2月6日沙龍發(fā)布《2020新冠肺炎疫情對(duì)道路客運(yùn)企業(yè)影響》問卷調(diào)查，截至到2月9日我們共收到155份有效問卷，其中，中高管答卷共有115份，占比74.19%，一定程度上可以反映疫情之下道路客運(yùn)企業(yè)的情況的基本面，那到底對(duì)道路客運(yùn)企業(yè)產(chǎn)生什么樣的影響?想究竟有多大？我們可以通過以下幾個(gè)方面來(lái)分析：

　　一：疫情防控下行業(yè)企業(yè)現(xiàn)狀

　　基于各地政府要求，道路客運(yùn)幾乎處于全面停擺。

　　從班線運(yùn)營(yíng)看，超過9成的省際、市際道路客運(yùn)班線和包車暫停，其中，85.06%的受調(diào)查企業(yè)暫停了縣際客運(yùn)班線，72.73%分別暫停了城鄉(xiāng)公交和農(nóng)村客運(yùn)班線。

各地暫停道路客運(yùn)業(yè)務(wù)措施

　　車站運(yùn)營(yíng)方面，超過八成的受訪企業(yè)關(guān)閉了所有客運(yùn)站。這系列數(shù)字表明，超過七成的受調(diào)查企業(yè)出現(xiàn)了全面停運(yùn)。

各地關(guān)閉客運(yùn)站情況

　　盡管目前交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)了《關(guān)于做好公路交通保通保暢工作，確保人員車輛正常通行的通知》要求有序恢復(fù)公路運(yùn)輸服務(wù)。部分省份開始恢復(fù)線路，例如，2月6日湖南部分地區(qū)恢復(fù)開通市際、縣際和縣內(nèi)班車，北京跨省達(dá)燕郊公交恢復(fù)開通等等。

　　但在疫情防控形勢(shì)仍不明朗的情況下，83%的受調(diào)查企業(yè)目前沒有明確的恢復(fù)線路運(yùn)營(yíng)的時(shí)間。道路客運(yùn)企業(yè)沒有現(xiàn)金流入的時(shí)間還是將持續(xù)一段時(shí)間，即使恢復(fù)線路運(yùn)營(yíng)，受疫情對(duì)出行習(xí)慣的影響，出行意愿勢(shì)必大大降低，業(yè)務(wù)恢復(fù)將會(huì)存在一個(gè)過渡期，這期間收入和成本必定是倒掛，使得行業(yè)企業(yè)蒙受巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

　　調(diào)查顯示，超過七成的受調(diào)查行業(yè)企業(yè)參與了各地防疫應(yīng)急運(yùn)輸。盡管在巨大的經(jīng)營(yíng)生存的壓力下，行業(yè)企業(yè)大量增加了疫情防控人員，大量購(gòu)置了口罩、消毒用品、體溫測(cè)量?jī)x等疫情防控用品等，大幅增加了經(jīng)營(yíng)成本，從而安全有效地保證了老百姓基本出行，使得道路客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)虧損更為嚴(yán)重。盡管如此，行業(yè)企業(yè)義無(wú)反顧，盡顯作為社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施一部分的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

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　　二：短期影響和應(yīng)對(duì)策略

　　新冠肺炎對(duì)道路客運(yùn)行業(yè)短期影響是巨大的，目前道路客運(yùn)行業(yè)的形勢(shì)十分嚴(yán)峻，道路客運(yùn)企業(yè)已到生死存亡的重要關(guān)口。

　　根據(jù)問卷調(diào)查顯示，35.71%的受調(diào)查企業(yè)預(yù)計(jì)此次疫情對(duì)2020年全年?duì)I收影響將達(dá)到超過50%；超過八成的受調(diào)查企業(yè)預(yù)計(jì)影響是超過30%。對(duì)營(yíng)收的影響更加直接、更加劇烈地影響到行業(yè)財(cái)務(wù)狀況，因?yàn)樵跊]有打破盈虧平衡點(diǎn)的情況下，營(yíng)收的下降就是利潤(rùn)的直接的下降。

