傳統(tǒng)客運(yùn)轉(zhuǎn)型，已經(jīng)是個(gè)交通運(yùn)輸領(lǐng)域中非常熟悉的話題，更是當(dāng)下交通運(yùn)輸行業(yè)中的痛點(diǎn)問題。

　　我國“十三五”規(guī)劃中明確提出了要“釋放新需求、創(chuàng)造新供給”，強(qiáng)調(diào)要主要抓好以“去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板”為重點(diǎn)任務(wù)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著力提高供給體系質(zhì)量和效率。傳統(tǒng)客運(yùn)作為人們出行的基礎(chǔ)性、服務(wù)性行業(yè),是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和政策推動(dòng)的重點(diǎn)。

　　今天，筆者就和大家一起探討下傳統(tǒng)客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的“攻”與“守”，“保存量”和“做增量”~

　　傳統(tǒng)客運(yùn)發(fā)展“痛點(diǎn)”和“難點(diǎn)”

　　前有高鐵的“中國速度”，后有網(wǎng)約車的“靈活機(jī)動(dòng)”，傳統(tǒng)客運(yùn)行業(yè)更像一塊雞肋“食之無味、棄之可惜”。高鐵的持續(xù)開通，加快了傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)的“退市”速度，真正實(shí)現(xiàn)了“高鐵開通一條線，客運(yùn)倒下一大片”的局面，高鐵走過的路，客運(yùn)企業(yè)的公路客運(yùn)都被沖擊得一片狼藉，沿線傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)均受波及無一幸免。近年，隨著《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》出臺(tái)，很多傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)都摩拳擦掌，欲利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和互聯(lián)網(wǎng)的傳播來帶動(dòng)客運(yùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，但未等客運(yùn)企業(yè)認(rèn)真學(xué)習(xí)，網(wǎng)約車和順風(fēng)車將這一概念的作用發(fā)揮的淋漓盡致，以迅雷不及掩耳盜鈴之勢(shì)超規(guī)模發(fā)展，無論是“門對(duì)門”還是“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”都被他們運(yùn)用得無懈可擊……但反觀客運(yùn)行業(yè)，無論是從規(guī)模、平臺(tái)技術(shù)、運(yùn)營靈活性、價(jià)格、服務(wù)等方面都差得太多。

　　日益衰落的客運(yùn)行業(yè)，使原有班線車輛減少甚至撤銷，市縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的線路更是少的可憐。加之部分市縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)并未有便捷的鐵路運(yùn)輸，這就催生了黑車市場(chǎng)，不僅有黑車，更建設(shè)有“黑團(tuán)”。他們運(yùn)用了“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念，不僅有“總臺(tái)”調(diào)度車輛，更有QQ“拼車群”、微信“旅友群”……不僅在運(yùn)輸方面擁有了固定的客戶群體，還大肆玩起了黑車版“運(yùn)游結(jié)合”……

　　反觀客運(yùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，一部分企業(yè)將過剩運(yùn)力轉(zhuǎn)向團(tuán)體、旅游租賃市場(chǎng)，使團(tuán)體、旅游租賃市場(chǎng)運(yùn)力劇增，市場(chǎng)競(jìng)爭更加激烈，直接影響終端價(jià)格和企業(yè)盈利下降；另一部分企業(yè)利用所謂的“互聯(lián)網(wǎng)+”將過剩運(yùn)力轉(zhuǎn)向機(jī)場(chǎng)、車站接駁，最嚴(yán)重的一個(gè)省會(huì)機(jī)場(chǎng)有至少5家客運(yùn)公司的不同車型（轎車、輕客、大巴、商務(wù)車）同時(shí)在做接駁服務(wù)，競(jìng)爭十分激烈；玩運(yùn)游結(jié)合的企業(yè)，更是在平臺(tái)上“買車票送門票”或者“買門票送車票”的集客活動(dòng)，有些企業(yè)更是發(fā)動(dòng)員工建立微信群，邀請(qǐng)親戚朋友入群，不定期發(fā)送推廣信息，吸引目標(biāo)群體，可謂是“能想的招都想了”一切為了集客；但為了增加乘客的粘度，客運(yùn)公司還要在線上線下不停地推出各種優(yōu)惠活動(dòng)，使本該“有肉吃”的盈利模式，變成“雞肋”，雖然“跑著賠”，但也不得不“笑著跑”，畢竟“留得青山在，不怕沒柴燒”。

　　“保存量”移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)客運(yùn)平臺(tái)出現(xiàn)

　　針對(duì)傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中存在的痛點(diǎn)和難點(diǎn)問題，互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛給出“解決方案”，網(wǎng)約巴士平臺(tái)相繼上線，集客優(yōu)勢(shì)凸顯，一定程度上幫助傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)保住客流存量。

　　目前，中交出行、巴士管家、幫邦行三款軟件是國內(nèi)應(yīng)用較為廣泛的基于SaaS的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)綜合客運(yùn)服務(wù)平臺(tái)。

