經(jīng)批準(zhǔn)，1日起，哈爾濱鵬程醫(yī)用包裝新材料科技股份有限公司（以下簡稱鵬程醫(yī)藥包裝）復(fù)工，從這天起，這家企業(yè)執(zhí)行了最嚴(yán)格的管理制度。

　　復(fù)工后，頭等大事就是如何預(yù)防疫情，于是，該公司出臺了內(nèi)部”史上最嚴(yán)格的管理制度“。

　　公司為員工提供了宿舍，原則上要求吃住不出公司大門，有特殊情況需要下班回家的，公司提供了通勤車，早、晚上下班前對車輛進(jìn)行兩次衛(wèi)生清掃與75%酒精噴灑消毒，乘車人員體溫高于37.3度，必須逐級上報進(jìn)行隔離觀察，員工乘坐通勤車必須配帶口罩。

　　食堂作為人員聚集的風(fēng)險點(diǎn)，公司把原來四人一桌的餐桌安裝隔斷，變成了”一人一桌“，就餐人員嚴(yán)格執(zhí)行公司時間點(diǎn)就餐，每天定時在就餐階段進(jìn)行消毒，消毒必須使用食品級酒精或醫(yī)用酒精，嚴(yán)禁使用工業(yè)酒精，員工吃飯執(zhí)行分餐制，禁止進(jìn)行互相夾菜，食堂人員必須佩戴工作服、口罩、手套工作，保持食堂衛(wèi)生與廢棄物清潔制度。

　　員工寢室同樣是人員聚集的風(fēng)險點(diǎn)，公司要求，寢室每天消毒兩次，住寢人員盡量不要外出，特別是外出就餐，如必須外出，作為給醫(yī)藥企業(yè)提供包裝的企業(yè)，在疫情期間，車間管理尤為重要，為此，該公司規(guī)定，員工身體不舒服禁止進(jìn)入車間，車間人員執(zhí)行全部配帶口罩要求，嚴(yán)格執(zhí)行手消毒措施，直接接觸物料工序需要配帶手套，車間更衣、更鞋及重點(diǎn)位置定期每天兩次進(jìn)行消毒處理，最關(guān)鍵的是，復(fù)工上班的員工每天要在規(guī)定時間中四次測體溫和不定時抽查體溫。

復(fù)工之后

哈爾濱的公共交通情況如何呢？

市民出行上下班是否方便呢？

記者就此問題進(jìn)行了采訪

　　及時調(diào)整運(yùn)力，保證一定數(shù)量空位，防止公交車內(nèi)傳染；通風(fēng)、消毒、戴口罩……記者從哈市交通部門了解到，為應(yīng)對復(fù)工，哈市公交行業(yè)采取了多種措施從容應(yīng)對。復(fù)工兩日，早高峰客流比復(fù)工前多了約萬余人，但仍未達(dá)到此前的早高峰客流均值。

　　哈市交通部門：早高峰2-3車連發(fā) 禁止未消毒通風(fēng)車輛上線運(yùn)營

　　為了應(yīng)對復(fù)工后可能出現(xiàn)的早高峰，哈爾濱市交通運(yùn)輸局對哈市公交行業(yè)疫情防控和運(yùn)營服務(wù)工作進(jìn)行了有針對性的調(diào)整：

　　針對客流集中的線路，早高峰采取多車連發(fā)形式快速疏散主要站點(diǎn)客流。2月10日起，早高峰2-3車連發(fā)，晚高峰據(jù)實(shí)調(diào)整。同時，機(jī)動靈活調(diào)整行車計(jì)劃，合理控制發(fā)車間隔，降低車輛滿載率。

　　根據(jù)車型和座位數(shù)限定乘車人數(shù)，做到無站立乘客，避免發(fā)生車廂擁擠等情況的發(fā)生。

　　嚴(yán)格執(zhí)行消毒通風(fēng)制度，車輛在首末站每次出行載客前應(yīng)對車廂通風(fēng)不少于5分鐘，并進(jìn)行清潔消毒，堅(jiān)決禁止未消毒通風(fēng)的車輛上線運(yùn)營。駕駛員上崗前必須按要求佩戴口罩和手套等防護(hù)裝備上崗，對每日上崗前的駕駛員進(jìn)行體溫檢測，工作中不定時對駕駛員進(jìn)行體溫監(jiān)測，同時做好記錄。

　　哈爾濱交通集團(tuán)：復(fù)工兩日 早高峰客流兩天連增萬余人

　　復(fù)工后，9日至11日每天6點(diǎn)半至8點(diǎn)半早高峰時段，客流每天漲5000多人，9日復(fù)工前一日，早高峰客流15886人，10日復(fù)工首日，早高峰客流21055人，11日復(fù)工第二天，早高峰客流26487人。

　　除個別郊區(qū)站點(diǎn)和居民小區(qū)6:30至7:30出現(xiàn)集中出行客流外（全部通過應(yīng)急運(yùn)力疏解），復(fù)工首日公交早高峰總體平穩(wěn)，未出現(xiàn)大的客流聚集，總體達(dá)到公交不擁擠、有空位。至10:00，未發(fā)生高峰延后。

　　公交車隊(duì)：智能調(diào)度+大站“車等人” 確保大家都有座

　　126路隊(duì)長于海東向記者介紹，“10日，復(fù)工第一個周一，我們大站臺都有公司站崗人員看守。比如松北潤和城，出門務(wù)工的人員較多。今天早高峰6.40分的時候我們派了一臺備勤車輛空放到潤和城站臺拉的人，剛發(fā)出去，后面進(jìn)站的車就又拉走二十多人。

　　11日，126路駕駛員賈營昌向記者介紹，“今天早高峰的時候最多的時候，車?yán)锎蟾艈纬逃?5人左右，全程也就35人，大部分都是江北往江南的。應(yīng)該是去上班的比較多，晚高峰回來，就是江南回江北的人多了，這兩天大概都是固定這些人乘車。”

　　11日早7點(diǎn)，126江北往江南方向，客流最多時候的車內(nèi)實(shí)況；下圖是車內(nèi)消毒。

　　11日，101路駕駛員何峰向記者介紹，“11日早高峰，全程拉了18位乘客。這些乘客大多數(shù)是南崗地區(qū)的，最主要是去三大動力路電機(jī)廠、鍋爐廠上班的。其余的乘客很少，再有就是一些老年人出來的?！?/p>

　　101路隊(duì)趙士坤向記者介紹，“我車隊(duì)今天準(zhǔn)備了2臺應(yīng)急車輛在鍋爐廠等待，還準(zhǔn)備了5名休息駕駛員做預(yù)備。我們車隊(duì)在五公司的統(tǒng)一調(diào)配下，加大了發(fā)車班次，沒有出現(xiàn)乘客有站立情況的發(fā)生。駕駛員如果發(fā)現(xiàn)有站立的情況，可以按車上的一鍵報警?！?/p>

　　11日臨近晚高峰時段，哈一百方向往母親廣場方向的101路上的客流實(shí)況畫面。

　　6路隊(duì)長于濱偉向記者介紹，“復(fù)工首日，我們出車24臺，早晚高峰10分鐘一臺，感覺乘流變化不大?！?/p>

　　6路車隊(duì)五星級駕駛員張金龍告訴記者，“客流量不是很大，路面的車見多，還是有部分單位沒有開工，再就是各個小區(qū)封閉管理，來回走這兩圈現(xiàn)在就是家門口的中型超市人流量就挺大。”