2019年是新中國成立70周年，70年風(fēng)雨變遷，各行各業(yè)都有著翻天覆地的變化，變化最明顯的就有公共交通。走進(jìn)上海這個(gè)中國改革開放最前沿城市，除了是日新月異變化讓我們感受到上海城市的蓬勃活力和創(chuàng)新力量，也從上海城市發(fā)展演變中，讓我們切實(shí)感受到市民出行環(huán)境的改善，出行方式的便利、舒適。

　　在上海松江區(qū)，隨著高鐵、輕軌、有軌電車、公交四網(wǎng)融合腳步加速，在共享著城市公交改革發(fā)展的成果同時(shí)，更是呈現(xiàn)出新的公交發(fā)展形態(tài)?！捌桨补?、感恩同行”新中國成立70周年主題采訪中，上海松江公共交通有限公司總經(jīng)理徐敏與記者分享了松江公交多年來的革新以及未來著眼點(diǎn)。

　　一區(qū)一骨干，帶動(dòng)區(qū)縣公交快速發(fā)展

　　走進(jìn)上海，可以看到一些百年老店品牌的歷久彌新，正是他們的堅(jiān)持與不斷創(chuàng)新，為品牌增長注入了長久的生命力。上海公交已有100多年發(fā)展歷史，從最早廣東路外灘第一條有軌電車開通，在歷經(jīng)百年歲月淬煉，上海公交沉淀了不一樣的過去，以及對(duì)未來的革新發(fā)展。

　　“提到松江公交的改革，一定是要站在上海公交這個(gè)大的時(shí)代背景下，以前松江公交隸屬于上海公共交通總公司，屬于市公用事業(yè)局管轄，當(dāng)時(shí)所有市區(qū)郊縣公交都?xì)w總公司統(tǒng)一管理?！毙烀舯硎尽?/p>

上海松江公共交通有限公司總經(jīng)理徐敏

　　之后，隨著上海城市發(fā)展規(guī)劃，松江公交也經(jīng)歷了多次變革。最終在2008年上海公交新一輪變革中，探索建立了“一區(qū)一骨干”公交區(qū)域管理模式，走出了上海公交創(chuàng)新模式?；仡櫘?dāng)時(shí)，上海市郊區(qū)的交通管理體制從2006年開始實(shí)行“兩級(jí)政府，兩級(jí)管理”的區(qū)域差別化管理。2007年6月，上海嘉定區(qū)在全市郊區(qū)率先實(shí)施了“一區(qū)一骨干(公交)”。2008年1月29日，上海松江大眾公共交通有限公司正式更名為“上海松江公共交通有限公司”。此次變更，標(biāo)志著松江“一區(qū)一骨干(公交)”改革正式實(shí)施，松江交通進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展新紀(jì)元。

　　由此開始，站在上海公交百年發(fā)展史上，松江公交運(yùn)營探索走出了自己的特色，以更加靈活、更加高效的公交管理模式，成為上海城市公共交通大變革的重要推動(dòng)力。

　　方向的明確，從此帶動(dòng)松江公交實(shí)現(xiàn)大發(fā)展。從最早的十幾個(gè)人、幾條線路，如今松江已經(jīng)發(fā)展有126條線路，2800多名職工，隨著城市發(fā)展，松江公交隊(duì)伍在不斷壯大，服務(wù)范圍不斷延伸。

　　車輛品質(zhì)大改觀，帶來舒適和便利大幅提升

　　徐敏提及33年親歷公交發(fā)展最大感觸，莫過于近十年來新能源公交車輛大發(fā)展帶來的變化。

　　回望這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，其實(shí)正是全國公交車輛品質(zhì)的一次大變革，也是中國客車自主品牌深耕新能源發(fā)展取得的重要成果。中國制造公交在帶給老百姓更多舒適和便利性同時(shí)，也成為城市發(fā)展的一張重要名片，并由此走向世界大舞臺(tái)。而與時(shí)代變革發(fā)展同步，走在市場前沿讓上海公交成為革新的重要領(lǐng)地，也成為松江公交發(fā)展的一個(gè)重要分水嶺，自此，松江公交跨入全新發(fā)展新局面，以更高優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)來滿足松江地區(qū)的規(guī)劃與發(fā)展。

