青島公交集團(tuán)作為山東省第一條有軌電車線路——青島現(xiàn)代有軌電車示范線運(yùn)營企業(yè)，始終堅(jiān)持“高質(zhì)量運(yùn)營、高標(biāo)準(zhǔn)管理、高品牌創(chuàng)建”的原則，努力打造“國際水平、國內(nèi)一流、山東第一”的有軌電車項(xiàng)目，在項(xiàng)目建設(shè)、交通信號、安全技術(shù)管理、信息化建設(shè)等方面積極打造“青島標(biāo)準(zhǔn)”，參與全國有軌電車標(biāo)準(zhǔn)制定，讓這條全省示范線真正發(fā)揮示范帶動作用。自年初開始，有軌電車項(xiàng)目融入“一帶一路”建設(shè)，走出山東參與多地有軌電車項(xiàng)目的建設(shè)的競標(biāo)，在有軌電車發(fā)展方面邁出新的步伐。

　　昨日，記者獲悉，3日下午4時(shí)許，在 德令哈市市政府會議室，該市常務(wù)副市長張標(biāo)、青島公交集團(tuán)黨委書記、董事長趙海濱分別在“新能源有軌電車運(yùn)營合作”協(xié)議書上簽字，標(biāo)志著青島公交集團(tuán)正式取得該市有軌電車項(xiàng)目經(jīng)營權(quán)。這是青島公交集團(tuán)軌道巴士有限公司青島有軌電車聯(lián)盟第一次走出山東省，取得的第一個(gè)省外有軌電車項(xiàng)目經(jīng)營權(quán)。代表著青島公交集團(tuán)由單純的市內(nèi)客運(yùn)業(yè)務(wù)，向跨地區(qū)，多領(lǐng)域經(jīng)營發(fā)展，開拓有軌電車國內(nèi)市場的一次成功嘗試;也是青島公交集團(tuán)積極響應(yīng)國家“一帶一路”重大戰(zhàn)略決策，支持西部發(fā)展的生動實(shí)踐。

　　走出山東：青島公交集團(tuán)取得世界海拔最高的有軌電車線路經(jīng)營權(quán)

　　德令哈市是青海省海西蒙古族藏族自治州州府所在地， 市區(qū)海拔2980米，地處“絲綢之路”、“ 一帶一路經(jīng)濟(jì)帶”的重要節(jié)點(diǎn)上，德令哈是蒙古語“金色的世界”的意思，不僅是海西東部經(jīng)濟(jì)區(qū)中心，也是一座景色美麗的城市。面對國家實(shí)施“西部大開發(fā)”、 “建設(shè)一帶一路”的重大戰(zhàn)略部署，中央支持西藏、青海等四省藏區(qū)發(fā)展力度的不斷加大，一個(gè)又一個(gè)優(yōu)惠政策的出臺，德令哈正面臨一個(gè)前所未有的新機(jī)遇。

　　德令哈市作為新能源產(chǎn)業(yè)城市，打造現(xiàn)代有軌電車是優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、建立現(xiàn)代能源利用體系的體現(xiàn)，將城市新能源發(fā)展的成果與在城市交通建設(shè)上實(shí)現(xiàn)鏈性結(jié)合，這在我國的城市軌道交通建設(shè)中是獨(dú)樹一幟的案例?，F(xiàn)代有軌電車外形美觀、乘坐舒適，同時(shí)具有運(yùn)能較大、節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)?，F(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目的建設(shè)，作為城市景觀旅游的精品線路，對增加中西部地區(qū)知名度和旅游文化建設(shè)有重要意義。德令哈新能源現(xiàn)代有軌電車線路，包括T1 線T2 線，一期工程線路總長約14.23km，全線共設(shè)車站 20 座，設(shè)車輛基地和停車場各1 座。項(xiàng)目建成后將成為目前世界上海拔最高的有軌電車線路，也是西部地區(qū)第一條有軌電車項(xiàng)目，富有現(xiàn)代色彩的有軌電車與城市景色融為一體，對促進(jìn)城市發(fā)展、提升城市品位和知名度具有重要意義。

