自從電動(dòng)汽車成為大約十年前的事情以來，人們和公司一直在爭相尋找最佳的解決方案，以提供快速，便捷且可廣泛使用的充電解決方案。但是，即使經(jīng)過這些年的磨難和磨難，人們?nèi)匀徊坏貌换ㄙM(fèi)數(shù)十分鐘的時(shí)間等待汽車充電，而且車站遠(yuǎn)沒有達(dá)到應(yīng)有的數(shù)量。

　　最近，出現(xiàn)了使用其他汽車作為電力存儲(chǔ)介質(zhì)的想法。從技術(shù)上講，停放的汽車可以用來存儲(chǔ)能量，而當(dāng)電網(wǎng)需要時(shí)，可以將其發(fā)送到那里。似乎沒有人考慮過一種解決方案，該解決方案可以使汽車相互插接并在需要時(shí)傳遞能量。

　　到目前為止，至少。在上面的畫廊中，有一個(gè)名為Publictube的概念，由名叫Andy Kim的設(shè)計(jì)師創(chuàng)建。我們并不是在談?wù)撈嚤旧?，而是在理論上講，模塊化公共汽車在以電子煙運(yùn)行時(shí)可以相互鏈接(有這種事嗎?)，并可以使它們持續(xù)使用直到首次公開發(fā)行站。

　　作為獨(dú)立設(shè)計(jì)師的概念，Publictube沒有附帶任何規(guī)范。我們只是以照片的形式獲得形狀精美的四輪氣缸，它們既可以獨(dú)立運(yùn)行，又可以相互鏈接，就好像它們是磁性球?qū)⒈舜死迷絹碓浇粯印?/p>

　　我們可以想象，盡管要使這種解決方案起作用，每條總線上都需要一個(gè)單獨(dú)的，僅用于存儲(chǔ)的電池。畢竟，公交車幾乎不可能捐獻(xiàn)電力而不會(huì)使自己陷入干dry的風(fēng)險(xiǎn)。而擁有備用電池會(huì)破壞具有這種配合能力的目的。

　　或者，也許設(shè)計(jì)師將其中一些公交車設(shè)想為移動(dòng)充電站，在預(yù)定區(qū)域內(nèi)到處走動(dòng)，并等待其電子饑渴的同行出現(xiàn)。既然如此，為什么不還要給汽車充電呢?

　　無論哪種情況，Publictube似乎都是一個(gè)值得進(jìn)一步探索的想法。