“雖然目前國(guó)內(nèi)客車企業(yè)在產(chǎn)品內(nèi)、外觀及設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)等方面已取得突破性進(jìn)展，但與國(guó)外知名企業(yè)的產(chǎn)品相比仍有差距，國(guó)內(nèi)客車產(chǎn)業(yè)仍需砥礪前行?！比涨?，中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)專家委員會(huì)委員、客車零部件委員會(huì)副主任陳世平在2017北京客車展現(xiàn)場(chǎng)接受記者采訪時(shí)表示。

　　■進(jìn)步不小問(wèn)題不少

　　在陳世平看來(lái)，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)獲得了長(zhǎng)足進(jìn)步，產(chǎn)品技術(shù)水平也有了明顯提升，“從本屆車展就能看出，我們國(guó)內(nèi)客車產(chǎn)品更加精細(xì)化了，而且細(xì)節(jié)也拿捏的恰到好處。尤其是此次展出的商務(wù)車，無(wú)論是宇通T7還是安凱寶斯通，車輛整體乃至內(nèi)部細(xì)節(jié)做得都相當(dāng)?shù)轿?，大有趕超豐田考斯特之勢(shì)?！?

　　中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)高級(jí)顧問(wèn)裴志浩也持有相同看法。他認(rèn)為，現(xiàn)場(chǎng)展車的工藝水平以及整體性能均有所提升，“整體都不錯(cuò)，比如安凱、宇通、歐輝、比亞迪、北方客車等企業(yè)的參展車輛技術(shù)水平都有很大進(jìn)步。特別是比亞迪K9和北方客車的公交產(chǎn)品十分具有代表性。另外，宇通18米的雙源無(wú)軌電車在內(nèi)飾上也可圈可點(diǎn)?！?

　　不過(guò)，亮點(diǎn)雖多，但問(wèn)題依然不少。

　　陳世平指出，各家企業(yè)發(fā)展不平衡是客車行業(yè)存在的問(wèn)題之一?！澳壳皝?lái)看，主流客車企業(yè)依然能保持較高的水準(zhǔn)，但中小企業(yè)則明顯落后了。換句話說(shuō)，一線企業(yè)、二線企業(yè)和三線企業(yè)的差距在逐漸拉大?！彼硎荆捎谡麄€(gè)客車市場(chǎng)的容量有限，如果一些客車企業(yè)仍然不思進(jìn)取，那么很快就會(huì)被這個(gè)市場(chǎng)所淘汰。”

　　裴志浩則認(rèn)為，產(chǎn)品穩(wěn)定性和一致性是國(guó)內(nèi)客車企業(yè)亟需攻克的難關(guān)。“對(duì)于新產(chǎn)品而言，我們?cè)诠?jié)油性、舒適性、穩(wěn)定性等方面或許能跟國(guó)外產(chǎn)品有得一拼。但使用一段時(shí)間之后呢?我們產(chǎn)品穩(wěn)定性、一致性的問(wèn)題就會(huì)暴露出來(lái)。比如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋、車身等部件，會(huì)或多或少出現(xiàn)問(wèn)題?！迸嶂竞票硎荆巴ㄟ^(guò)觀察本屆車展展車能夠看出，部分展車車身的間隙比較大，時(shí)間長(zhǎng)了很容易出現(xiàn)松動(dòng)和響聲，我們特別需要在這些方面得到改善?！?

　　■多方面影響致使發(fā)展受阻

　　采訪過(guò)程中，陳世平告訴記者，當(dāng)前國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境并不太好，尤其是公路客車的整體需求在大幅下降，“僅就客車市場(chǎng)而言，比較‘熱鬧’還屬新能源客車領(lǐng)域。但客觀來(lái)說(shuō)，新能源客車是靠補(bǔ)貼推動(dòng)的，如果單純依靠補(bǔ)貼促進(jìn)新能源客車的發(fā)展，就容易出問(wèn)題，畢竟一個(gè)行業(yè)的發(fā)展，最終需要市場(chǎng)推動(dòng)。只有市場(chǎng)培育好了，市場(chǎng)發(fā)展健康了，這個(gè)行業(yè)的發(fā)展才能真正理順。”

　　除了市場(chǎng)環(huán)境與政策的影響，裴志浩認(rèn)為，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)核心技術(shù)缺失也阻礙了客車行業(yè)的發(fā)展?！罢f(shuō)的通俗一點(diǎn)，客車就是零部件‘?dāng)€’出來(lái)的，零部件質(zhì)量的好壞直接影響整車的性能質(zhì)量。但這次參展的國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)并沒(méi)有拿出太多亮眼的產(chǎn)品，技術(shù)跨越式發(fā)展的企業(yè)也是鳳毛麟角，這對(duì)我國(guó)客車行業(yè)發(fā)展很不利?！彼f(shuō)。

　　■可靠性是客車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在

　　“與國(guó)外產(chǎn)品相比，中國(guó)客車的最大差距在可靠性上。比如首次故障里程，國(guó)內(nèi)一定比國(guó)外短;客車正常使用期限，國(guó)內(nèi)也一定比國(guó)外短。如果拿國(guó)內(nèi)使用十年的客車與國(guó)外同樣使用年限的產(chǎn)品相比，其可靠性更能高下立判?！标愂榔秸J(rèn)為，國(guó)內(nèi)客車企業(yè)難以提升產(chǎn)品可靠性，很重要的原因在于國(guó)內(nèi)沒(méi)有完備的零部件供應(yīng)體系，核心技術(shù)掌握在國(guó)外企業(yè)手中。

　　裴志浩則表示，正是由于國(guó)外零部件體系完備，才會(huì)出現(xiàn)歐洲的客車在經(jīng)歷長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)之后，雖然車輛看起來(lái)有點(diǎn)破舊，但整車性能依然不差。而反觀國(guó)內(nèi)客車產(chǎn)品，短時(shí)間運(yùn)行后，整車就容易出現(xiàn)各種問(wèn)題?！斑@種類似的情況有很多，所以我們必須要加強(qiáng)整車可靠性方面的研究，這是刻不容緩的事情?！迸嶂竞蒲a(bǔ)充道。