9月19日，“2019華為全聯(lián)接大會(huì)”在上海舉行，華為發(fā)布全新戰(zhàn)略和強(qiáng)大技術(shù)新品，全力進(jìn)軍人工智能，宇通作為華為的重要合作伙伴，現(xiàn)身華為全聯(lián)接大會(huì)，向世界宣告智能世界正在加速到來，引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注。

　　9月19日，華為全球發(fā)布會(huì)在德國(guó)慕尼黑隆重舉行。發(fā)布會(huì)上，華為Mate30及智慧屏系列震撼登場(chǎng)，華為麒麟990 5G芯片、智能終端大屏等無數(shù)“黑科技”全面曝光，中國(guó)制造再一次讓全世界驚艷！

　　同樣是在這一天，引發(fā)全民熱切關(guān)注的“2019華為全聯(lián)接大會(huì)”也在上海如火如荼地進(jìn)行。華為在會(huì)上發(fā)布全新戰(zhàn)略和強(qiáng)大技術(shù)新品，彰顯了其全力進(jìn)軍人工智能的雄心。宇通作為華為重要合作伙伴現(xiàn)身華為全聯(lián)接大會(huì)，更是成為大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的一大亮點(diǎn)，引發(fā)行業(yè)的高度關(guān)注。

　　19日，宇通客車智能網(wǎng)聯(lián)研究院副院長(zhǎng)彭能嶺博士在大會(huì)論壇峰會(huì)上，以《智能網(wǎng)聯(lián)客車計(jì)算平臺(tái)解決方案研發(fā)與探討》為題做主題演講，與全球智能制造領(lǐng)域精英共同分享宇通客車在智能網(wǎng)聯(lián)方面的思考。

宇通客車智能網(wǎng)聯(lián)研究院副院長(zhǎng)彭能嶺博士發(fā)言

　　2019年年初，宇通客車與華為達(dá)成合作，結(jié)合華為的MDC技術(shù)和宇通在客車領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛技術(shù)，打造客車自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)。

　　目前，雙方合作已取得階段性進(jìn)展：基于華為初代MDC計(jì)算平臺(tái)的宇通自動(dòng)駕駛客車已在宇通工業(yè)園區(qū)內(nèi)成功運(yùn)行。

　　宇通客車智能網(wǎng)聯(lián)研究院副院長(zhǎng)彭能嶺表示：“接下來，宇通將聯(lián)合華為，繼續(xù)深化客車自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)的研發(fā)與應(yīng)用，并希望能夠聯(lián)合行業(yè)內(nèi)資源，構(gòu)建行業(yè)新生態(tài)，建立產(chǎn)業(yè)新格局?！?/p>

　　計(jì)算平臺(tái)是自動(dòng)駕駛的數(shù)據(jù)處理中心，相當(dāng)于車輛的“大腦”，主要處理智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大量高速數(shù)據(jù)，應(yīng)用各種新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的感知、決策規(guī)劃控制，完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛運(yùn)行。

　　作為率先布局自動(dòng)駕駛并持續(xù)投入研發(fā)的客車制造企業(yè)，宇通自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛巴士——“小宇”，已經(jīng)具備L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，其在感知、指揮決策，以及控制執(zhí)行等方面都達(dá)到了較高水平，可實(shí)現(xiàn)路口通行、精確進(jìn)站、車路協(xié)同、自主避障、超車、會(huì)車、換道、跟車等眾多功能。

　　也就是說，宇通自動(dòng)駕駛巴士的“大腦”已經(jīng)能夠較好地控制車輛進(jìn)行自動(dòng)駕駛運(yùn)行了。

　　然而，為了讓“大腦”更加聰慧，宇通與華為達(dá)成一致，利用華為的高性能計(jì)算芯片及相關(guān)應(yīng)用技術(shù)為計(jì)算平臺(tái)再“賦能”，助力宇通自動(dòng)駕駛巴士運(yùn)行水平再上一個(gè)新臺(tái)階。

　　事實(shí)上，宇通客車早在2013年就已開始研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并且憑借著專注研發(fā)和持續(xù)投入的精神，在這一新興產(chǎn)業(yè)中占據(jù)了絕對(duì)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　2015年，宇通完成第一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)，并在“鄭開大道”上完成了全球首例自動(dòng)駕駛客車開放道路試運(yùn)行。

　　2016年，宇通開始研發(fā)新一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并在北京的開放道路上完成了超過100天的可靠性路試。

宇通在鄭開大道上完成自動(dòng)駕駛客車開放道路試運(yùn)行

　　2017年，宇通繼續(xù)加大研發(fā)投入，成立智能網(wǎng)聯(lián)研究院，進(jìn)一步擴(kuò)大自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其團(tuán)隊(duì)總?cè)藬?shù)近400人，其中博士16人，碩士近80人。

　　2018年，宇通客車在上海召開“2018年新能源全系產(chǎn)品發(fā)布會(huì)”，展示了基于第三代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的10米客車園區(qū)通勤常態(tài)化示范運(yùn)營(yíng)。

　　如果說2015年是為了測(cè)試，那么，后期的試運(yùn)行則更偏向于實(shí)際運(yùn)營(yíng)。2019年5月17日，河南“智慧島5G智能公交”項(xiàng)目落地，4輛宇通L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士開始在智慧島開放公交道路試運(yùn)行。時(shí)至今日，宇通自動(dòng)駕駛巴士在智慧島上已經(jīng)安全運(yùn)行超過1萬(wàn)公里，成為了全球自動(dòng)駕駛客車的又一突破性成果。

　　布局當(dāng)下，著眼未來。宇通客車正在以深厚的技術(shù)積淀和持續(xù)的研發(fā)投入加速自動(dòng)駕駛的商業(yè)化進(jìn)程。

　　彭能嶺博士表示：“高性能、低功耗、安全通用是計(jì)算平臺(tái)的發(fā)展方向，基于這一行業(yè)主流訴求，進(jìn)行通用設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模應(yīng)用，可推動(dòng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的開放生態(tài)建設(shè)，讓更多的配套軟硬件產(chǎn)品融入，實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，讓產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用更加成熟、便利、高效。”

宇通智慧島5G公交系統(tǒng)云平臺(tái)

　　可以說，宇通與華為正在朝著這一目標(biāo)共同努力。未來，在雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的不斷攻關(guān)發(fā)力下，客車自動(dòng)駕駛技術(shù)必將迎來全新的發(fā)展格局，讓我們共同期待！