14.58億元，占營(yíng)業(yè)收入的比例為4.07%。這兩個(gè)數(shù)字，放在整個(gè)客車(chē)業(yè)也是絕無(wú)僅有的。

　　2016年，宇通在研發(fā)上投入14.58億元，比幾家主流客車(chē)企業(yè)之和還多; 2013年宇通在研發(fā)上的投入為8億元，2014年為10.7億元，2015年為12.29億元，將研發(fā)能力視作核心競(jìng)爭(zhēng)力之首的宇通，在研發(fā)上相當(dāng)舍得投入。

　　舍得花錢(qián)，不等同于亂花錢(qián)?！皩?duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，成本是必須重視和考慮的問(wèn)題。”宇通技術(shù)研究部郭耀華博士介紹說(shuō)，宇通依據(jù)新技術(shù)開(kāi)發(fā)流程，立項(xiàng)時(shí)成本是重要的考慮因素，“我們稱(chēng)之為‘以終為始’，圍繞目標(biāo)開(kāi)展多方案論證分析。總之，將成本難題從末端拿到前端，在這個(gè)過(guò)程中，增加的成本被大量消化掉?！?

　　事實(shí)證明，在強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力驅(qū)動(dòng)下，宇通在市場(chǎng)上所向披靡——2016年，銷(xiāo)售大中型客車(chē)70988輛，年銷(xiāo)量連續(xù)第7年位居全球第一。

　　技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)造客戶價(jià)值

　　技術(shù)研發(fā)，落實(shí)到客車(chē)上，無(wú)非就是“安全、節(jié)能、舒適、環(huán)?！?，圍繞這四大主題，宇通基本實(shí)現(xiàn)了屬性滿意度優(yōu)于國(guó)內(nèi)主要競(jìng)品的目標(biāo)，部分技術(shù)達(dá)到國(guó)際一流客車(chē)企業(yè)水平。

　　來(lái)看看研究成果。

　　安全技術(shù)：宇通在十二五期間圍繞碰撞安全、側(cè)翻安全、運(yùn)動(dòng)控制、防火逃生等方面開(kāi)展了技術(shù)研究，如正面碰撞預(yù)警系統(tǒng)(FCWS)、高級(jí)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEBS)、前部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、吸能式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、側(cè)翻預(yù)警、胎壓檢測(cè)系統(tǒng)、車(chē)輛內(nèi)飾阻燃設(shè)計(jì)等。

　　節(jié)能技術(shù)：圍繞整車(chē)動(dòng)力匹配、低風(fēng)阻、節(jié)能助駕等方面開(kāi)展技術(shù)研究，如搭建了動(dòng)力系統(tǒng)匹配優(yōu)化計(jì)算平臺(tái)，建立了路譜數(shù)據(jù)庫(kù)，開(kāi)展了整車(chē)載荷與輪胎氣壓關(guān)系研究及低滾阻技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)了能準(zhǔn)確反映用戶使用工況的整車(chē)經(jīng)濟(jì)性動(dòng)力性仿真，根據(jù)不同車(chē)型的特點(diǎn)發(fā)布了不同的客車(chē)低風(fēng)阻典型結(jié)構(gòu)，完成了藍(lán)芯駕駛輔助系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。

　　舒適技術(shù)：開(kāi)發(fā)了聲學(xué)包裝控制技術(shù)、諧振消聲技術(shù)、振動(dòng)能量解耦技術(shù)、空氣減振技術(shù)、靜音板簧技術(shù)等。

　　環(huán)保技術(shù)：宇通當(dāng)前建立的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)體系與歐洲乘用車(chē)企業(yè)保持一致，在零部件自身環(huán)保目標(biāo)分解技術(shù)、氣味等級(jí)評(píng)價(jià)技術(shù)、整車(chē)環(huán)保檢測(cè)一致性技術(shù)等方面建立了比較完整的技術(shù)體系;零部件方面，通過(guò)上游供應(yīng)商價(jià)值合作計(jì)劃，完成了三元乙丙無(wú)硫硫化技術(shù)、發(fā)泡材料氮代氨發(fā)泡技術(shù)、材料自身阻燃技術(shù)等技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。

　　技術(shù)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值

　　做了這么多，最終目的是派上用場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值。

　　安全方面，宇通的視野輔助系統(tǒng)校車(chē)版BuseyeB能在泊車(chē)及通過(guò)狹窄通道時(shí)擴(kuò)展駕駛視野，避免刮蹭或碰撞事故發(fā)生;主動(dòng)檢測(cè)周?chē)苿?dòng)物體并報(bào)警，避免碰撞或碾壓周?chē)腥?。視野輔助系統(tǒng)客運(yùn)增強(qiáng)版BuseyePro在與前方行人及車(chē)輛存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)發(fā)出報(bào)警，避免碰撞事故發(fā)生;在車(chē)輛無(wú)意識(shí)偏離車(chē)道線時(shí)發(fā)出報(bào)警，避免意外事故發(fā)生。高級(jí)緊急制動(dòng)系統(tǒng)AEBS能有效檢測(cè)前方碰撞危險(xiǎn)，并及時(shí)給予聲光報(bào)警，緊急情況下自動(dòng)制動(dòng)，有效避免或降低碰撞傷害，保障行車(chē)安全。協(xié)同控制懸架技術(shù)，能在車(chē)輛緊急轉(zhuǎn)彎或緊急變道時(shí)，提供呈指數(shù)增加的抗側(cè)傾力矩，提高車(chē)輛側(cè)翻安全性。大型全承載客車(chē)正面碰撞防護(hù)結(jié)構(gòu)可在客車(chē)與大型車(chē)輛發(fā)生正面碰撞時(shí)吸收碰撞能量，降低碰撞強(qiáng)度。