此次疫情對(duì)行業(yè)2020年?duì)I收的影響范圍分布

　　從下圖明顯可以看到，此次疫情對(duì)道路客運(yùn)行業(yè)是雪上加霜。在之前，超過一半的受調(diào)查企業(yè)2019年已經(jīng)出現(xiàn)虧損，此次疫情直接將行業(yè)虧損面擴(kuò)大超過九成。這已不僅僅是中小微企業(yè)不可承受之重，對(duì)于大型骨干道路客運(yùn)企業(yè)也是一次沉重的打擊。

　　根據(jù)西部地區(qū)某一骨干道路運(yùn)輸企業(yè)統(tǒng)計(jì)測(cè)算，自春節(jié)至今，該企業(yè)各業(yè)務(wù)門類累計(jì)損失已超過三千萬(wàn)元。僅有5.19%的受調(diào)查企業(yè)認(rèn)為自己的企業(yè)不會(huì)虧損。

此次疫情對(duì)行業(yè)2020年財(cái)務(wù)狀況影響范圍分布

　　從現(xiàn)金流上看，受調(diào)查企業(yè)中超過一半企業(yè)現(xiàn)金流支撐不了一個(gè)月，26.62%的企業(yè)可以支撐兩個(gè)月，能夠支撐三個(gè)月及以上的企業(yè)不到五分之一。因此，行業(yè)企業(yè)目前急需保住現(xiàn)金流，維持企業(yè)生存作為目前第一任務(wù)。

此次疫情對(duì)行業(yè)企業(yè)現(xiàn)金流情況的影響

　　疫情對(duì)行業(yè)企業(yè)造成的短期影響主要體現(xiàn)在直接的經(jīng)濟(jì)損失層面：

 　　一是由于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)停擺、保障應(yīng)急運(yùn)輸和疫情防控用品購(gòu)置等因素影響，企業(yè)大幅增加了經(jīng)營(yíng)成本，企業(yè)整體層面收入和現(xiàn)金中斷，但工資、站場(chǎng)折舊、車輛折舊、利息等等費(fèi)用卻是剛性支出，蒙受巨大損失。 

　　其中，假期的延長(zhǎng)和恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的時(shí)間不可預(yù)測(cè)使得剛性用工成本成為了行業(yè)企業(yè)的在疫情無(wú)收入的情況下的突出問題。根據(jù)調(diào)查顯示，很多行業(yè)企業(yè)開始思考道路企業(yè)勞動(dòng)密集型的行業(yè)特性下如何規(guī)避用工風(fēng)險(xiǎn)，如何通過用工形式的改變和引入和構(gòu)建生態(tài)鏈來(lái)減輕企業(yè)生存和發(fā)展的剛性負(fù)擔(dān)和風(fēng)險(xiǎn)。 在短期內(nèi)，很多受調(diào)查企業(yè)采用了減員、待崗減薪、安排帶薪年休假、降低管理人員工資、計(jì)件工種發(fā)保底工資、培訓(xùn)轉(zhuǎn)崗等人力資源舉措。部分國(guó)有企業(yè)采用穩(wěn)定不變的人力資源政策。我們也看到，很多企業(yè)面對(duì)突如其來(lái)的疫情沒有采取任何措施，似有手足無(wú)措之態(tài)。

用工措施的關(guān)鍵詞

　　二是對(duì)車站物業(yè)租賃和商貿(mào)影響巨大。由于車站關(guān)閉，車站物業(yè)租賃和商貿(mào)也同樣面臨顆粒無(wú)收，這對(duì)只有車站的行業(yè)企業(yè)帶來(lái)巨大損失，這主要因?yàn)橐回炓詠?lái)車站物業(yè)商業(yè)生態(tài)是全封閉的，依托是客流量。沙龍?jiān)谥岸啻翁岬杰囌疽欢ù蚱栖囌镜膲Ρ?，要基于車站物業(yè)本身的區(qū)位以及周邊消費(fèi)生態(tài)來(lái)重新定義和設(shè)計(jì)商業(yè)發(fā)展。本次疫情后相信行業(yè)企業(yè)會(huì)認(rèn)真研究這一新思路的重要性。

