4月13日，美馳車(chē)橋兩款新品——都力特系列10噸146驅(qū)動(dòng)橋總成和都力特系列11噸156驅(qū)動(dòng)橋總成在美馳徐州工廠(chǎng)正式面世。繼都力特166車(chē)橋和176車(chē)橋后，這兩款新品進(jìn)一步突顯了動(dòng)力性、輕量化、超靜音和壽命長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，完善了都力特系列產(chǎn)品譜系，并填補(bǔ)了美馳車(chē)橋在中型客車(chē)、中重型卡車(chē)上的短板。

　　作為全球車(chē)橋領(lǐng)導(dǎo)者品牌，美國(guó)美馳傳承百年工藝，與國(guó)內(nèi)徐工集團(tuán)合資創(chuàng)辦的徐州美馳車(chē)橋有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“徐州美馳”)也歷經(jīng)了20年的發(fā)展。時(shí)至今日，美馳車(chē)橋收獲了國(guó)內(nèi)外客戶(hù)的廣泛認(rèn)可，成為許多中高端車(chē)型的首選標(biāo)配。

　　值此時(shí)機(jī)，不妨借此次發(fā)布的兩款都力特新品，看一看美馳車(chē)橋“征服”客戶(hù)的核心價(jià)值究竟是什么?

　　品質(zhì)——從海外市場(chǎng)回歸國(guó)內(nèi)需求

　　“在美國(guó)，美馳車(chē)橋是卡車(chē)上的主流配置。由于百年的品質(zhì)傳承，許多歐美客戶(hù)對(duì)于美馳車(chē)橋十分了解并信任，在買(mǎi)車(chē)時(shí)甚至?xí)貏e選擇配載美馳車(chē)橋的車(chē)型?！泵礼Y中國(guó)區(qū)市場(chǎng)銷(xiāo)售總監(jiān)陳赟說(shuō)。

美馳中國(guó)區(qū)市場(chǎng)銷(xiāo)售總監(jiān)陳赟

　　而這一背景也促使徐州美馳成為商用車(chē)海外訂單的“寵兒”。

　　2010年，美馳公司在中國(guó)啟動(dòng)卡車(chē)車(chē)橋項(xiàng)目，隨后便拿下了日本五十鈴和日野的訂單;2015年，徐州美馳與沃爾沃達(dá)成合作，為沃爾沃出口日本的卡車(chē)提供制動(dòng)器，目前正在進(jìn)行整橋的匹配和開(kāi)發(fā)，預(yù)計(jì)未來(lái)2-3年內(nèi)沃爾沃出口日本的卡車(chē)全部配載美馳車(chē)橋。

　　截至目前，徐州美馳80%的商用車(chē)車(chē)橋銷(xiāo)量都來(lái)自海外出口，如何從海外市場(chǎng)回歸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)成為擺在徐州美馳面前的一個(gè)挑戰(zhàn)。

　　“為了深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，我們特別調(diào)研了當(dāng)前運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀及終端客戶(hù)的運(yùn)營(yíng)需求等，推出了都力特146和156車(chē)橋?！睋?jù)陳赟介紹，這兩款新品面向8—11米客車(chē)及中重型卡車(chē)，在客車(chē)方面，這兩款產(chǎn)品貼合了客運(yùn)線(xiàn)路短途化、新能源公交車(chē)推廣等需求;在卡車(chē)方面，瞄準(zhǔn)了日益細(xì)分的貨運(yùn)、物流市場(chǎng)，可以根據(jù)不同的運(yùn)輸需求選擇美馳不同的車(chē)橋產(chǎn)品，不但運(yùn)行效果更好，而且在經(jīng)濟(jì)性、操控性等方面也更具優(yōu)勢(shì)。

　　“我們希望讓更多國(guó)內(nèi)車(chē)企、終端客戶(hù)了解并信任美馳車(chē)橋的品質(zhì)?！标愙S說(shuō)。

　　創(chuàng)新——小速比齒輪挑戰(zhàn)行業(yè)前沿

　　此次新發(fā)布的兩款美馳車(chē)橋在動(dòng)力性、輕量化、低噪音和壽命長(zhǎng)上相比同類(lèi)競(jìng)品有較大優(yōu)勢(shì)，而美馳車(chē)橋在主減、齒輪等核心部件上的專(zhuān)利技術(shù)更是處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

　　值得關(guān)注的是，這兩款產(chǎn)品中還融入了美馳的又一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，那就小速比齒輪。

　　“在卡車(chē)市場(chǎng)，追求能耗降低是一個(gè)趨勢(shì)，客戶(hù)更加關(guān)注大馬力、大扭矩、小速比的產(chǎn)品，這就對(duì)車(chē)橋的傳動(dòng)能力提出更高要求。此前有廠(chǎng)家采用“雙級(jí)減速”來(lái)達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，但是卻失去了產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本的提升。而我們做的就是實(shí)現(xiàn)從“雙級(jí)減速”到“單級(jí)減速”的突破，僅憑借小速比齒輪來(lái)達(dá)到這一技術(shù)目標(biāo)，這對(duì)于提升卡車(chē)性能發(fā)展有重要意義?！标愙S說(shuō)。

　　而這并不是美馳車(chē)橋第一次在技術(shù)創(chuàng)新上引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，此前美馳在安全性上的一項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)也引起了很多客戶(hù)的關(guān)注。

　　據(jù)陳赟介紹：“車(chē)橋長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)容易出現(xiàn)的一個(gè)問(wèn)題就是制動(dòng)鼓破裂，尤其在高速上行駛時(shí)，制動(dòng)鼓破裂的隱患就是碎片飛出會(huì)砸傷人。有很多客戶(hù)向我們反饋，很奇怪為什么美馳的產(chǎn)品沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)制動(dòng)鼓破裂的問(wèn)題。其實(shí)對(duì)于這種安全問(wèn)題，美馳一直格外重視，在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)上采用了美馳的特殊工藝，來(lái)杜絕這一安全隱患。”

　　性?xún)r(jià)比——全生命周期成本下的“省錢(qián)王”

　　對(duì)于品質(zhì)交口稱(chēng)贊的另一面，是對(duì)于價(jià)格的質(zhì)疑。

　　眾所周知，品質(zhì)的保證必然以過(guò)硬的配件、精湛的技術(shù)工藝為基礎(chǔ)，隨之而來(lái)的就是成本的提升，而這一提升卻使很多價(jià)格敏感度較高的客戶(hù)望而卻步。

　　美馳產(chǎn)品真的貴嗎?為什么很多美馳的客戶(hù)紛紛表示美馳的性?xún)r(jià)比高?如陳赟所言，其實(shí)美馳產(chǎn)品在成本上是有優(yōu)勢(shì)的。

　　“盡管美馳的采購(gòu)成本相比同類(lèi)競(jìng)品略微高一些，但是美馳產(chǎn)品的使用成本以及維修成本卻有很大優(yōu)勢(shì)。所以，我們也希望客戶(hù)能夠逐漸接受全生命周期成本這一理念，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的使用周期來(lái)衡量成本，那么美馳絕對(duì)是能為客戶(hù)省錢(qián)的產(chǎn)品?！?

　　不過(guò)，陳赟也表示，下一步徐州美馳將推進(jìn)產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化水平，進(jìn)一步減少成本，提高產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉，今年年底，制動(dòng)器核心部件的國(guó)產(chǎn)化有望實(shí)現(xiàn)，也期待美馳在“物美”的基礎(chǔ)上，“價(jià)優(yōu)”之日早日到來(lái)!