　　“最早公交車型基本為非空調(diào)車，冬天冷，夏天熱，車況一般，線路少，運(yùn)能又不足，造成每臺(tái)車滿載率高，車廂擁擠，上下車都費(fèi)勁，很多時(shí)候乘客上不去，上海人將這一現(xiàn)象戲稱為‘推屁股’。而現(xiàn)在的公交車隨著技術(shù)的創(chuàng)新提升，車廂內(nèi)設(shè)置更加合理，車輛舒適度和安全性能也越來越高。并且伴隨著公交新能源進(jìn)度加快，車輛可以達(dá)到零排放，污染減少，車廂內(nèi)噪音小，綠色環(huán)保?！毙炜傂蜗髮?duì)比了前后公交發(fā)展。

　　目前，松江公交的新能源車輛占有比例越來越高，在擁有的846臺(tái)車輛中，純電動(dòng)車151臺(tái)，油電混合動(dòng)力公交車250臺(tái)，天然氣公交車有111臺(tái)。而按照上海市政府規(guī)定，今年松江公交購入的車輛都將100%采用新能源車。

　　新能源車輛的發(fā)展讓松江地區(qū)城市公共交通發(fā)展，翻開新的一頁。

　　人-車-線三方面合力，讓服務(wù)越做越好

　　站立新時(shí)代，公交行業(yè)如何變革?

　　徐敏介紹到，一方面車輛檔次要提升，要更加安全舒適;另一方面公交運(yùn)行線路要更加合理，讓車輛運(yùn)行效率和需求得到最佳結(jié)合;再就是公交公司的服務(wù)質(zhì)量還要持續(xù)提升。

　　對(duì)于公交車輛設(shè)計(jì)要求，他認(rèn)為一定從人性化設(shè)計(jì)著手，更貼近老百姓出行需求。一是安全性能，提升車身整體安全性能，提升駕駛室安全，讓乘客的安全出行有保障；再就是從舒適性，通過合理的車廂設(shè)計(jì)，比如上下車臺(tái)階以及扶手等，讓車廂設(shè)計(jì)更加合理，布局更加完善;還有科技創(chuàng)新引入，比如綠色新能源設(shè)計(jì)，再比如引入鋁合金車身設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)，通過技術(shù)配置讓車輛越來越節(jié)能，也越來越舒適。

　　車輛方面，申龍帶來了多款創(chuàng)新產(chǎn)品保證，極大提升了車輛服務(wù)保障。如今，在松江公交新能源車輛中，申龍純電動(dòng)車成為主力，共同守護(hù)松江城市發(fā)展建設(shè)。

　　除了有高品質(zhì)車輛護(hù)航，在量化的服務(wù)指標(biāo)中，“出車率，班次執(zhí)行率、發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)率、首末班車的準(zhǔn)點(diǎn)率”四大元素成為重要考核內(nèi)容。根據(jù)要求，松江公交將達(dá)到出車率93%，班次執(zhí)行率93%，發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)率80%，首末班發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)率98%，而四個(gè)指標(biāo)要求每年都有提升，以此不斷推進(jìn)前端服務(wù)品質(zhì)，打造公交優(yōu)質(zhì)文化理念，提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　　線路規(guī)劃上，一方面松江公交不斷貼合松江區(qū)城市擴(kuò)建，完善新配線路，填補(bǔ)空白點(diǎn)。另一方面，松江公交也在不斷合理優(yōu)化現(xiàn)有線路?！敖窈缶€網(wǎng)優(yōu)化將以12公里內(nèi)為最好，在這個(gè)距離長度下，公交車的利用率提升，周轉(zhuǎn)率加快，而加快就意味著公交運(yùn)行效率更高，老百姓出行更加方便?！毙烀魧?duì)記者說。

