2020年5月26日，全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福在兩會提出《關于增程式技術路線推廣問題解決的建議》，李書福董事長提案中關于增程式技術的觀點與英國首相鮑里斯、中國科學技術協(xié)會主席萬鋼、中國工程院院士楊裕生的觀點不謀而合。想了解增程式技術如何？一起來看看他們都說了些什么？

　　多位專家提及的增程式技術優(yōu)勢在哪？

　　增程式電動汽車相比純電動汽車具有成本更低、自重更輕、不依賴充電樁、無里程憂慮、動力電池二次污染小等優(yōu)點，可解決我國現(xiàn)階段充電設施不足、純電動汽車使用受限以及燃料電池汽車成本過高、商業(yè)推廣緩慢等現(xiàn)實問題，是最符合現(xiàn)階段中國國情、可快速落地的新能源技術路線。

——李書福

　　No.1 技術優(yōu)勢

　　增程式電動車相當于帶了一個發(fā)電機（增程器）的電動車，擁有動力響應快、加速快、靜謐性好、行駛平穩(wěn)等特點。它的電池電量使用到一定閾值后，增程器啟動發(fā)出電力直接驅(qū)動電機，沒有里程焦慮。且相比純電動汽車，不需要巨量的高成本動力電池，具有成本更低、自重更輕、動力電池二次污染小的優(yōu)點。

　　No.2 政策優(yōu)勢

　　按照發(fā)改委發(fā)布22號令《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，自2019年1月10日起，將增程式純電動汽車、純電動汽車和燃料電池汽車列為純電動汽車投資項目。

　　增程式車輛整體上具有節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟的顯著特點，相比傳統(tǒng)燃油車及純電動車都具有明顯的優(yōu)勢。相比燃油車，超低排放的增程式汽車具有零排放運行里程，屬于新能源車，擁有天然的路權優(yōu)勢，進城不受限。

　　No.3 運營成本優(yōu)勢

　　增程式的運營成本更低，特別適合于低速、市區(qū)等復雜工況，節(jié)油率可達28%-40%；與純電動車相比，增程式的特性讓車輛可以不依賴充電樁，無續(xù)駛里程焦慮。同時，整車成本和重量也大幅降低，不依賴于補貼政策支持，還具有電池淺充淺放、壽命長等特點，可適應高溫、高寒區(qū)域運行。

　　No.4 技術成熟度優(yōu)勢

　　從政策、使用環(huán)境、成本、技術成熟度等方面綜合分析，增程式是后補貼時代最佳的技術路線。行業(yè)內(nèi)很多企業(yè)已逐漸認識到該技術路線的前景，加快開展產(chǎn)品研發(fā)。

　　吉利原創(chuàng)性研發(fā)的e-GAPF增程式技術已歷經(jīng)5年多時間，具有高效率、可根據(jù)車輛使用工況實現(xiàn)多點功率跟隨的獨特優(yōu)勢。e-GAPF動力系統(tǒng)以高效率增程器為核心，發(fā)動機最低有效比油耗已降至215g/kWh，發(fā)電機系統(tǒng)最高效率可達94.5%，當車輛完全依靠增程器發(fā)電情況下，相當于2元/度電。

　　目前，吉利規(guī)劃有三代e-GAPF，其中1代和2代已完成開發(fā)并投入使用，正在開發(fā)中的第3代e-GAPF，發(fā)動機油耗可低至186g/kWh。未來還將在此技術基礎上衍生出包括甲醇、天然氣、柴油等多種燃料組合的增程式車型。

　　更節(jié)能、更環(huán)保、更經(jīng)濟、更便捷，正是社會各界如此推崇增程式汽車的緣由所在。這既是吉利對自身發(fā)展戰(zhàn)略和技術路線的自信，也是我們承擔企業(yè)責任、踐行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的體現(xiàn)。