　　三：中長(zhǎng)期影響和應(yīng)對(duì)策略

　　調(diào)查問卷分析顯示，此次疫情對(duì)道路客運(yùn)企業(yè)的影響主要對(duì)市場(chǎng)規(guī)模和格局、企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展等方面將會(huì)產(chǎn)生較大的影響。同時(shí)，行業(yè)企業(yè)在采取應(yīng)對(duì)策略方面主要集中在三個(gè)方面，分別是加快道路客運(yùn)班線客運(yùn)的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型（77.42%）、強(qiáng)化內(nèi)部組織變革和文化重塑（51.61%）、轉(zhuǎn)到物流、旅游等其他行業(yè)（41.94%）。

　　1.對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模和格局的影響 從中長(zhǎng)期影響看，疫情將會(huì)深刻影響到道路客運(yùn)行業(yè)的規(guī)模和格局。這也是受調(diào)研企業(yè)近九成的共同觀點(diǎn)。

　　 一是從市場(chǎng)規(guī)模上，整體公共出行意愿將會(huì)降低。隨著城市化進(jìn)程的加快和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，老百姓的出行意愿已經(jīng)在降低，同時(shí)，出行半徑也在縮小。此次疫情將會(huì)進(jìn)一步降低老百姓出行意愿，出行規(guī)模將會(huì)一定程度的下降。 行業(yè)企業(yè)必須認(rèn)識(shí)到，進(jìn)入到后疫情時(shí)代，道路客運(yùn)企業(yè)不能一味的追求“大而全”，如王麗梅會(huì)長(zhǎng)所言，大量的企業(yè)不是“大企業(yè)”，而是介于中間的企業(yè)，這類的第三類企業(yè)會(huì)越來(lái)越多，成為運(yùn)輸服務(wù)的提供商，這類企業(yè)有可能做得“小而美”。 “小而美”是道路客運(yùn)企業(yè)“活下來(lái)”、“活得好”的一條最現(xiàn)實(shí)的路徑。

　　二是在出行方式選擇上，老百姓將會(huì)更愿意選擇小容量的出行方式，例如，目前全國(guó)各地在開展的七座的定制客運(yùn)、包車，租車等交通出行方式，因此，這種出行方式選擇偏好的改變倒逼道路客運(yùn)企業(yè)加快提前進(jìn)行車型結(jié)構(gòu)的調(diào)整和運(yùn)輸組織方式的變化。班線營(yíng)運(yùn)車輛“大改小”、定制客運(yùn)、租車、包車等將是未來(lái)道路客運(yùn)企業(yè)中長(zhǎng)期業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整發(fā)力的重中之重。 三是在競(jìng)爭(zhēng)格局上，由于疫情期間出行需求的依然大量存在，道路客運(yùn)班線暫停運(yùn)營(yíng)的防疫要求給網(wǎng)約車平臺(tái)、“黑車”借機(jī)從事違規(guī)違法經(jīng)營(yíng)提供了可乘之機(jī)，更加盛行猖獗，給疫情管控帶來(lái)巨大安全隱患。道路客運(yùn)班線的停運(yùn)使得道路客運(yùn)出現(xiàn)市場(chǎng)真空，網(wǎng)約車平臺(tái)、“黑車”趁機(jī)搶占市場(chǎng)，這將對(duì)旅客的出行消費(fèi)習(xí)慣產(chǎn)生深遠(yuǎn)地影響，勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步對(duì)十分嚴(yán)峻的道路客運(yùn)企業(yè)帶來(lái)更大的市場(chǎng)沖擊，并對(duì)行業(yè)安全生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生重大風(fēng)險(xiǎn)。 

