在當(dāng)天舉行的啟動(dòng)儀式上，公司特邀市道運(yùn)局、市道運(yùn)中心、新區(qū)建交委、新區(qū)應(yīng)急管理局、新區(qū)道運(yùn)中心以及浦東交投公司等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，聽(tīng)取中心運(yùn)行介紹，并現(xiàn)場(chǎng)觀摩演練。

　　浦東公交緊扣“一屏觀天下、一網(wǎng)管全司”的建設(shè)理念，在2015年完成調(diào)度指揮中心建設(shè)的基礎(chǔ)上不斷拓展定位和功能，形成“營(yíng)運(yùn)監(jiān)管、安全監(jiān)管、服務(wù)監(jiān)管、車輛監(jiān)管、人員監(jiān)管、數(shù)據(jù)應(yīng)用及應(yīng)急指揮”為主導(dǎo)的企業(yè)運(yùn)行一網(wǎng)統(tǒng)管的新管理模式。運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)+、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術(shù)，通過(guò)優(yōu)化流程，提高效率，形成了暢通、高效的跨部門、跨層級(jí)、跨區(qū)域的運(yùn)行體系。

“浦東公交運(yùn)管中心”

七大功能

　　01.營(yíng)運(yùn)監(jiān)管

　　分為調(diào)派管理、集群調(diào)度以及日常監(jiān)管。調(diào)派管理主要監(jiān)管車輛進(jìn)出場(chǎng)情況，而集群調(diào)度主要監(jiān)管場(chǎng)外的車輛營(yíng)運(yùn)，通過(guò)這兩套系統(tǒng)的融合，形成了對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)外的閉環(huán)管理；日常監(jiān)管主要是以調(diào)派、調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)為依托，全面掌握公交營(yíng)運(yùn)動(dòng)態(tài)及關(guān)鍵指標(biāo)執(zhí)行情況。

　　02.安全監(jiān)管

　　分為車載DVR遠(yuǎn)程監(jiān)控、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)（DSM）、視頻監(jiān)控及充電樁監(jiān)控。

　　通過(guò)車載DVR遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛的司、售人員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管，從而提升線路營(yíng)運(yùn)秩序，降低行車安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)（DSM）系統(tǒng)通過(guò)信息化手段實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員行駛過(guò)程中違法、違規(guī)行為的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，從而實(shí)現(xiàn)安全工作“預(yù)防為主、過(guò)程監(jiān)控、全覆蓋、全時(shí)段”的閉環(huán)管理。將原有的管理模式由事后監(jiān)管調(diào)整為事中提醒。

　　視頻監(jiān)控系統(tǒng)分為場(chǎng)站視頻監(jiān)控以及透明車間視頻監(jiān)控?？梢詫?duì)各工位維修人員的工作狀態(tài)及生產(chǎn)安全進(jìn)行監(jiān)管，從而規(guī)范車輛維修、保養(yǎng)的工藝流程。

　　充電樁監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)新能源車輛的充電流程進(jìn)行監(jiān)管，防止車輛在充電過(guò)程中發(fā)生一些意外。

　　03.車輛監(jiān)管

　　分為車輛故障實(shí)時(shí)監(jiān)控、集中路救清障以及車輛數(shù)據(jù)采集。

　　車輛故障實(shí)時(shí)監(jiān)控對(duì)車輛運(yùn)行異常情況進(jìn)行分級(jí)報(bào)警，一級(jí)報(bào)警則于當(dāng)日營(yíng)運(yùn)結(jié)束后回場(chǎng)檢修；若發(fā)生二級(jí)報(bào)警，完成本班次后立即回場(chǎng)檢修；三級(jí)報(bào)警最為嚴(yán)重，駕駛員立即停運(yùn)，并撥打路救熱線等待救援，最終由監(jiān)控平臺(tái)對(duì)修理后的反饋內(nèi)容進(jìn)行匯總分析，完成車輛報(bào)警監(jiān)控工作的閉環(huán)管理。

　　為貫徹“直屬企業(yè)一盤棋”、“區(qū)域路救共享”概念，建立了集中路救清障平臺(tái)，采取路救車輛集中調(diào)度，運(yùn)管中心統(tǒng)一指揮相結(jié)合的管理模式。使管理集約化、扁平化，并有效降低路救成本，通過(guò)路救車輛的及時(shí)救援，把車輛故障對(duì)社會(huì)的影響降到最低。

　　車輛數(shù)據(jù)采集主要通過(guò)對(duì)新能源車輛充電過(guò)程的全記錄，精準(zhǔn)掌握谷時(shí)段的充電占比，從而實(shí)現(xiàn)公司降本增效的首要目標(biāo)。

　　04.人員監(jiān)管

　　涵蓋行車人員出勤管理、人車比管理、勞動(dòng)力配置管理等。通過(guò)采集集群調(diào)度數(shù)據(jù)以及調(diào)派系統(tǒng)中的車輛出場(chǎng)數(shù)據(jù)，監(jiān)控浦東公交駕駛員的出勤情況，從而達(dá)到提升勞動(dòng)力效率的管理績(jī)效。

　　05.服務(wù)監(jiān)管

　　開(kāi)通“50216666”服務(wù)熱線電話，同步結(jié)合微信公眾號(hào)“意見(jiàn)反饋”功能，實(shí)現(xiàn)“24小時(shí)”熱線咨詢服務(wù)；建立公交服務(wù)投訴監(jiān)管平臺(tái)，把行業(yè)城建熱線“12345、12319”和浦東新區(qū)投訴熱線“58752222”投訴信息納入監(jiān)管平臺(tái)進(jìn)行跟蹤管理，及時(shí)掌握乘客公交出行的客觀信息，最終實(shí)現(xiàn)公交服務(wù)投訴“熱線接待、意見(jiàn)收集、處置回復(fù)、考核監(jiān)管”閉環(huán)管理。

　　06.應(yīng)急指揮

　　根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)應(yīng)急指揮體系進(jìn)行流程再造。目前應(yīng)急預(yù)案可分為火災(zāi)事故、特殊天氣、突發(fā)公共事件、重大行車事故以及其他安全生產(chǎn)事故。運(yùn)管中心可第一時(shí)間對(duì)突發(fā)情況進(jìn)行處置，確保應(yīng)急事件及時(shí)響應(yīng)、處置流程明確、工作落實(shí)到人。

　　07.數(shù)據(jù)應(yīng)用

　　通過(guò)對(duì)各大板塊數(shù)據(jù)進(jìn)行深度分析，提升公司科學(xué)管理與決策水平，并將核心業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與新區(qū)城運(yùn)中心以及道運(yùn)中心進(jìn)行對(duì)接，實(shí)現(xiàn)跨部門、跨層級(jí)、跨區(qū)域的“一網(wǎng)統(tǒng)管”的運(yùn)行體系。

　　“浦東公交運(yùn)管中心”通過(guò)“一網(wǎng)統(tǒng)管”模式，達(dá)成了企業(yè)體制機(jī)制的創(chuàng)新及流程再造，實(shí)現(xiàn)了“優(yōu)品質(zhì)、提效率、重管控、增效益”的企業(yè)經(jīng)營(yíng)總體目標(biāo)。