　　德令哈新能源現(xiàn)代有軌電車采用的是和青島有軌電車示范線同樣的EPC項(xiàng)目，也是由北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)承建，這也是繼青島有軌電車示范線之后首個(gè)采用該模式的有軌電車項(xiàng)目。該項(xiàng)目選用由中車四方機(jī)車車輛股份有限公司建造的無接觸網(wǎng)供電方式的車輛，采用蓄電池和超級電容結(jié)合的方式(鈦酸鋰電池)供電，列車充滿電僅需15—20分鐘，續(xù)航能力強(qiáng)，單次充滿電可行駛20~25km，沿線車站無需設(shè)置充電樁，只需在線路的起止站和車輛基地設(shè)充電裝置即可完成充電和保證車輛的正常運(yùn)行，可能有效的節(jié)省整體造價(jià)。

　　由于北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)、中車四方機(jī)車車輛股份有限公司都是青島有軌電車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的重要合作單位，所以在德令哈項(xiàng)目由北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)承建后，青島公交集團(tuán)軌道巴士公司就開始與德令哈市進(jìn)行洽談，積極推介青島有軌電車示范線運(yùn)營組織、技術(shù)管理、安全管理、信息技術(shù)等方面的成功經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)營人才等優(yōu)勢，最終贏得德令哈市政府的信任。

　　“青島公交集團(tuán)與青島有軌電車聯(lián)盟積極響應(yīng)國家‘一帶一路’重大戰(zhàn)略決策，站在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的高度上，做出進(jìn)軍西部，走進(jìn)青海德令哈市，開拓有軌電車國內(nèi)市場的戰(zhàn)略決策，為西部城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做貢獻(xiàn)，充分體現(xiàn)國有企業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。”青島公交集團(tuán)董事長趙海濱說。青島公交集團(tuán)將與德令哈文化旅游發(fā)展有限公司、北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司合資組建德令哈有軌電車運(yùn)營公司，青島公交集團(tuán)將推廣城陽有軌電車示范線成功模式，為其提供運(yùn)營組織、管理方面的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、咨詢等業(yè)務(wù)，推行有軌電車管理規(guī)范“青島標(biāo)準(zhǔn)”，協(xié)助該市運(yùn)營好有軌電車，開發(fā)有軌電車市場。

　　據(jù)悉，2017年3月，在青島有軌電車示范線開通試運(yùn)營一周年之際，青島有軌電車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟也正式成立，其中包括中車四方機(jī)車車輛股份有限公司、北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司、青島公交集團(tuán)軌道巴士有限公司等單位。產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在推廣城陽有軌電車示范線成功模式的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮行業(yè)引領(lǐng)作用，通過整合建設(shè)、運(yùn)營、配套廠家等單位資源，發(fā)揮各自行業(yè)優(yōu)勢，組成強(qiáng)大合作伙伴，打造具有一定影響力的有軌電車項(xiàng)目整體解決方案，引領(lǐng)有軌電車行業(yè)的進(jìn)一步完善和發(fā)展，走在國內(nèi)有軌電車行業(yè)發(fā)展的前沿。此次獲得青海德令哈市有軌電車項(xiàng)目經(jīng)營權(quán)，是青島有軌電車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟合作建設(shè)有軌電車的一次成功實(shí)踐和案例。

　　“下一步規(guī)劃是有軌電車項(xiàng)目將繼續(xù)助力‘一帶一路’建設(shè)，參與北京、云南等多地有軌電車項(xiàng)目的建設(shè)的競標(biāo)，拓展有軌電車經(jīng)營市場。在市區(qū)建設(shè)方面，將按照市政府計(jì)劃建設(shè)嶗山風(fēng)景區(qū)及沿海景區(qū)有軌電車線路，不僅可以有效緩解沿海一線區(qū)域的交通壓力，還可以提升城市形象。”公交集團(tuán)董事長趙海濱說。通過這些項(xiàng)目，不斷提升青島有軌電車示范線的美譽(yù)度和知名度，增強(qiáng)品牌影響力，為有軌電車的后續(xù)發(fā)展積累經(jīng)驗(yàn)，鍛煉人才，提升整體素質(zhì)，儲備市場拓展力量。