　　“公交服務(wù)沒有最好，只有更好，服務(wù)永遠(yuǎn)沒有盡頭。”近兩年來，隨著松江地區(qū)城市人口也在增加，城市規(guī)模越來越大，對(duì)公交需求越來越多。而松江公交要保證的，就是通過不斷提升服務(wù)質(zhì)量，讓老百姓出行方便快捷，讓老百姓滿意。為此，在以往每年對(duì)服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營秩序進(jìn)行服務(wù)調(diào)查測評(píng)基礎(chǔ)上，松江公交下大力度，特地聘請(qǐng)第三方對(duì)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行每年技術(shù)測評(píng)。在以往通過百名市民乘公交評(píng)公交模式下進(jìn)一步深化，通過第三方更客觀、更全面展開服務(wù)調(diào)查，掌握實(shí)際公交服務(wù)質(zhì)量。并通過測評(píng)來促進(jìn)服務(wù)改進(jìn)，提升管理水平，提升企業(yè)服務(wù)質(zhì)量。

　　這一切努力付出最直接的反應(yīng)就是“市民滿意度在提升”。從近兩年反饋結(jié)果看，無論從車況表現(xiàn)，還是線路優(yōu)化，再到服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，松江公交正在逐步改變市民對(duì)公交的印象，市民滿意度大幅提升。

　　引入科技創(chuàng)新，加強(qiáng)信息化智能管理

　　“公交行業(yè)作為勞動(dòng)密集型企業(yè)，不像工廠，關(guān)閉廠門就都在里頭。公交公司是廠門一開，司機(jī)都在外面跑，公交公司每一個(gè)細(xì)節(jié)都要考慮，包括哪條道路在修路都要去核實(shí)確認(rèn)，這種不可控因素大大增加公交公司管控都難度。”事實(shí)上，車輛和人員的管理是所有公交行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。

　　隨著科技創(chuàng)新，也讓繁雜瑣碎的管理方式發(fā)生了改變，在減輕管理壓力同時(shí)，也提高管理效率，降低管理成本。近年來，松江公交引進(jìn)科技理念，通過信息化管理為公交品質(zhì)、效率提升，以及安全保障帶來了革新。同時(shí)，大數(shù)據(jù)科技應(yīng)用分析對(duì)公交線網(wǎng)優(yōu)化起到了重大幫助。

　　如今，松江公交公司信息化體系可以滿足實(shí)現(xiàn)四大功能：一是智慧服務(wù)。通過深化網(wǎng)站、微博、微信、手機(jī)APP等多渠道系統(tǒng)功能，為乘客提供更全面、更便捷、更人性化的服務(wù)。二是智慧車輛。通過GPS車載定位、DVR視頻錄像系統(tǒng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)定位、超速報(bào)警、IC卡數(shù)據(jù)無線傳輸、車輛進(jìn)出場站監(jiān)控等智能管理。三是智慧場站。通過場站視頻系統(tǒng)、客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)、乘客導(dǎo)乘系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)站臺(tái)系統(tǒng)的智能化，實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)出場管理、車輛定位管理以及巡更管理。四是智慧管理。通過公交信息指揮中心建設(shè)，形成公交信息管理、監(jiān)控管理、應(yīng)急響應(yīng)、乘客服務(wù)四個(gè)中心，打造智能信息系統(tǒng)平臺(tái)，為公司業(yè)務(wù)管理、安全預(yù)警、公司營運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)研判、決策制定及效果評(píng)估等提供支撐保障。

　　全面智能部署下，松江公交運(yùn)行車輛都安裝有GPS和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，公司內(nèi)部設(shè)置有集調(diào)中心，可以隨時(shí)掌握車輛運(yùn)行軌跡，對(duì)突發(fā)事件及時(shí)掌握，大大減輕了管理分散的難點(diǎn)。同時(shí)，通過車輛安裝的駕駛員安全提醒系統(tǒng)，駕駛員一旦出現(xiàn)有瞌睡或疲勞駕駛等不安全行為，就會(huì)有安全提醒。并且車輛也將安裝危險(xiǎn)氣體探測器，識(shí)別乘客有無攜帶危險(xiǎn)品上車，加強(qiáng)車廂內(nèi)部安全。

