上海中運(yùn)量公交71路

　　作為城市交通領(lǐng)域的一項(xiàng)創(chuàng)新之舉，上海市首條中運(yùn)量公交線路——71路，自今年2月開通伊始，就備受關(guān)注。

　　從2月到6月，春去夏來(lái)。針對(duì)市民關(guān)注的該線路是否能實(shí)現(xiàn)提速、能否直接接駁虹橋樞紐、車輛?？繒r(shí)與站臺(tái)縫隙是否能縮小等焦點(diǎn)問(wèn)題，上海市交通委及時(shí)跟進(jìn)，采取針對(duì)性措施。為71路提供車輛及運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的宇通客車更是快速響應(yīng)，提供技術(shù)支持，配合上海巴士集團(tuán)完成升級(jí)改造。

　　線路成功運(yùn)營(yíng)的背后，也透露出當(dāng)前客車市場(chǎng)的一種生存法則。

71路設(shè)路中式公交專用道，全線實(shí)施公交信號(hào)優(yōu)先

　　線路升級(jí)背后是車輛技術(shù)升級(jí)

　　71路公交場(chǎng)站內(nèi)，銀色車身、黑色車頭、車頂上帶著“辮子”的“大塊頭”緩緩?fù)？?。乘客們從車廂左?cè)三個(gè)車門秩序上下車，然后同站換乘。車輛在運(yùn)營(yíng)時(shí)可搭在架空線上開行，也可以利用電池開行，兩種動(dòng)能可根據(jù)需要進(jìn)行切換。這是日前記者在上海體驗(yàn)中運(yùn)量公交71路時(shí)看到的景象。

　　71路公交車采用低地板車型，與站臺(tái)無(wú)高低差，乘客上下車更便利。車廂內(nèi)配備輪椅專用停放區(qū)、設(shè)置安全帶等保護(hù)裝置，為需要照顧的特殊乘客提供服務(wù)。此外，線路采用上海話播報(bào),凸顯地方特色。無(wú)論在哪個(gè)位置，都可以通過(guò)液晶顯示屏了解報(bào)站信息。“71路公交車不僅載客多，乘車環(huán)境好，而且停車時(shí)三個(gè)車門都可以打開，為我們上下車節(jié)約了時(shí)間?！避嚿弦晃怀丝蛯?duì)記者說(shuō)。

　　對(duì)于中運(yùn)量公交，業(yè)內(nèi)已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，它不僅是對(duì)常規(guī)公交的升級(jí)換代，更是“公交優(yōu)先”理念的充分體現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中運(yùn)量公交是對(duì)大運(yùn)量軌道交通和小運(yùn)量常規(guī)公交的有效補(bǔ)充和完善，它的投用可使城市公共交通壓力得到一定緩解，滿足公眾更多公共交通出行需求。

　　這條創(chuàng)新線路激起的漣漪遠(yuǎn)不止如此，它還說(shuō)明，在客車市場(chǎng)，車企應(yīng)積極把握發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)大背景、大風(fēng)向要敏捷反應(yīng)。

　　宇通客車是國(guó)內(nèi)較早研發(fā)、制造中運(yùn)量公交的客車企業(yè)。宇通客車國(guó)內(nèi)營(yíng)銷副總裁王文韜表示：“近年來(lái)，公司的技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)等相關(guān)部門致力于研發(fā)大運(yùn)量、中運(yùn)量公交，并取得了一系列成果。早在2010年，宇通客車就推出了25米大運(yùn)量公交，由于相關(guān)法規(guī)的缺失與道路條件限制，無(wú)法上路。但在中運(yùn)量公交方面，針對(duì)18米的中運(yùn)量車型，我們已經(jīng)構(gòu)建了系統(tǒng)、立體的配套體系?！蓖跷捻w進(jìn)一步介紹，宇通客車在充分研究《上海市城市總體規(guī)劃(2016—2040)》后，結(jié)合上海巴士集團(tuán)訴求及延安路實(shí)際情況，提出了“宇通版”解決方案。

　　2016年，宇通客車開發(fā)的新造型18米和12米雙源無(wú)規(guī)電車成功中標(biāo)，其中，18米車型為ZK5180A，共40輛，12米車型為ZK5120C，共28輛。