　　高水平建設(shè)：國內(nèi)有軌電車項(xiàng)目第一個(gè)采用高度集成信息技術(shù)的智能控制系統(tǒng)。

　　青島現(xiàn)代有軌電車示范線工程自2013年立項(xiàng)，2014年5月9日正式開工建設(shè)，12月28日建成并空載試運(yùn)行。2016年3月5日開始載客試運(yùn)營，成為山東省首條有軌電車示范線，由青島公交集團(tuán)運(yùn)營。

　　青島有軌電車示范線項(xiàng)目采用EPC模式，投資小，周期短，鋪裝工藝在國內(nèi)遙遙領(lǐng)先，有效降低了建設(shè)成本，而且比傳統(tǒng)施工縮短了30%的工期。其智能交通系統(tǒng)是由北京城建獨(dú)立設(shè)計(jì)研發(fā)，集中體現(xiàn)了“國產(chǎn)化、集成化、信息化”的特點(diǎn)，國內(nèi)第一家將先進(jìn)的信息技術(shù)、通訊技術(shù)、傳感技術(shù)、控制技術(shù)以及供電系統(tǒng)等有效地集成運(yùn)用于現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營管理，建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。青島有軌電車示范線的高效的建設(shè)速度，卓越的成本管理，讓青島市城陽區(qū)現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目成為島城的又一個(gè)工程典范。此次順利取得青海德令哈市新能源現(xiàn)代有軌電車EPC項(xiàng)目經(jīng)營權(quán)，這也是繼青島有軌電車示范線之后首個(gè)采用該模式經(jīng)營的有軌電車項(xiàng)目。

　　智能控制中心是整個(gè)有軌電車的中樞指揮機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一組織安排安全、運(yùn)營、生產(chǎn)、檢修、后勤保障等工作,對有軌電車工作的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)行綜合調(diào)度、控制。采用BD/GPS定位以及計(jì)軸、信標(biāo)等多種定位手段，確保安全有效地實(shí)現(xiàn)控制中心對在線列車運(yùn)行監(jiān)視。同時(shí)，駕駛員通過車載TOD屏可以實(shí)時(shí)觀察車輛動態(tài)信息、信號狀態(tài)、道岔狀態(tài)、受電弓狀態(tài)等有關(guān)信息，并與控制中心互動。

　　智能信號控制系統(tǒng)對車輛段聯(lián)鎖、行車調(diào)度指揮、綜合通信、乘客信息服務(wù)、電力監(jiān)控、火災(zāi)報(bào)警、視頻廣播監(jiān)控、信號優(yōu)先等子系統(tǒng)進(jìn)行深度集成。系統(tǒng)采用集中管理、分散布置的模式，體現(xiàn)出其控制系統(tǒng)“小”、“全”、“活”的特征，提高了運(yùn)營效率，減少了運(yùn)營維護(hù)人員的配置、縮短了維護(hù)時(shí)間，有效的降低了運(yùn)營維護(hù)成本，滿足有軌電車低成本運(yùn)營的要求。

　　高質(zhì)量運(yùn)營：全國第一個(gè)實(shí)現(xiàn)對全線交通信號燈進(jìn)行監(jiān)控的有軌電車項(xiàng)目

　　目前，青島有軌電車示范線全長8.77公里，設(shè)車站12座，車輛基地1個(gè)，變電所7個(gè)，共配車7列，車輛基地位于城陽區(qū)春陽路東端前旺疃社區(qū)，途經(jīng)青特小鎮(zhèn)、天安數(shù)碼城、大潤發(fā)商場、農(nóng)業(yè)大學(xué)、城陽批發(fā)市場等人流密集區(qū)域。

