6月10日，沈陽華龍·金一集團在沈陽舉行了增程式電動客車下線儀式。

　　在會議上，沈陽華龍新能源汽車董事長杜炬介紹了華龍增程式新能源客車研發(fā)與生產(chǎn)過程。他說，從1999年快速充電的中巴車到2008年奧運會使用的科凌電動車，并在2001獲得了國家發(fā)明專利，再到此次下線的增程式電動汽車，即實現(xiàn)了可在線充電。增程式電動汽車優(yōu)點眾多，既包含了純電動的所有優(yōu)點，又避免了傳統(tǒng)汽車的缺點，同時純電動的缺點以及傳統(tǒng)汽車的缺點全無，可以大規(guī)模、批量化推廣，因此他認為是新能源汽車的發(fā)展方向。

　　隨后，中國工程院院士楊裕生在沈陽華龍?金一集團增程式電動客車下線儀式上進行了《增程式是最佳新能源汽車技術(shù)路線》的主題報告，他介紹了目前我國常見的純電動車、燃料電池電動汽車、增程式純電動車、電油混合電動汽車、微混汽車、油電混合電動車等6種電動汽車的優(yōu)缺點及發(fā)展現(xiàn)狀。隨后，楊裕生又從電池種類的角度談到電動汽車的發(fā)展趨勢。最后，他認為，增程式電動車優(yōu)于其他電動汽車，非常適合中國國情，具有極強的市場競爭優(yōu)勢，未來會成為主流趨勢。

　　據(jù)悉，該增程式動力技術(shù)擁有獨家的核心發(fā)明專利，獲得國家發(fā)明二等獎。該款新能源大巴車電動機和發(fā)電機的效率可以達到98.2%，并且該車的運行不需要充電樁，解決了如今電池能源電動車領(lǐng)域最大的充電難題。

　　據(jù)介紹，增程式電動汽車是在純電動汽車的基礎(chǔ)上增加一套由較小功率的內(nèi)燃機和與其相匹配的高性能發(fā)電機、控制器和變流裝置組成的系統(tǒng)，可以在電腦控制下，根據(jù)電池荷電量的變化，適時地啟動發(fā)電系統(tǒng)，為電池組補充電能，使電池組工作在最佳狀態(tài)，使車輛具有更長的續(xù)駛里程，并具有實用性、經(jīng)濟性、可靠性、安全性等諸多優(yōu)點。因此，增程式電動汽車具有各種電動汽車的一切優(yōu)點并克服其弱點，與重度混合動力汽車相似，區(qū)別在于其內(nèi)燃機不直接參與驅(qū)動。

　　會上，沈陽華龍先后與揚州亞星股份、中國航天萬元國際集團、中機國際工程設(shè)計研究院等各大集團進行戰(zhàn)略合作簽約儀式。當(dāng)天，華龍就獲得億元訂單，中鐵物流(河南)有限公司與金一集團沈陽華陽簽訂新能源電動物流車采購協(xié)議。

　　此外，金一集團與威狄斯公司簽訂了戰(zhàn)略投資協(xié)議。威狄斯公司總裁Albert Muir表示，未來一年，威狄斯會投資30億元以支持增程式客車的發(fā)展。