　　節(jié)能方面，藍(lán)芯節(jié)油系統(tǒng)在急加速工況時(shí)，依據(jù)駕駛員動(dòng)力需求控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩平滑上升，避免發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量的過(guò)分浪費(fèi);在國(guó)道/高速穩(wěn)定工況，依據(jù)行駛工況自動(dòng)平滑油門(mén)波動(dòng)，主動(dòng)修正和優(yōu)化，糾正不良駕駛行為。低風(fēng)阻技術(shù)可大幅降低空氣阻力，實(shí)現(xiàn)高速工況油耗降低4%以上。復(fù)合材料輕量化地板采用鋁薄板、鋁蜂窩、高分子發(fā)泡復(fù)合技術(shù)制備的客車(chē)地板，具有環(huán)保、阻燃、輕量化特點(diǎn)，強(qiáng)度更高，耐腐蝕性更好。開(kāi)發(fā)的新型復(fù)合材料板簧，具有輕質(zhì)的特點(diǎn)，并可解決板簧片間摩擦異響問(wèn)題，提升乘坐舒適性。

　　舒適方面，聲學(xué)包裝控制技術(shù)可有效隔離發(fā)動(dòng)機(jī)及空調(diào)等系統(tǒng)傳遞至車(chē)內(nèi)的噪聲，降低車(chē)內(nèi)噪聲1~2dB和通過(guò)噪聲3dB。諧振式消聲系統(tǒng)可消除80%的進(jìn)氣噪聲，較常規(guī)系統(tǒng)降低進(jìn)氣噪聲3-5dB，進(jìn)氣系統(tǒng)阻力下降17%，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗降低1%。振動(dòng)能量解耦技術(shù)可在怠速工況下將車(chē)內(nèi)振動(dòng)幅值降低30%以上，車(chē)內(nèi)噪聲綜合降低2~4dB。車(chē)身振動(dòng)噪聲控制技術(shù)可消除整車(chē)“嗡嗡”噪聲，令車(chē)內(nèi)更靜謐，使車(chē)內(nèi)聲音品質(zhì)接近轎車(chē)水平。

　　新技術(shù)就要舍得投入

　　在宇通，還有個(gè)“不限編制不限預(yù)算”的大項(xiàng)目——智能網(wǎng)聯(lián)。

　　自動(dòng)駕駛汽車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)是整車(chē)廠和互聯(lián)網(wǎng)公司的不同叫法，也代表了自動(dòng)駕駛研發(fā)的兩大陣營(yíng)，國(guó)際上現(xiàn)在比較公認(rèn)的是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。去年，宇通制定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃，把發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為未來(lái)的重點(diǎn)工作方向，并為此專(zhuān)門(mén)成立了智能網(wǎng)聯(lián)研究院，將公司從事車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、智能化研究的人員整合在一起，并從外部招聘了大量從事智能化研發(fā)方面的人才，并在深圳設(shè)立了研發(fā)中心。

　　宇通在智能化技術(shù)研究方面起步較早，2009年就已經(jīng)開(kāi)始布局，截止目前，已開(kāi)展了涉及安全、節(jié)能、舒適、便利性、輔助駕駛等方面91項(xiàng)智能化技術(shù)的研究，其中19項(xiàng)已研發(fā)完成并形成配置;自動(dòng)駕駛前期是以項(xiàng)目組的形式在開(kāi)展研究，2015年8月29日鄭開(kāi)路試的自動(dòng)駕駛車(chē)輛雖然已經(jīng)達(dá)到L3級(jí)水平，計(jì)劃今年實(shí)現(xiàn)廠區(qū)內(nèi)示范運(yùn)營(yíng)，未來(lái)還可在景區(qū)、接駁等場(chǎng)景下應(yīng)用。

　　“在新技術(shù)研究方面，宇通非常舍得投入。”宇通網(wǎng)絡(luò)信息總監(jiān)李國(guó)亮介紹說(shuō)，“宇通在新技術(shù)上的投入已經(jīng)為客戶帶來(lái)了價(jià)值”，比如車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一個(gè)重要價(jià)值方向就是降低客戶運(yùn)營(yíng)成本，某用戶有1300多輛車(chē)，近兩年在使用了宇通車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能機(jī)務(wù)系統(tǒng)后，取得年節(jié)省數(shù)百萬(wàn)元的效果。”

　　智能網(wǎng)聯(lián)涉及的業(yè)務(wù)范圍很廣，宇通聚焦于客車(chē)行業(yè)定義了七大升級(jí)，即智能客車(chē)、智慧服務(wù)、智能制造、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能交通、智慧出行、智慧運(yùn)營(yíng)。

　　“我們?cè)谲?chē)聯(lián)網(wǎng)建設(shè)策略方向進(jìn)行了調(diào)整，調(diào)整為面向整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)建設(shè)來(lái)制定車(chē)聯(lián)網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，車(chē)聯(lián)網(wǎng)研發(fā)的重心也由原來(lái)的安全監(jiān)控服務(wù)調(diào)整為面向整個(gè)行業(yè)，圍繞安全、降本、提效、增值四個(gè)價(jià)值域，緊密?chē)@內(nèi)外部客戶和行業(yè)發(fā)展需求，針對(duì)性的打造車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品。目前，軟硬件平臺(tái)已打造完成，能支撐未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)客車(chē)、智能制造和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展需求，計(jì)劃在今年秋季面向全國(guó)發(fā)布?！?