2018年1月18日—19日，以“綠色、安全、技術(shù)創(chuàng)新”為主題的2017年中國客車學術(shù)年會在江蘇常州召開。諸多行業(yè)專家、主流客車與零部件生產(chǎn)企業(yè)的領(lǐng)導親臨現(xiàn)場，共同探討了我國客車領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)。會上，凱博易控驅(qū)動技術(shù)有限公司(以下簡稱為：凱博易控)系統(tǒng)所所長尹磊重點介紹了新形勢下驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展的重要性。

凱博易控驅(qū)動技術(shù)有限公司系統(tǒng)所所長尹磊

　　尹磊首先介紹了新能源客車的發(fā)展背景與趨勢。他表示，這屆國家領(lǐng)導人也多次在重要場合強調(diào)發(fā)展新能源汽車，國家層面發(fā)展新能源汽車的態(tài)度很決心是很定的，在政府政策的鼓勵和引導下，新能源汽車的生產(chǎn)和銷售必將持續(xù)創(chuàng)造輝煌。

　　隨后，尹磊介紹了當前新能源客車驅(qū)動系統(tǒng)的技術(shù)路線，目前主要分為集中驅(qū)動和分布驅(qū)動。并指出無論是電機、電控，還是變/減速箱，都必須考量安全性、可靠性、高效性和輕量化等方面要求。

　　其中，電機電控的安全性要考慮功能安全，特別是商用車領(lǐng)域，產(chǎn)品層面的功能安全總結(jié)下來主要有力矩安全、高壓安全和熱安全三個方面;電機控制器的可靠性，分解下來主要有功率開關(guān)、膜電容、PCB等主要零部件的可靠性及電氣連接可靠性等，其中要根據(jù)實測路譜在設計階段估算IGBT等壽命并且在樣機階段通過基于等效耐久性測試進行評價;永磁電機的可靠性，分解下來主要有軸承、密封件、導線材料、磁鋼等的可靠性;電機電控高效性，則要引入開關(guān)頻率動態(tài)調(diào)整技術(shù)、軟開關(guān)技術(shù)等新技術(shù)從而進一步提升效率，根據(jù)車型、路況定制電機綜合效率，此外設計少磁化電機，提升弱磁區(qū)效率;輕量化則需要高轉(zhuǎn)速小扭矩電機來實現(xiàn)電機輕量化，電機控制器則需要采用新型冷卻方式的功率模塊，比如雙面冷IGBT，甚至未來采用碳化硅這種新型功率開關(guān)器件來達到更高的功率密度要求。

　　而凱博易控驅(qū)動系統(tǒng)(永磁同步電機+減速箱+電機控制器)解決方案的出現(xiàn)，充分考慮了上述安全、可靠、高效、輕量化三個方面的要求。尹磊介紹，凱博易控成立于2015年5月份，總投資1.5億。下設蘇州凱博易控驅(qū)動技術(shù)有限公司、北京凱博易控驅(qū)動技術(shù)有限公司。

　　凱博易控的開發(fā)主旨是：滿足中國實際公交路況對公交車的要求、滿足公交運營機構(gòu)對新能源公交車運營的要求、用先進的技術(shù)和高端的產(chǎn)品服務于中國的公交事業(yè)。

　　凱博易控的開發(fā)模式包括：1、開發(fā)路線：正向開發(fā);2、技術(shù)研發(fā)：與歐洲頂尖技術(shù)團隊合作開發(fā);3、產(chǎn)品輸出：定制化，根據(jù)中國客戶要求，采用以下兩種定制方式：國外定制進口及國外技術(shù)國內(nèi)定制。

　　一直以來，凱博易控致力于純電驅(qū)動傳動系統(tǒng)前沿技術(shù)的開發(fā)與應用，高度重視國際技術(shù)的市場轉(zhuǎn)化，打破傳統(tǒng)的新能源商用車變速箱研發(fā)路線，已在籌建企業(yè)技術(shù)中心和博士后科研工作站，與中國多家科研院所開展多領(lǐng)域的產(chǎn)學研合作。

　　此外，針對當前市場需求，凱博易控還相繼將雙源無軌系統(tǒng)、混合動力系統(tǒng)推入中國市場。以雙源無軌系統(tǒng)系統(tǒng)為例，其基于全橋移相控制和高頻隔離變壓器的大功率電磁隔DC/DC，基于高可靠減速箱和液冷高轉(zhuǎn)速永磁電機的高耐壓、高效率電驅(qū)動系統(tǒng)等，具有良好電磁兼容性、豐富接口資源的能量管理單元。

　　總之，凱博易控秉承著為客戶創(chuàng)造更大價值的理念，持續(xù)為中國新能源客車行業(yè)的發(fā)展提供動力。尹磊表示，凱博易控將繼續(xù)致力將前沿的科學技術(shù)引入中國商用車領(lǐng)域，助力中國的節(jié)能環(huán)保事業(yè)，共創(chuàng)未來。