我國(guó)正迎來(lái)建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的最好時(shí)期。怎樣建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)，需要具備哪些基礎(chǔ)條件?5月20日，在清華大學(xué)第三屆汽車產(chǎn)業(yè)前沿高峰論壇上，業(yè)內(nèi)外專家就建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的內(nèi)外部條件分析提出，當(dāng)前要抓住最好時(shí)期，提升創(chuàng)新能力，推動(dòng)中國(guó)制造水平向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

　　我國(guó)汽車市場(chǎng)仍有較大空間

　　“未來(lái)20年，調(diào)整經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間是中國(guó)的重要問(wèn)題。”清華大學(xué)經(jīng)管學(xué)院創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)與戰(zhàn)略系、清華同方講席教授魏杰認(rèn)為，進(jìn)行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整，尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)是未來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Γ@一變革也深刻地體現(xiàn)在汽車工業(yè)上。

　　《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提出，當(dāng)前，新一代信息通信、新能源、新材料等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加快融合，產(chǎn)業(yè)生態(tài)深刻變革，競(jìng)爭(zhēng)格局全面重塑。未來(lái)一段時(shí)期，我國(guó)汽車市場(chǎng)將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，加之差異化、多元化的消費(fèi)需求與日俱增，都將為中國(guó)品牌汽車發(fā)展提供巨大空間，制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略實(shí)施和“一帶一路”建設(shè)也為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了重要支撐和海外發(fā)展機(jī)遇。綜合來(lái)看，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)面臨難得的歷史機(jī)遇。

　　中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)汽車人才研究會(huì)理事長(zhǎng)付于武表示，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)8年位居世界第一，而且這個(gè)優(yōu)勢(shì)會(huì)長(zhǎng)期保持下去，這為我們建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)創(chuàng)造了條件?！敖裉?，我國(guó)汽車工業(yè)迎來(lái)最好的發(fā)展時(shí)期，相較幾十年前，現(xiàn)在的汽車人趕上了最佳發(fā)展期，為我們發(fā)展自主品牌創(chuàng)造了條件。”中歐協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、自主汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)李慶文也表示，要抓住產(chǎn)業(yè)內(nèi)外部的大好機(jī)遇，加快發(fā)展自主品牌、建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)。

　　自主品牌一定要挑大梁

　　“建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)必須有一流的企業(yè)做支撐，而一流的企業(yè)必須有自己的品牌?！崩顟c文認(rèn)為，汽車強(qiáng)國(guó)的建設(shè)過(guò)程也是自主品牌的趕超過(guò)程。如果不能實(shí)現(xiàn)自主品牌的趕超，汽車強(qiáng)國(guó)也就無(wú)從談起。清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)規(guī)劃戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全也強(qiáng)調(diào)，汽車強(qiáng)國(guó)需要品牌的支撐，我國(guó)在汽車強(qiáng)國(guó)的建設(shè)中一定要發(fā)展好自主品牌。

　　“未來(lái)十年，我們的目標(biāo)是建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)，為此，我們要實(shí)現(xiàn)建設(shè)創(chuàng)新中心工程、關(guān)鍵零部件重點(diǎn)突破、新能源汽車研發(fā)和推廣應(yīng)用、智能網(wǎng)聯(lián)推進(jìn)工程、先進(jìn)節(jié)能環(huán)保技術(shù)提升、“汽車+”跨界融合工程、質(zhì)量品牌建設(shè)和汽車出口八項(xiàng)目標(biāo)?！备队谖浔硎?，這些目標(biāo)也是自主品牌必須實(shí)現(xiàn)的。以關(guān)鍵零部件的突破為例，關(guān)鍵零部件技術(shù)的缺失，正是我國(guó)汽車工業(yè)大而不強(qiáng)的根本，而汽車強(qiáng)國(guó)把關(guān)鍵零部件的突破作為必須實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，恰是對(duì)癥下藥。

　　“我曾經(jīng)到日本大阪汽車商會(huì)進(jìn)行交流，在那里，日本企業(yè)僅對(duì)中國(guó)產(chǎn)品進(jìn)行百分之百的檢測(cè)，而墨西哥、巴西、越南等地的產(chǎn)品都免檢，其背后正是產(chǎn)品品質(zhì)、品牌實(shí)力的差距?！备队谖鋸?qiáng)調(diào)，建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)一定要實(shí)現(xiàn)質(zhì)量品牌建設(shè)工程。

　　不搞彎道超車 不搞強(qiáng)干預(yù)

　　作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)國(guó)家政策的支持，同時(shí)也影響著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。付于武表示，最新公布的體現(xiàn)國(guó)家意志的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，明確提出要建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)，這為我國(guó)汽車發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐?！拔覈?guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略攻關(guān)期，到2030年，一定把中國(guó)建設(shè)成汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)?！备队谖渲赋觯谡麄€(gè)過(guò)程中，我們要吸取過(guò)去大而不強(qiáng)的教訓(xùn)，利用好政策支撐，創(chuàng)造一個(gè)良性的具有競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)。

　　李慶文強(qiáng)調(diào)，在向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的過(guò)程中，一定要注意培育企業(yè)的生存能力，腳踏實(shí)地補(bǔ)足自主品牌的短板，不搞彎道超車。同時(shí)，要充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的作用，讓汽車產(chǎn)業(yè)找到造血能力，不能采用強(qiáng)干預(yù)的手段。“過(guò)去我們的自主品牌之所以沒(méi)發(fā)展起來(lái)，就是企業(yè)缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力的結(jié)果?！崩顟c文提出，只有市場(chǎng)化的發(fā)展，才能真正推進(jìn)自主品牌的發(fā)展，幫助實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國(guó)目標(biāo)。魏杰也表示，未來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將依靠具有市場(chǎng)活力的新增長(zhǎng)點(diǎn)，汽車正是其中重要的一環(huán)。