“這款車是否節(jié)能？續(xù)航怎樣？一天充幾次電……..”這樣的客戶“焦慮”，在新能源客車行業(yè)屢見(jiàn)不鮮。如何消除客戶“焦慮”，讓車輛跑的更遠(yuǎn)、運(yùn)營(yíng)更高效，成為了中車電動(dòng)的“必修課”。中車電動(dòng)獨(dú)家“節(jié)能秘笈”讓每一度電“物盡其用”，迸發(fā)出澎湃動(dòng)力。

　　新能源汽車網(wǎng)記者調(diào)查了解到，近年來(lái)在廣東、廣西、內(nèi)蒙、山東、湖南、上海等地市場(chǎng)，中車電動(dòng)新能源客車節(jié)能效果獲得客戶一致認(rèn)可。根據(jù)客戶能耗數(shù)據(jù)顯示，中車電動(dòng)8米、10米、12米純電動(dòng)客車，節(jié)能降耗在行業(yè)內(nèi)首屈一指。其中，8米純電動(dòng)客車更是跑出了0.39kwh/km的最低能耗，贏得用戶贊譽(yù)。

　　降耗，從“輕”做起

　　在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下，中車電動(dòng)博采眾長(zhǎng)，全面提升整車輕量化水平。通過(guò)仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)與實(shí)際運(yùn)營(yíng)分析，中車電動(dòng)將整車骨架結(jié)構(gòu)全面升級(jí)，主承載結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度鋼材，保證骨架強(qiáng)度的同時(shí)，整車平均減重800Kg以上。

　　同時(shí)，中車電動(dòng)深耕核心部件效率，創(chuàng)新打造更輕、更高效的動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品適配整車。在大數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ)上，創(chuàng)新思路，針對(duì)整車實(shí)際運(yùn)行常用工作區(qū)間，合理設(shè)置電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)高效區(qū)，優(yōu)化能量回饋策略，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)中效率最優(yōu)化。

　　通過(guò)調(diào)整驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電磁方案，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)高效率區(qū)間被合理擴(kuò)大，綜合性能指標(biāo)遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)能降耗獨(dú)樹一幟。

　　高效，讓“智”發(fā)力

　　在此基礎(chǔ)上，公司獨(dú)有的系列化智慧系統(tǒng)，也令節(jié)能之路“如虎添翼”。

　　“駕駛成就系統(tǒng)”就是“代表作”之一。通過(guò)該系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)發(fā)布、反饋與動(dòng)態(tài)糾正等功能，培養(yǎng)駕駛員節(jié)能習(xí)慣與技巧，并推送近、中、長(zhǎng)期能耗及排名情況，促進(jìn)車隊(duì)間良性競(jìng)爭(zhēng)，提高駕駛員節(jié)能降耗的積極性。

　　煙臺(tái)公交分公司機(jī)務(wù)經(jīng)理介紹：“在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，因駕駛習(xí)慣不同，能耗會(huì)產(chǎn)生3~5%的差距。中車電動(dòng)的駕駛成就系統(tǒng)，可提前識(shí)別車輛前方行人或車輛相對(duì)距離，規(guī)范駕駛員的操作，避免急加速、急減速，提升制動(dòng)回饋率，使車輛總體能耗降低2%以上。”

　　在采訪中，中車電動(dòng)總工程師汪偉透露：“空調(diào)也是‘能耗大戶’，早在2018年底，公司已布局空調(diào)行業(yè)，將高鐵驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的‘精準(zhǔn)無(wú)極變頻控制’技術(shù)移植于全變頻冷暖空調(diào)，將空調(diào)的各項(xiàng)基礎(chǔ)性能全面優(yōu)化，制冷自動(dòng)調(diào)節(jié)、獨(dú)立分區(qū)控制，舒適性有效提升，能耗也較普通車用空調(diào)節(jié)約15%以上?！?/p>

　　正是得益于諸多軟件、硬件的協(xié)同“作戰(zhàn)”，在新能源客車大賽中，中車電動(dòng)更是將“最佳節(jié)能獎(jiǎng)”收入囊中……

　　節(jié)能環(huán)保，永無(wú)止境，打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”！中車電動(dòng)一直在行動(dòng)！