　　但仔細(xì)研究不難發(fā)現(xiàn)，目前線上正在使用的這三款軟件都是基于傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)本身的業(yè)務(wù)范疇進(jìn)行集客。換句話說，客運(yùn)企業(yè)在運(yùn)用這些軟件“保存量”。另外，該軟件的運(yùn)營方實(shí)際是互聯(lián)網(wǎng)公司，客運(yùn)企業(yè)并不是運(yùn)營主體，所以不能深刻了解客運(yùn)企業(yè)在經(jīng)營中的派生出的新增贏利點(diǎn)，而客運(yùn)企業(yè)是僅作為加盟或合作方式進(jìn)駐平臺(tái)進(jìn)行線上集客，依然沒有在傳統(tǒng)客運(yùn)轉(zhuǎn)型的道路上完成質(zhì)的飛躍?！斑@些平臺(tái)的服務(wù)都很好，但是他們畢竟沒有從事過客運(yùn)行業(yè)，不能理解我們?cè)趯?shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中的意圖。而且我們轉(zhuǎn)型升級(jí)是想拓展新的業(yè)務(wù)，提升自身的造血能力?！睆氖驴瓦\(yùn)行業(yè)三十余年的劉總?cè)缡钦f。劉總還表示，經(jīng)過了高鐵沖擊，傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型還應(yīng)具有前瞻性，隨時(shí)迎接新的競(jìng)爭和挑戰(zhàn)。

　　據(jù)了解，這些平臺(tái)企業(yè)雖然對(duì)客運(yùn)企業(yè)的班線集客有很大幫助，但面對(duì)與傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)相關(guān)聯(lián)的客運(yùn)站、小件物流等共生行業(yè)卻沒有實(shí)質(zhì)性的幫助。許多市級(jí)以下的客運(yùn)站、村鎮(zhèn)的客運(yùn)中轉(zhuǎn)站依然空空如也、村子里的快件還是要去鎮(zhèn)上取……山東市鄒城市石墻鎮(zhèn)金斗村的王先生（化名）說：“都說順豐會(huì)到家，但是在我們村這，快件都要到鎮(zhèn)上取，每次取件1塊?；ㄥX是小事，主要是不方便。”

　　“做增量” “哈嘍優(yōu)行”賦能客運(yùn)行業(yè)升級(jí)

　　接觸石家莊的“哈嘍優(yōu)行”已久，深深地被其設(shè)計(jì)理念和功能所吸引。它不僅能幫助傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)引流以前的“存量”，更能在客運(yùn)企業(yè)原有基盤上做出增量。

　　哈嘍優(yōu)行是石家莊新干線旅游集團(tuán)依托自身十七年客運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，歷時(shí)兩年，斥資千萬元打造的一站式出行平臺(tái)，也是國內(nèi)領(lǐng)先的同時(shí)獲得全國網(wǎng)約車牌照和定制班車牌照的優(yōu)質(zhì)平臺(tái)。董事長李彥濤說：“因?yàn)槲覀兩罡@個(gè)行業(yè)，更了解客運(yùn)企業(yè)的實(shí)際需求，哈嘍優(yōu)行是‘應(yīng)需而生’?！?/p>

　　哈嘍優(yōu)行平臺(tái)包含網(wǎng)約車（打車）、城際拼車、定制班車、小件物流、旅游直通車、代駕、租車包車七大業(yè)務(wù)版塊?；凇盀榭瓦\(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)賦能，共創(chuàng)、共贏出行市場(chǎng)”的理念，通過一整套全覆蓋的業(yè)務(wù)功能，為傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)提供一套完整的轉(zhuǎn)型升級(jí)的解決方案，采用“聚合模式”為傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)“做增量”

　　由于市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)客運(yùn)模式無法滿足用戶的實(shí)際需求，滋生黑車迅速發(fā)展，嚴(yán)重侵蝕客運(yùn)企業(yè)班線市場(chǎng)，全國的客運(yùn)企業(yè)都需要找到新的出路，做出“前瞻性”，才能抵御隨時(shí)而來的競(jìng)爭和挑戰(zhàn)。

　　一、定制班車：由“站到站”到“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”

　　哈嘍優(yōu)行平臺(tái)中的定制班車，是為客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)量身打造的業(yè)務(wù)版塊，利用定制班車，客運(yùn)企業(yè)通過對(duì)現(xiàn)有班線線路進(jìn)行升級(jí)改造，依據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，把大巴車小型化，并在沿途增設(shè)熱門站點(diǎn)，從而吸納更多的用戶。

　　定制班車從站到站轉(zhuǎn)成點(diǎn)到點(diǎn)，不僅在價(jià)格上會(huì)比黑車有明顯的優(yōu)勢(shì)，也比傳統(tǒng)的班線運(yùn)營靈活很多，所以可以對(duì)上座率有明顯提升。但是，想要封堵黑車的發(fā)展，還需要為用戶提供同樣方便的門到門的服務(wù)。

　　二、城際拼車：門到門，攻受結(jié)合出增量

　　哈嘍優(yōu)行的城際拼車，是一款打擊黑車的利器，客運(yùn)企業(yè)可以使用7-9座的小型車，結(jié)合哈嘍優(yōu)行線上下單的便利，在原有運(yùn)營線路的起止城市自行繪電子圍欄，后臺(tái)可自動(dòng)排班，最大程度上提高車輛的使用率。

