突如其來的疫情，打破了原本歡樂祥和的節(jié)日氣氛。一場(chǎng)沒有硝煙的疫情攻堅(jiān)戰(zhàn)全面打響，比亞迪也不例外。在這非常時(shí)期，有這么一群平凡的人，不畏辛勞，奔赴在防疫工作的第一線，用自己的實(shí)際行動(dòng)，詮釋著責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，守護(hù)著大家的安全。他們是戰(zhàn)士，也是英雄。每一趟班車的安全順利運(yùn)行，離不開每一位司機(jī)每天的早出晚歸與一絲不茍，更離不開他們背后團(tuán)隊(duì)的支持?！北酒?，我們分享王晏軍等比亞迪班車司機(jī)防疫故事。

“要準(zhǔn)備發(fā)車了，下班我再聯(lián)系您。”

……

“不好意思昨晚11點(diǎn)多才忙完?！?

　　從2月10號(hào)返崗以來，每天早上5點(diǎn)不到起床、到家已晚上10點(diǎn)，已經(jīng)是疫情期間王晏軍的常態(tài)了。

　　王晏軍，47歲，一位普通的比亞迪班車司機(jī)，入廠十年來，對(duì)待工作都兢兢業(yè)業(yè)，疫情期間，更是如此。

　　4:30

　　王晏軍住在亞迪二村，疫情期間負(fù)責(zé)聚龍山-坪山的往返路線。每天早晨，他需要先開車到惠州二期換大巴，再前往聚龍山接送員工。

　　復(fù)工前兩周，深惠交界的關(guān)卡需要停車測(cè)溫，特別堵。在凌晨4:30，大家都還在睡夢(mèng)中時(shí)，王晏軍就已經(jīng)起床出發(fā)了。

　　6:50

　　每早給班車做完通風(fēng)、消殺，王晏軍在6:50左右就到達(dá)聚龍山候車點(diǎn)，提前半小時(shí)做準(zhǔn)備，為乘客測(cè)體溫、登記、發(fā)健康貼。

　　疫情之前，司機(jī)都會(huì)在各條路線輪換，與流水般的乘客也無太多交集。而現(xiàn)在，班車網(wǎng)格化管理，固定線路安排固定車輛、固定司機(jī)、固定乘車人員落座在固定的位置。為了核實(shí)乘客信息，方便通知與溝通，每位司機(jī)跟乘客都組了專門的群。幾周下來，王晏軍與乘客都熟絡(luò)了起來，在群里還會(huì)以“兄弟”相稱。

　　8:25

　　網(wǎng)格化管理下班車隔位乘坐，一趟車實(shí)載人數(shù)縮減一半。而復(fù)工第三周起，乘車人員大量增加，現(xiàn)有的班車座位供不應(yīng)求。從復(fù)工第三周起，王晏軍每天早晚都需要往返兩趟。

　　每載一趟，司機(jī)都須對(duì)車輛、候車站臺(tái)進(jìn)行嚴(yán)格消毒。8:25，第一趟早班車收車消毒后，王晏軍馬不停蹄去接下一批乘客，確保大家能在彈性上班時(shí)間段到達(dá)公司。

　　10:30

　　終于收車回到家，10:30吃早餐，稍作休息后，下午2:00安排午餐。盡管與妻子和母親一同居住，但在工作日他幾乎沒有與家人一起吃過飯。

　　王晏軍是素食主義者，飲食簡(jiǎn)單，清淡為主。簡(jiǎn)單地把菜心煮熟，再加一點(diǎn)水果，便是他的午餐。

　　22:00

　　以前晚上7:30就能下班回到家，而現(xiàn)在經(jīng)常得到晚上10點(diǎn)甚至11點(diǎn)。“每次回到家，家里人不是已經(jīng)睡了就是將要睡了?！蓖蹶誊娺M(jìn)門都得小心翼翼的，怕吵到她們。晚餐也是看到家時(shí)間而定，太晚就直接洗洗睡了。

　　工作之余，王晏軍也沒閑著。從2010年剛進(jìn)公司，他就開始在深圳做義工。面對(duì)疫情，義工群里更是自發(fā)組隊(duì)籌集善款，經(jīng)多方聯(lián)系援助到武漢，為醫(yī)護(hù)人員免費(fèi)提供素餐。王晏軍笑稱自己“以前是線下義工，現(xiàn)在是線上義工”。

王晏軍部分朋友圈截圖。該活動(dòng)于2月23日發(fā)起，截至3月1日，已為武漢一線醫(yī)務(wù)人員籌集21961.16元善款。善心人士還在持續(xù)捐贈(zèng)中，活動(dòng)將持續(xù)至疫情結(jié)束。

　　“初心就是服務(wù)別人提升自己，收獲快樂贏得健康。”平凡工作中，平淡生活里，王晏軍都在保持他的初心——服務(wù)別人。正是那些不顯眼的瑣碎和點(diǎn)滴，化作聲與色，點(diǎn)亮了平淡的生活。

　　王晏軍只是普通班車司機(jī)中的一名，和他一樣，謝其軍、張宇環(huán)、張文芳、吳小劍、程丙奎、李守新、李國(guó)奇、何立志、弓要民、逄明輝、李海白、彭紅兵、吳光明、景波、禹群立、丁彥軍、劉方秋、彭才勇、曾偉軍、李德玉、馬輝、陳成俊、樊學(xué)義、劉鋒、王新糧、楊正、張冬斌、彭幸平、余榮軍、白海波、陳飛這31位司機(jī)也都在公司安排下先后復(fù)工到崗，為大家的工作生活回歸正軌獻(xiàn)出自己的力量。（除湖北籍的曾大兵、張正濤不能返深，深惠地區(qū)全體司機(jī)本周均已到位）

　　正常有序的生活從不來得理所當(dāng)然。

　　每一趟班車的安全順利運(yùn)行，離不開每一位司機(jī)每天的早出晚歸與一絲不茍，更離不開他們背后團(tuán)隊(duì)的支持。

復(fù)工第二天班車緊急采用網(wǎng)格化管理

復(fù)工第二周緊急調(diào)換測(cè)溫儀器，適應(yīng)低溫環(huán)境

復(fù)工第三周緊急調(diào)整部分路線車次

……

　　每一天防疫物資的準(zhǔn)備到位，每一份班車申請(qǐng)表的核實(shí)審批，每一個(gè)網(wǎng)格人員的安排協(xié)調(diào)，每一條路線班車數(shù)的增減規(guī)劃……每一次調(diào)整的背后，都是整個(gè)團(tuán)隊(duì)的挑燈夜戰(zhàn)，是一環(huán)扣一環(huán)工作的配合與信任，是一個(gè)個(gè)甘冒風(fēng)險(xiǎn)的逆行者的默默堅(jiān)守。

　　作為人員聚集的公共場(chǎng)所之一，疫情之下，多地的公共交通都停止運(yùn)營(yíng)。而公司在深惠地區(qū)的班車依然頂住壓力，為員工提供通勤服務(wù)，奮力守護(hù)著一批批員工的通勤安全與便利。

　　復(fù)工以來，在總裁辦、采購(gòu)處以及各事業(yè)部的共同努力與廣大員工的積極配合下，班車工作中未出現(xiàn)任何異常情況。在此，感謝每一位堅(jiān)守者，為班車的正常運(yùn)行保駕護(hù)航。