會議現(xiàn)場

　　1月11日，由中國公路學會客車分會主辦的第16屆客車市場研究會在江蘇丹陽召開。來自全國客車制造企業(yè)、零部件企業(yè)、科研院所、金融研究機構等單位的代表共200余人參加了此次會議。

慧眼看車創(chuàng)始人楊立慧作演講

　　會上，慧眼看車創(chuàng)始人楊立慧發(fā)表了主題為《正確面對新能源》的演講，對當前新能源客車市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢進行了論述。

　　九年新能源客車市場復盤分析

　　楊立慧認為，從2009年新能源補貼政策發(fā)布，新能源客車經(jīng)歷了起步、爆發(fā)、瘋狂、市場化四個階段。經(jīng)過九年的發(fā)展擴張，新能源客車行業(yè)的得與失，已經(jīng)到了需要復盤的關鍵時刻。

　　從加快完善信息化監(jiān)管平臺、要求更量化和嚴格一致性審查，到標準化要求、汽車廠負責電池回收，再到商業(yè)合同的追溯，新能源車輛的監(jiān)管在不斷提升，并通過不斷調(diào)整完善推廣應用補貼政策，促進了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

　　新能源客車在試錯中不斷發(fā)展，資本迅速進入新能源領域的各個鏈條，拉動了整個產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。2016年有銷量的客車品牌119個，參與新能源市場競爭的企業(yè)達77個，2017年有銷量的客車品牌126個，有新能源銷量的90個，2018年有銷量的客車品牌110個，有新能源銷量的74個。

　　經(jīng)過九年，新能源客車雖然迎來了爆發(fā)式增長，但市場全貌并不理想，可以用簡單粗暴、節(jié)奏快、門檻低、被動發(fā)展、思維封閉、創(chuàng)新難等詞語來概括。

　　新能源客車的產(chǎn)業(yè)價值及方向

　　但隨著時間的推移，新能源市場已經(jīng)有規(guī)律可循，企業(yè)需要做的是穿透新能源市場的實質(zhì)，結合企業(yè)資源，確定企業(yè)發(fā)展的方向和戰(zhàn)略。

　　汽車智能化的物質(zhì)基礎為新能源、電氣化、數(shù)據(jù)化，而這些將帶動管理效能的綜合提升。而新能源客車存在的基礎則取決于主觀和客觀兩方面：主觀方面無外乎是新能源車輛銷售的利潤是否高于傳統(tǒng)車，這是主機廠參與和銷售新能源客車的核心因素；而客觀方面則體現(xiàn)在技術必須性與市場主導性，這直接影響新能源客車市場的發(fā)展方向。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)“未來已來”

　　面對新能源客車發(fā)展的未來，楊立慧認為選擇重于努力，并以宇通為例，展開了論述。

　　未來是制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合的時代，新能源客車將朝著智能、網(wǎng)聯(lián)的方向發(fā)展。企業(yè)要時刻清楚自己要做什么、能做什么，運用多元化戰(zhàn)略，聚焦新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，才能解決企業(yè)成長的天花板問題，同時商品規(guī)劃需遵循正向研發(fā)。

　　最后，楊立慧表示，這是一個強強聯(lián)合的時代，需要客戶、主機廠、零部件、資源方等多方聯(lián)手有所為、能所為、守所為，不斷聚焦新能源客車，并持續(xù)追求其可持續(xù)發(fā)展的深度與高度。