2018年1月20日，寒冬的北京，晴空萬里，釣魚臺國賓館內(nèi)人頭攢動，前來參加百人會年會的國家領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者，在參觀、了解中車電動電驅(qū)動產(chǎn)品后，紛紛為中車電動豎起了大拇指。

　　17載創(chuàng)“芯”不止

　　早在“十五”期間，我國便已明確了研究商用車新能源汽車的電驅(qū)動系統(tǒng)的重要性。

　　“剛開始，電動汽車真是我們的‘夢’，那時，電動汽車電驅(qū)動領(lǐng)域中國還沒有可以借鑒的。然而，我們一邊結(jié)合軌道交通技術(shù)，一邊學(xué)習(xí)國外技術(shù)，摸著石頭過河。從2001年開始承擔(dān)國家‘863’計劃電動汽車重大項目研發(fā)課題至今，在電驅(qū)動領(lǐng)域已經(jīng)苦心專研十七個年頭，現(xiàn)在也是成果顯著......”中車株洲所首席技術(shù)專家、百人會專家郭淑英在接受百人會記者訪談時，溫婉、感慨的笑道。

　　一直以來，中車電動堅持創(chuàng)“芯”驅(qū)動，以技術(shù)為先導(dǎo)，不斷加強核心技術(shù)的研發(fā)。在我國新能源汽車科技攻關(guān)中，中車電動涉及電機、電控、動力系統(tǒng)集成、電動整車集成、電動整車試驗與運營管理等全縱深技術(shù)領(lǐng)域，是我國節(jié)能與新能源汽車“三縱三橫”研發(fā)布局中的重要成員，是公認的主力軍。

　　大智所驅(qū)，“芯”動世界

　　2006年，100臺采用中車電動交流純電驅(qū)動系統(tǒng)的無軌電車在北京上線，開創(chuàng)了國內(nèi)純電驅(qū)動的先河，中車電動成為國內(nèi)最早的交流純電驅(qū)動系統(tǒng)供應(yīng)商。

　　2017年，中車電動發(fā)布其第五代電驅(qū)動系統(tǒng)平臺“T”動力，在系統(tǒng)優(yōu)化、產(chǎn)品研發(fā)、基礎(chǔ)及前沿技術(shù)探索方面成績顯著，大大提升了新能源汽車的運行效能和運營能力，為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動注入新動力。

　　新能源汽車大智所驅(qū)，同年4月，由中車電動牽頭的國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”重點專項“寬禁帶半導(dǎo)體電機控制器開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化”項目啟動，該項目將帶來新能源汽車一場新的革命，使中國新能源汽車技術(shù)能夠“彎道超車”，“芯”動世界!

　　在產(chǎn)品“智造”方面，中車電動擁有行業(yè)領(lǐng)先的智能化工廠(中國自動化程度領(lǐng)先的新能源商用車電控產(chǎn)品專用生產(chǎn)線，行業(yè)少有的恒溫、恒濕、無塵制造車間，全生命周期的信息化管理系統(tǒng)能力，年產(chǎn)能5萬套電驅(qū)動產(chǎn)品)，以最高的生產(chǎn)精度確保產(chǎn)品零缺陷。

　　年“芯”百萬不是夢

　　如今，無論是技術(shù)還是產(chǎn)品，中車電動已經(jīng)從國內(nèi)走向國際。中車電驅(qū)動產(chǎn)品除服務(wù)國內(nèi)新能源汽車外，還出口到北美、法國、意大利、新西蘭、馬來西亞等國家和地區(qū)。2017年，中車電驅(qū)動系統(tǒng)市場占有率位列第一，商用車電驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)銷3萬余臺套，十余年累計銷售近10萬臺套，配套50多個國內(nèi)外廠家。

　　中車電驅(qū)動系統(tǒng)先后榮獲多項殊榮，得到業(yè)界認可。在前不久舉辦的第12屆影響中國客車業(yè)年度盤點活動中，中車電驅(qū)動再摘“2017年度客車電驅(qū)動技術(shù)成果”大獎。

　　郭淑英表示，“下一步，中車電驅(qū)動技術(shù)路線方面，集中驅(qū)動、輪邊、輪轂電機幾種術(shù)路線將會并行發(fā)展。”

　　正如中國中車總裁孫永才在百人會高層論壇上所說，中車電動將以更大的決心和力度，打造以“三電”為核心的支撐產(chǎn)業(yè)，緊密圍繞自主開發(fā)的IGBT及車用傳感器，完善適用于新能源商用車及乘用車的“三電”核心能力，逐步形成百萬套級的電驅(qū)動系統(tǒng)制造能力。

　　未來，中車電動從自主創(chuàng)“芯”到年“芯”百萬的跨越，將不是夢。