　　客車市場(chǎng)看風(fēng)向更要看實(shí)力

　　過(guò)去幾年，在汽車電動(dòng)化的浪潮下，部分企業(yè)將重心轉(zhuǎn)向了市場(chǎng)銷售，忽略了自身的技術(shù)創(chuàng)新。今年，隨著新能源汽車補(bǔ)貼的退坡，新能源客車市場(chǎng)進(jìn)入暫時(shí)的“冰凍期”。由此可見，由于客車行業(yè)一直以來(lái)受政策影響巨大，客車企業(yè)在把握市場(chǎng)風(fēng)向的同時(shí)，更要注重增強(qiáng)自身研發(fā)、制造實(shí)力，深耕各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，做到“精益”。

　　宇通客車可以說(shuō)是客車圈各個(gè)市場(chǎng)全面開花的典型代表。據(jù)宇通公布的2016財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2016年宇通銷售大中型客車70988輛，同比增長(zhǎng)5.92%，其中新能源客車銷量26856輛，同比增長(zhǎng)30%，銷量排名行業(yè)第一。此次，宇通客車中運(yùn)量公交的成功運(yùn)營(yíng)，也為其持續(xù)發(fā)力中運(yùn)量客車領(lǐng)域積蓄能量。

　　將研發(fā)能力視作核心競(jìng)爭(zhēng)力的宇通客車，在研發(fā)上相當(dāng)舍得投入。據(jù)宇通技術(shù)研究部郭耀華博士介紹，宇通客車每年的技術(shù)研發(fā)投入占全年產(chǎn)品銷售額的3%以上。據(jù)了解，2013年宇通在研發(fā)上的投入為8億元，2014年為10.7億元，2015年為12.29億元，2016年為14.58億元。

　　有付出才會(huì)有收獲。近年來(lái)，宇通客車在智能網(wǎng)聯(lián)化、無(wú)人駕駛、主被動(dòng)安全防護(hù)等前瞻性新技術(shù)發(fā)展方面取得一系列突破。

　　高標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品是占據(jù)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的法寶

　　我國(guó)客車產(chǎn)業(yè)20多年的發(fā)展歷程說(shuō)明，“創(chuàng)新”才是企業(yè)脫穎而出的關(guān)鍵詞。對(duì)未來(lái)的前瞻性規(guī)劃布局、對(duì)研發(fā)成果的市場(chǎng)化轉(zhuǎn)化，是客車企業(yè)永葆創(chuàng)新本色、在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)的法寶。

　　以宇通客車為例。針對(duì)傳統(tǒng)客車及校車產(chǎn)品，宇通客車圍繞碰撞安全、側(cè)翻安全、運(yùn)動(dòng)控制、防火逃生等方面開展諸多技術(shù)研究。在碰撞安全方面開展了全承載客車正面碰撞防護(hù)結(jié)構(gòu)、吸能式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用;主動(dòng)安全技術(shù)方面開展了正面碰撞預(yù)警系統(tǒng)(FCWS)、高級(jí)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEBS)等技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。這些應(yīng)用能夠針對(duì)碰撞風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警和主動(dòng)控制，并在事故中為駕乘人員提供生存空間。

　　今年5月，宇通T7柴油版(T7D)高端公商務(wù)車上市，該車型配備的2.82T柴油機(jī)、知名變速箱、獨(dú)立懸架及獨(dú)特的靜音技術(shù)等，均走在了當(dāng)前我國(guó)客車配置整體水平的前沿。該車型在傳承T7產(chǎn)品基因的同時(shí)，將產(chǎn)品的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)再次提升。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，柴油版車型的發(fā)布，使得T7產(chǎn)品布局更加完善，將進(jìn)一步打破合資、進(jìn)口品牌對(duì)高端公商務(wù)車市場(chǎng)的壟斷。

　　“以終為始，要把試驗(yàn)場(chǎng)當(dāng)市場(chǎng)，絕不把市場(chǎng)當(dāng)試驗(yàn)場(chǎng)，是宇通客車恪守的信念。我們非常注重整車的安全性，每輛宇通客車在出廠前都進(jìn)行了嚴(yán)苛的安全性能測(cè)試，T7等旗艦產(chǎn)品如此，新能源產(chǎn)品同樣不敢懈怠，在監(jiān)控、涉水、碰撞等安全性技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)?！庇钔ü恍履茉串a(chǎn)品部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。