制造業(yè)的出海之路，應(yīng)該怎么走？

　　或許，是電影《美國工廠》里那樣大手筆的海外投資，卻又不得不面臨制度、文化乃至意識形態(tài)上的磨合。

　　或許，也可以像斯堪尼亞·海格這樣，不求爆發(fā)、只求持續(xù)，用13年時間，趟出一條“非合資僅戰(zhàn)略合作”的“雙品牌”之路，并用迄今這一業(yè)界唯一成功的“第三種合作模式”行穩(wěn)致遠。

　　市場進階，相通則共進

　　今年7月初正式交付摩洛哥的248輛斯堪尼亞?海格高端巴士，不僅又一次刷新了中國高端客車出口的新紀錄，而且另一層意義在于，斯堪尼亞?海格高端客車出口產(chǎn)品線日趨完善，雙方多年的緊密合作再度深化。

　　時間回溯到3年前的2016年，斯堪尼亞和海格確認將在大型車方面加強合作。3年后，斯堪尼亞·海格迎來“小豐收”階段，隨著中國制造高端公交車首次批量進入摩洛哥，斯堪尼亞·海格的新產(chǎn)品開發(fā)工作在公交板塊已初見成效。

　　來自客戶的認可是最佳證明。這款2017年9月面世的高端巴士CL120，采用海格自主研發(fā)的第五代公交車造型，配合整車鋁合金風道、鋁塑頂板、帶有手膠的合金扶手、LED信號燈，再加上斯堪尼亞進口底盤、歐Ⅵ發(fā)動機、帶氣囊可整車快速升降懸架系統(tǒng)、ABS防抱死、軌跡防滑TC、EBS電子控制制動系統(tǒng)等先進科技，可謂完美匹配了摩洛哥道路特點和運營環(huán)境。而且，2018年，樣車在長達一年的高強度運輸中，以“零差評”贏得運營商和乘客贊許，為后續(xù)批量訂單達成打下堅實基礎(chǔ)。

　　作為全新增長點的公交車，填補了斯堪尼亞·海格此前的市場空白；而后續(xù)隨著鉸接車、雙層巴士、校車等全系家族化產(chǎn)品的推出，將讓斯堪尼亞·海格填補更多“真空地帶”。此外，以此次中標摩洛哥為契機，斯堪尼亞·海格將深挖該市場，并關(guān)注來自歐洲和非洲的更多機會，在深耕細分產(chǎn)品和細分市場上不斷制造驚喜。

　　技術(shù)進階，相融則更合

　　比“車”出海更厲害的，是“人”出海。近期，兩批約40名生產(chǎn)一線員工從位于蘇州的斯堪尼亞·海格豪華客車工廠出發(fā)，遠赴波蘭斯堪尼亞客車工廠開啟超過一個月的“上崗實操”。從之前較淺層次的合作到工業(yè)能力等更深層次的戰(zhàn)略合作，斯堪尼亞和海格的合作日漸走上良性發(fā)展軌道，且持續(xù)深入。

　　中國制造的產(chǎn)品出口到發(fā)達國家及地區(qū)，自然是實力的一種證明，但有些企業(yè)的出口“實力”，可能是源自先進生產(chǎn)設(shè)備的“硬實力”；而斯堪尼亞·海格的工人在海外工廠成功上崗，則證明除了“硬實力”，主觀能動性和創(chuàng)新意識等“軟實力”也得到國際認證。

　　據(jù)了解，與歐洲工人一起工作、進行現(xiàn)場裝配的斯堪尼亞·海格技術(shù)工人，以團隊補位意識強、吃苦耐勞精神足和創(chuàng)新工作方法多贏得了尊重。盡管語言不通，與斯堪尼亞工人的交流只能靠“手舞足蹈”式的簡單英語或者借助翻譯軟件，但中國技術(shù)工人對技術(shù)的領(lǐng)悟能力之優(yōu)秀，到了演示一兩次就可以上手工作的程度，令人驚嘆不已。

　　不僅如此，這批以“80后”為主的海格客車人是善于動腦子的車間骨干，在“打工”之余還提出了合理化建議。以客車玻璃打膠固定為例，波蘭工廠原來用的方法是堆膠，一層一層打膠直到達到標準高度，效率偏低且操作不便；中國工人通過創(chuàng)造性地改變膠頭開口大小的方法，很快就能一次性打膠達標。

　　不只是輸出，更有輸入。這批血液中匯聚了中國制造創(chuàng)新活力基因的技術(shù)工人，將帶著被歐洲老牌企業(yè)百年工業(yè)化積淀、企業(yè)文化差異、生產(chǎn)節(jié)奏高效激發(fā)出的感悟回國，并將心得轉(zhuǎn)化為成果。例如，波蘭斯堪尼亞客車工廠的U字型生產(chǎn)線布局方式、適合的工裝設(shè)備以及斯堪尼亞工人對品質(zhì)的專注和執(zhí)著，都成為中國工人學習的榜樣。未來，斯堪尼亞·海格將以一系列的交流互動，讓雙方的合作韌性十足，融合更緊密。

海格一線員工在波蘭斯堪尼亞客車工廠

　　合作進階，“深藍”逐浪高

　　站在更高層面去看就會發(fā)現(xiàn)，合作，不僅是一種積極向上的姿態(tài)，更是一種智慧。在經(jīng)濟全球化這一不可逆轉(zhuǎn)的歷史大勢面前，即使是客車這樣高度垂直的行業(yè)也必須順勢而為。在全球經(jīng)濟的“大海”中劈風斬浪，總比在偏居一隅的“池塘”中自我陶醉更能強健體魄。

　　據(jù)介紹，雙方合作以來，海格客車在整車制造上迅速向歐洲標準看齊，系統(tǒng)化的品質(zhì)觀、標準化管理等理念都有很大提升；斯堪尼亞也從海格身上學到了柔性化生產(chǎn)以及對客戶的快速反應(yīng)能力。

　　自2006年海格與斯堪尼亞開啟“雙品牌”戰(zhàn)略至今，雙方建立在互信基礎(chǔ)上的平等合作伙伴關(guān)系，在成本控制、技術(shù)提升和市場適應(yīng)性的多重考驗中漸入佳境。13年來，一批批斯堪尼亞·海格客車從蘇州出發(fā)，遠銷英國、比利時、德國、澳大利亞等50多個國家和地區(qū)，連續(xù)多年占據(jù)中國高端客車出口海外的優(yōu)勢份額。今年上半年，斯堪尼亞·海格銷量同比增長近40%，預計2019年銷量將達到800輛。

　　顯然，斯堪尼亞·海格已經(jīng)掌握了合作的精髓：在市場國際化、技術(shù)“新四化”、產(chǎn)品高端化進程中，構(gòu)建本土高端客車研發(fā)高地，讓中國制造的高端客車與風競速、向海逐浪，在走向“深藍”中盡情綻放。