　　大數(shù)據(jù)收集也被用來優(yōu)化內(nèi)部管理上，比如可以明細(xì)了解公交線路運(yùn)營狀態(tài)，了解松江地區(qū)市民出行的流量和朝向，對(duì)下一年線網(wǎng)調(diào)整提供重要依據(jù)。正如徐總所言，服務(wù)指標(biāo)在細(xì)化，運(yùn)營管理壓力越來越大，挑戰(zhàn)之下，當(dāng)務(wù)之急就是不斷強(qiáng)化內(nèi)部管理。通過科學(xué)的管理方法，松江公交公司內(nèi)部運(yùn)作的效率、員工的管理意識(shí)及乘客的滿意度得到了提升，松江公交也因規(guī)范化、系統(tǒng)化和科學(xué)化的內(nèi)部管理體系建設(shè)，在2018年12月拿下ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證。

　　四網(wǎng)交通融合是未來趨勢(shì)

　　科技創(chuàng)新帶來了多元化出行方式，公交面臨巨大沖擊，來自高鐵、地鐵、輕軌等多元出行的引流現(xiàn)象非常明顯。而隨著對(duì)公交經(jīng)濟(jì)效益的淡化，更加注重公益民生效果趨勢(shì)下，也成為城市力爭為市民創(chuàng)建品質(zhì)生活的一個(gè)重要體現(xiàn)。

　　按照松江區(qū)交通委公共交通規(guī)劃，松江區(qū)正在著力打造四網(wǎng)融合出行網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，即以大容量高鐵、城市主力軌道交通、主干線有軌電車以及公交四大網(wǎng)絡(luò)的出行模式，公交作為其中最后一環(huán)，將全力承擔(dān)起最后一公里運(yùn)力疏散工作。

　　四網(wǎng)融合將為松江區(qū)全區(qū)居民出行帶來很大便利。徐敏說，“以前公交是骨干力量，承擔(dān)至少70%客流，而現(xiàn)在出行更多人選擇軌道交通，再就是有軌電車。在松江地區(qū)可以很直觀的發(fā)現(xiàn)其演變歷程。未來，隨著松江地區(qū)城市交通網(wǎng)絡(luò)完善，公交車的線網(wǎng)優(yōu)化重心及扮演角色也在發(fā)生變化，將從以往的城市中容量運(yùn)力轉(zhuǎn)型，利用公交線路的短平快，無縫銜接地鐵和有軌電車主干線，在滿足城市交通運(yùn)輸暢通的同時(shí)，也讓公交車輛利用率提升上去?！?/p>

　　“這是未來的主要交通模式，在十三五、十四五都將是松江公交的發(fā)展重心”，目的就是要通過四網(wǎng)融合，聯(lián)合打造便捷快速的交通出行環(huán)境，提升老百姓出行滿意度。按照規(guī)劃，目前松江地區(qū)正在加緊建設(shè)有軌電車線路，將在已經(jīng)開通的有軌電車T2線網(wǎng)上不斷延伸。與此同時(shí)，松江公交也在加速前進(jìn)，一方面，將加快推進(jìn)“1-6-28”三級(jí)樞紐體系建設(shè)，布局1處市級(jí)樞紐(松江南站)、6處區(qū)域樞紐(辰塔路客運(yùn)中心、大學(xué)城站客運(yùn)中心、泗涇樞紐、九亭站樞紐、車墩樞紐、洞涇站樞紐)和28處節(jié)點(diǎn)樞紐;另一方面，則持續(xù)強(qiáng)化創(chuàng)新技術(shù)和管理手段，進(jìn)一步保障運(yùn)營車速，適當(dāng)提高高峰時(shí)段乘車舒適性，提高城區(qū)主要客運(yùn)通道上公交車輛發(fā)車間隔，實(shí)現(xiàn)公交站點(diǎn)500米服務(wù)半徑覆蓋率85%，將松江區(qū)集中建設(shè)區(qū)公交線網(wǎng)密度提升至2.5公里/平方公里水平，全面提升公交服務(wù)水平。屆時(shí)，隨著四大交通網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，整個(gè)松江交通出行將大改觀。