　　相對于地鐵全封閉式專用路權(quán)來說，有軌電車是與社會車輛共享路權(quán)，遵照軌道交通信號的同時(shí)，還需要遵照公路交通信號，運(yùn)行效率受地面道路情況影響較大,信號優(yōu)先系統(tǒng)是提高有軌電車運(yùn)行效率、保障行車安全的重要組成部分，其中，控制中心對全線交通信號燈的實(shí)時(shí)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控是全國有軌電車第一家實(shí)現(xiàn)此功能的。同時(shí)全線利用電車信號誘導(dǎo)實(shí)現(xiàn)路口交通的車地協(xié)同，結(jié)合公路交通信號引導(dǎo)電車在區(qū)間的運(yùn)行速度，讓電車和社會車輛合理分享路權(quán)，提高電車的旅行速度，為電車能安全準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行提供有力的保障。因有軌電車線路固定，我們通過在正線安裝實(shí)時(shí)監(jiān)控廣播系統(tǒng)對正線站點(diǎn)客流情況、岔區(qū)實(shí)時(shí)動態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，以便控制中心能隨時(shí)掌握正線運(yùn)行情況，也為突發(fā)事件的處置提供了有力保障。

　　實(shí)現(xiàn)對部分車站及重點(diǎn)軌區(qū)實(shí)時(shí)監(jiān)控，打造可視化站臺。

　　目前，有軌電車車站監(jiān)控系統(tǒng)通過對農(nóng)業(yè)大學(xué)站、城陽批發(fā)市場站等部分車站及重點(diǎn)軌區(qū)的遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控，有效防范安全事故，后期將逐步覆蓋全線站臺及岔區(qū)、軌區(qū)等區(qū)域，實(shí)時(shí)監(jiān)測客流變化，做好安保工作。

　　青島公交集團(tuán)利用自身優(yōu)勢，不斷提高科技信息化水平，研發(fā)了青島有軌電車實(shí)時(shí)查詢APP，通過APP可以實(shí)時(shí)查詢有軌電車的位置，離車站的距離等信息，極大滿足了乘客乘坐有軌電車的出行需求。示范線車站現(xiàn)有PIS屏幕，可以實(shí)時(shí)顯示下一班列車離本站的距離，兼有實(shí)時(shí)播放運(yùn)營信息、服務(wù)信息、公益宣傳等內(nèi)容。

　　對接城陽火車站、地鐵7號線，構(gòu)建立體交通出行環(huán)境。

　　計(jì)劃今年年底啟動示范線延伸工程，從城陽批發(fā)市場延伸至城陽火車站，建成后將極大方便外地旅客的出行，起到很好的交通銜接作用。有軌電車示范線在農(nóng)業(yè)大學(xué)附近站點(diǎn)可以對接青島地鐵7號線，青島市地鐵7號線為主城區(qū)南北向骨干線，線路起自市南區(qū)奧帆中心，沿線主要經(jīng)過浮山后居住片區(qū)、滄口機(jī)場、十梅庵片區(qū)、汽車北站、流亭機(jī)場、城陽城區(qū)、即墨中心城區(qū)，止于即墨北安，線路長約48.5公里，并與地鐵1、2、3、4、5、8、9、10、16號線銜接。目前在建的7號線一期自興國路至東郭莊站，線路長17.3公里。有軌電車與地鐵對接，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，方便市民換乘，提高市民出行效率。

　　近年來，城陽區(qū)全力打造70平方公里的現(xiàn)代化、世界級動車小鎮(zhèn)，高速列車產(chǎn)業(yè)值已達(dá)500億元，下一步城陽區(qū)與中車等企業(yè)合作，研發(fā)推廣城市軌道交通項(xiàng)目，打造一條軌道產(chǎn)值達(dá)千億元的交通產(chǎn)業(yè)鏈條。作為千億級軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目的重要一環(huán)，青島有軌電車示范線的建成試運(yùn)營起到了很好的示范帶動效應(yīng)。

