng)先業(yè)內(nèi)平均水平，產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢明顯。目前，燃料電池產(chǎn)品已經(jīng)搭載整車進行測試，應(yīng)用效果好于國內(nèi)同類產(chǎn)品。

　　省級聯(lián)盟，玉柴燃料電池創(chuàng)新應(yīng)用面臨新發(fā)展契機

　　隨著氫能應(yīng)用技術(shù)發(fā)展逐漸成熟，以及我國打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年計劃深入實施，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展備受關(guān)注，加快氫能及燃料電池技術(shù)應(yīng)用已達成了廣泛共識，也是自治區(qū)政府、玉柴等廣西區(qū)內(nèi)主要汽車制造企業(yè)面對的共同課題。

　　東風夜放花千樹，11月3日，廣西壯族自治區(qū)工信廳在玉柴工程研究院南寧基地組織召開了廣西氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟籌備會，為玉柴的燃料電池應(yīng)用及區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展送來了一股東風。玉柴、東風柳汽、廣西申龍、上通五菱、南寧公交、白馬公交、浦北高邁、深圳國氫、國家電投（廣西）、柳東石化等廣西區(qū)內(nèi)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)參加了本次籌備會。會上，玉柴當選為第一屆廣西氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長單位。

　　這由政府牽頭，集合燃料供給企業(yè)、核心零部件企業(yè)、整車企業(yè)和客戶等區(qū)內(nèi)優(yōu)勢資源，產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋卡車、客車、乘用車領(lǐng)域。不僅如此，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟還解決了市場應(yīng)用問題。

　　這一產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟支持城市群示范應(yīng)用，將有效推動玉柴等有核心技術(shù)的企業(yè)快速投放市場并形成規(guī)模化效應(yīng)，打造樣板，增強其產(chǎn)品市場競爭力，同時也有利于助玉柴等相關(guān)企業(yè)突破關(guān)鍵技術(shù)、消除“卡脖子”的短板，推動構(gòu)建燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的完整鏈條。廣西區(qū)內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)有望邁上發(fā)展快車道。

　　玉柴股份執(zhí)行副總裁兼新能源動力事業(yè)部總經(jīng)理林志強說，作為理事長單位，未來，玉柴將借助聯(lián)盟的平臺，進行優(yōu)勢互補和資源的優(yōu)化利用。第一，繼續(xù)全面開拓新能源動力板塊業(yè)務(wù)，全面開發(fā)優(yōu)質(zhì)動力產(chǎn)品，以專業(yè)和技術(shù)驅(qū)動未來，不斷推動玉柴多元化動力并存的戰(zhàn)略；第二，深化與政府長期有效的溝通機制，及時并預(yù)判性地反饋企業(yè)在發(fā)展中遇到的困難，為政府制定與實施新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策出言獻策；第三，助推建立新能源動力產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，以企業(yè)為主體，搭建“產(chǎn)、學(xué)、研、用”協(xié)同創(chuàng)新平臺，形成合力，協(xié)同發(fā)展，打造區(qū)域品牌。

　　當前，玉柴正努力推動科技創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，集中精力加強新能源汽車產(chǎn)業(yè)科技研發(fā)，取得了突出成果。ECVT動力總成是目前運營效率最高的混合動力系統(tǒng)方案，也是目前全球唯一一款適用于多用途的功率分流型混合動力系統(tǒng)，采用高功率密度高速車用電機，高度集成化，可根據(jù)工況實現(xiàn)純電動、混合驅(qū)動、行車充電、超速等功能，為用戶提供多種最優(yōu)動力選擇，城市工況系統(tǒng)節(jié)油率超過60%，城郊工況節(jié)油率達到40%；增程器動力系統(tǒng)的產(chǎn)品，節(jié)油率行業(yè)最高，超過50%，已配套東風、吉利、北汽、宇通等品牌，在專用車、工程機械、客車等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。