　　門到門的運(yùn)營模式是打擊黑車最直接的方式。但由于城區(qū)路況復(fù)雜，導(dǎo)致運(yùn)營成本增加，為此哈嘍優(yōu)行推出了結(jié)合客運(yùn)線路，在不增加運(yùn)營成本的前提下，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)升級(jí)、營收升級(jí)的小件物流，來為客運(yùn)企業(yè)帶來新的利潤增長點(diǎn)。

　　三、小件物流：做可輻射至村鎮(zhèn)的三級(jí)物流

　　小件物流跟順豐、中通、韻達(dá)等現(xiàn)有的快遞公司和美團(tuán)做數(shù)據(jù)接口，快遞公司的快遞員和美團(tuán)小哥均可搶單，取貨以后根據(jù)定制班車或城際拼車的車輛位置將貨品放到車上。

　　客運(yùn)企業(yè)的車站、二級(jí)車站就可以作為分揀中心進(jìn)行分揀，而農(nóng)村的商店便可以成為我們的“驛站”，從而實(shí)現(xiàn)城、縣、鄉(xiāng)三級(jí)一日達(dá)和及時(shí)達(dá)。將大量的農(nóng)副產(chǎn)品、生鮮帶到城市，將城市里的小商品、電商商品帶到農(nóng)村，為客運(yùn)企業(yè)帶來相當(dāng)可觀的利潤。

　　四、網(wǎng)約車：合法合規(guī)，地區(qū)備案后即可運(yùn)營

　　當(dāng)前，在客運(yùn)企業(yè)尋求轉(zhuǎn)型的同時(shí)，政府對(duì)黑車的打擊力度也在不斷加大，甘肅省也將黑車列入“掃黑除惡”的范圍內(nèi)。那么，那批靠黑車為生的司機(jī)就坐以待斃嗎？顯然不是，他們也在由個(gè)體相互結(jié)盟形成“抱團(tuán)”的態(tài)勢(shì)，為自己尋找出口，最直接的就是掛靠網(wǎng)約車平臺(tái)，辦理網(wǎng)約車運(yùn)營證，將黑車洗白，以合法的模式繼續(xù)經(jīng)營拼車業(yè)務(wù)，依然會(huì)對(duì)客運(yùn)的線路形成不小的沖擊。

　　哈嘍優(yōu)行已獲得合法的全國網(wǎng)約車牌照，可以在全國落地拿牌?？瓦\(yùn)企業(yè)可以結(jié)合自身在當(dāng)?shù)氐馁Y源優(yōu)勢(shì)，利用哈嘍優(yōu)行的資質(zhì)辦理當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)約車牌照，為自己建立“防護(hù)罩”。同時(shí)，各地級(jí)市客運(yùn)企業(yè)成為哈嘍優(yōu)行的運(yùn)營商后，可以開發(fā)周邊縣城的網(wǎng)約車市場(chǎng)，這也將是非常可觀的收益，哈嘍優(yōu)行可以提供辦理網(wǎng)約車牌照所需的材料和網(wǎng)約車推廣的解決方案。

　　五、旅游直通車：建立網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)旅游集散中心?

　　另外，客運(yùn)企業(yè)中的旅游包車業(yè)務(wù)也可以在哈嘍優(yōu)行線上進(jìn)行開放，通過線上預(yù)訂，可以提前統(tǒng)計(jì)用戶精確數(shù)量，從而根據(jù)用戶人數(shù)合理安排對(duì)應(yīng)的車型，還可以與哈嘍優(yōu)行平臺(tái)上其他地區(qū)的客運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源共享，降低車輛空駛率，實(shí)現(xiàn)雙區(qū)對(duì)開，提高企業(yè)營收?？瓦\(yùn)企業(yè)也可以利用該業(yè)務(wù)版塊拓展高校的校園直通車，將現(xiàn)有車輛的使用率最大化，創(chuàng)造更高收益。

　　六、租車包車一站解決

　　“租車包車”業(yè)務(wù)也是對(duì)客運(yùn)企業(yè)現(xiàn)有業(yè)務(wù)的線上升級(jí)，企業(yè)可將各類車型分享到平臺(tái)，展示給用戶，為企業(yè)拓展獲客通道，提高企業(yè)效益。

　　七、代駕服務(wù)：實(shí)現(xiàn)新增量

　　隨著交警對(duì)酒駕的查處力度的增加和人們安全意識(shí)的提高，用戶對(duì)“代駕” 的需求也在與日俱增，哈嘍優(yōu)行將代駕版塊和代駕推廣的解決方案提供給客運(yùn)企業(yè)，為企業(yè)提供新的營收增長點(diǎn)。

　　所以哈嘍優(yōu)行是從客運(yùn)企業(yè)的實(shí)際需求出發(fā)而研發(fā)的“一站式”出行平臺(tái)，同時(shí)為客運(yùn)企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)的過程中提供一系列解決方案，讓客運(yùn)企業(yè)在“轉(zhuǎn)”的同時(shí)實(shí)現(xiàn)真正的“升”！