2018年1月18日—19日，由中國公路學(xué)會客車分會與常州長江玻璃有限公司聯(lián)合主辦的2017年中國客車學(xué)術(shù)年會在江蘇常州隆重召開。在19日舉辦的客車新技術(shù)交流會上，河南少林客車股份有限公司(簡稱“少林客車”)CAE工程師付延唐做了題為《基于實車碰撞試驗的校車結(jié)構(gòu)安全性研究》的專題演講，從研究背景、實車碰撞試驗和試驗結(jié)果三個方面介紹了當(dāng)前校車與純電動客車的碰撞安全情況。

　　專用校車和純電動客車安全備受關(guān)注

　　隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，全國校車保有量快速上升，校車安全交通事故也在不斷增加。校車作為學(xué)校的專用客車，具有載客量大的特點，一旦發(fā)生較嚴重的交通事故就會造成乘員的大量傷亡，據(jù)統(tǒng)計，客車發(fā)生正面碰撞的事故占整個客車交通事故的50%～60%。因此，校車的安全性越來越受到國家的重視。

　　而另一方面，“十一五”以來，我國提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。在國家政策的倡導(dǎo)與支持下，電動客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)銷量猛增。

　　隨著保有量猛增，與電動客車相關(guān)的事故也屢見不鮮，且多數(shù)為群死群傷的特重大事故，后果非常嚴重。為此國家于2016年11月15日出臺了《電動客車安全技術(shù)條件》(工信部裝[2016]377號)，用于規(guī)范電動客車安全性能。

　　電動客車側(cè)面碰撞測試是符合實際交通情況的，加之側(cè)面“薄弱性”和電池位置，碰撞安全研究更具意義。

　　我國權(quán)威的道路交通事故研究組織-中國交通事故深入研究CIDAS工作組的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，側(cè)面碰撞在客車事故中發(fā)生比例占比達34.2%，其重傷和死亡率也明顯高于其它事故形態(tài)。

　　專用校車作為承載兒童和青少年的特殊客車、電動客車作為一種相對的新生事物，與二者相關(guān)的事故及安全問題更是受到政府、社會和行業(yè)的高度關(guān)注和重視。

　　所以，少林客車特別選取專用校車和純電動客車來共同印證碰撞安全研究。

　　實車碰撞試驗如何開展?

　　據(jù)了解，試驗主要依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB11551-2014《汽車正面碰撞的乘員保護》和工信部裝[2016]377號《電動客車安全技術(shù)條件》，選用車輛要求如圖所示：

　　在碰撞速度的選擇上，目前國內(nèi)暫未發(fā)布適用于校車碰撞的安全標(biāo)準(zhǔn)。不過2012年4月10日，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布《專用校車學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》(GB24406-2012)，用滑臺系統(tǒng)對座椅系統(tǒng)進行測試，滑臺速度為30—32km/h，測試結(jié)束后對座椅系統(tǒng)有效性和假人傷害情況進行評測。

　　此外，校車接送孩子上學(xué)和回家一般發(fā)生在早、晚高峰期間，因此校車的實際行駛速度在50km/h左右，當(dāng)發(fā)生意外時，校車司機會下意識的踩剎車，所以假定發(fā)生碰撞接觸時校車速度為35.9km/h。

　　試驗場地則選取中國汽車技術(shù)研究中心實車碰撞室(天津)，參與試驗的校車基本參數(shù)如圖所示：

　　試驗車輛中放置了一名中年男性司機、一名女性保育員、一名6歲兒童、一名10歲兒童共4個假人。碰撞點精度確認到偏左10毫米、偏上15毫米。碰撞場景如圖所示：

　　圓滿通過安全考驗

　　試驗過后，專用校車評價內(nèi)容涉及車身結(jié)構(gòu)、約束系統(tǒng)和乘員損傷;電動客車評價內(nèi)容涉及防觸電保護、電解液泄露、REESS要求，評價內(nèi)容如圖：

　　由此可見，試驗結(jié)果進一步驗證了公司基于設(shè)計經(jīng)驗和CAE分析的校車車身結(jié)構(gòu)、電動客車車身結(jié)構(gòu)、電動客車電池保護系統(tǒng)的合理性，校車和電動客車均滿足相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)，電動客車安全性達到1.5倍的國家標(biāo)準(zhǔn)。

　　此外，少林校車采用六大安全保護系統(tǒng);校車骨架采用封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，有效分解應(yīng)力，保障學(xué)生安全;根據(jù)《專用校車國家標(biāo)準(zhǔn)》為校車裝配前防撞梁，降低碰撞傷害，保障學(xué)童安全;校車全系標(biāo)配“巡視系統(tǒng)” 可有效避免乘員遺留車內(nèi);更寬的安全門，危險發(fā)生時逃生更容易;校車發(fā)動機艙內(nèi)裝有自動滅火器，有異常時，自動噴射滅火劑;校車駕駛員視野采用360度無盲角設(shè)計，進一步保障學(xué)童安全。

　　同時，少林客車基于設(shè)計經(jīng)驗和CAE分析電動客車車身結(jié)構(gòu)、電動客車電池保護系統(tǒng)，安全防護如圖所示。