　　 2.對(duì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的影響 一是對(duì)運(yùn)游融合發(fā)展將會(huì)帶來(lái)更大的機(jī)會(huì)。 當(dāng)下也是道路客運(yùn)企業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵階段，此次疫情對(duì)道路客運(yùn)企業(yè)發(fā)展旅游板塊等其他產(chǎn)業(yè)也產(chǎn)生了階段性沖擊，但我們認(rèn)為這只是階段性的業(yè)務(wù)停滯。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，旅游消費(fèi)趨勢(shì)將會(huì)發(fā)生更加深遠(yuǎn)地變化，將進(jìn)一步強(qiáng)化自由行的消費(fèi)力量，大規(guī)模人群的跟團(tuán)游將會(huì)更加趨于萎縮。除自駕游之外，車票+門票+X的景區(qū)直通車、旅游小包車、小包團(tuán)等，將會(huì)進(jìn)一步成為自由行主流產(chǎn)品。 因此，我們還是建議行業(yè)企業(yè)在轉(zhuǎn)型旅游上要進(jìn)一步精準(zhǔn)定位，回歸到“運(yùn)游融合”的戰(zhàn)略定位上，聚焦“運(yùn)+游”的產(chǎn)品定位、規(guī)劃和設(shè)計(jì)。從發(fā)展策略上，全行業(yè)需要發(fā)揮聯(lián)盟作用，力出一孔，形成強(qiáng)大的利益共同體，共同打造全國(guó)一體化的交通旅游服務(wù)產(chǎn)品體系。

好行景區(qū)直通車發(fā)展模式

　　二是倒逼企業(yè)加快思考和啟動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。我們看到應(yīng)對(duì)戰(zhàn)略和策略提到最多的是轉(zhuǎn)型，例如，增加副業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍、場(chǎng)站整合開發(fā)等等。 有西部地區(qū)行業(yè)企業(yè)高管提出兩點(diǎn)十分系統(tǒng)轉(zhuǎn)型想法：

　　“一是以“郵政”轉(zhuǎn)型發(fā)展模式為導(dǎo)向，整合各地車站資源開發(fā)優(yōu)勢(shì)，做強(qiáng)做實(shí)旅游、物流倉(cāng)儲(chǔ)、商貿(mào)等綜合服務(wù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟體系，變車站為旅游集散中心、物流倉(cāng)儲(chǔ)中心、名優(yōu)特產(chǎn)品批發(fā)商貿(mào)中心；二是進(jìn)軍與人民群眾生活相關(guān)的特種行業(yè)，如物業(yè)管理、家政服務(wù)、酒店餐飲等服務(wù)型產(chǎn)業(yè)?！?/p>

　　這兩點(diǎn)對(duì)于轉(zhuǎn)型而言是很好的點(diǎn)子。

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　　可以發(fā)現(xiàn)，疫情給行業(yè)的高管和經(jīng)理人一次難得靜下來(lái)思考行業(yè)和企業(yè)未來(lái)的時(shí)間，對(duì)于處于馬不停蹄行業(yè)企業(yè)而言至關(guān)重要。 靜一靜，深挖企業(yè)自身最本質(zhì)的問題到底有哪些？到底是否有勇氣去革命，去改變，去真正解決各種慣性和問題，如此，才能重新走出來(lái)。同時(shí)，在資源和能力進(jìn)一步收縮的情況下，要走向哪里，能夠在相對(duì)較短時(shí)間里走出一條康莊大道，此時(shí)此刻尤其顯得方向的重要性。

　　不管影響如何，疫情期間的第一要?jiǎng)?wù)是抗疫，所以，企業(yè)生死問題理當(dāng)居其次。

　　但我們堅(jiān)信：

　　沒有一個(gè)冬天不可逾越，沒有一個(gè)春天不會(huì)到來(lái)。疫情過后我們又將奮斗，唯有堅(jiān)強(qiáng)，更強(qiáng)才有未來(lái)！