　　高標(biāo)準(zhǔn)管理：參與制定有軌電車有關(guān)規(guī)范，展示“青島標(biāo)準(zhǔn)”

　　在過去兩年多的實(shí)踐中，公司通過工程前期介入、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)行、試運(yùn)營評審及試運(yùn)營等工作積累了豐富的運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)，形成貫穿前后的咨詢服務(wù)體系，除提供與軌道交通運(yùn)營管理相應(yīng)的咨詢管理服務(wù)外，還可對外輸出專業(yè)人才和運(yùn)營技術(shù)服務(wù)，以及全方位、全過程的運(yùn)營委托服務(wù)。目前國內(nèi)現(xiàn)代有軌電車建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模，今后一段時(shí)間，青島公交集團(tuán)軌道巴士公司將不斷開展外向型服務(wù)，重點(diǎn)引進(jìn)、培養(yǎng)車輛、工務(wù)、線網(wǎng)、機(jī)電、通號管理員及運(yùn)營、生產(chǎn)總調(diào)度等軌道交通專業(yè)人才。

　　青島公交集團(tuán)軌道巴士有限公司積極參與和推進(jìn)軌道交通行業(yè)建設(shè)工作，作為中國城市軌道交通協(xié)會現(xiàn)代有軌電車分會常務(wù)理事單位，參與了由中國城市軌道交通協(xié)會《國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》和《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案編制規(guī)范》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)專題業(yè)務(wù)培訓(xùn)。是中國城市軌道交通協(xié)會第一批《現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營管理規(guī)范》、《現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營安全評價(jià)規(guī)范》、《現(xiàn)代有軌電車行車組織規(guī)范》三個(gè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的編制單位，并充分利用資源，推進(jìn)2016年——2020年青島市交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中《現(xiàn)代有軌電車營運(yùn)管理規(guī)范》、《現(xiàn)代有軌電車列車檢修規(guī)程》、《現(xiàn)代有軌電車控制系統(tǒng)檢修規(guī)程》的編制工作。

　　高品牌創(chuàng)建：發(fā)揮第一條有軌電車示范線作用，打造多元產(chǎn)業(yè)模式

　　作為山東省第一座開通運(yùn)營現(xiàn)代有軌電車的城市，青島市已經(jīng)走在了現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展的前列。青島有軌電車示范線在運(yùn)營中發(fā)揮了首條有軌電車示范線的示范效應(yīng)。省委、省政府主要領(lǐng)導(dǎo)多次現(xiàn)場調(diào)研，山東省中心城市軌道現(xiàn)場會在城陽區(qū)召開，省內(nèi)各地行業(yè)主管領(lǐng)導(dǎo)實(shí)地參觀，國內(nèi)其它城市的業(yè)內(nèi)同行慕名而來，考察交流。

　　2015年8月，由團(tuán)市委和青島公交集團(tuán)共同搭建的“城市智能交通創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)創(chuàng)客見習(xí)基地”在軌道巴士有限公司啟動?！耙娏?xí)基地”啟動以來，相繼吸引了移動城陽公司、聯(lián)通城陽公司和青島農(nóng)業(yè)大學(xué)等單位的加入，為有志于研究城市智能交通的青年創(chuàng)客和大學(xué)生提供了便利條件和廣闊平臺，實(shí)現(xiàn)了校企共贏。

　　2015年，公司創(chuàng)造的“有軌電車在公交行業(yè)的應(yīng)用”榮獲中國交通企業(yè)管理協(xié)會“交通運(yùn)輸企業(yè)低碳節(jié)能環(huán)保優(yōu)秀項(xiàng)目”;同年，島城首個(gè)城市智能交通創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)客見習(xí)基地在軌道巴士公司正式啟動。2016年，青島有軌電車示范線被授予青島市“青年文明號”、“青年突擊隊(duì)”，青島市“敬老文明號”榮譽(yù)稱號。一個(gè)多方協(xié)作、共同發(fā)展的軌道交通時(shí)代已經(jīng)來臨。