輕、靜、勁、久，這是美馳車橋針對工藝、技術(shù)和市場布局的又一次自我突破!

　　4月13日，美馳都力特系列車橋新品發(fā)布會在美馳徐州工廠隆重召開，美馳中國區(qū)董事總經(jīng)理Robin，徐工集團(tuán)副總經(jīng)理、徐州美馳車橋有限公司副董事長楊勇，美馳全球技術(shù)總監(jiān)TOMAZ，中國道路與運(yùn)輸協(xié)會城市客運(yùn)分會副秘書長吳同起以及多家商用車企業(yè)的客戶代表出席了發(fā)布會，共同見證了美馳全新產(chǎn)品的面世。

美馳領(lǐng)導(dǎo)共同為都力特新品揭幕

　　發(fā)布會上，徐州美馳發(fā)布了都力特系列10噸146驅(qū)動橋總成和美馳都力特系列11噸156驅(qū)動橋總成兩款新品。這兩款產(chǎn)品經(jīng)過了3年的匠心研發(fā)，進(jìn)一步凸顯了美馳車橋動力性、輕量化、超靜音和壽命長的優(yōu)勢，是面向中型商用車市場的全新力作。

　　20年匠心打造的“金字招牌”

　　徐州美馳車橋有限公司(簡稱“徐州美馳”)可以說是全球車橋領(lǐng)導(dǎo)者和我國工程機(jī)械龍頭 “智慧”碰撞的產(chǎn)物。

美馳中國區(qū)董事總經(jīng)理Robin

　　1996年7月，徐州美馳由美國美馳公司和徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司共同投資組建，從事工程機(jī)械車橋、公交車及長途客車車橋和卡車車橋等產(chǎn)品的研發(fā)、銷售，歷經(jīng)20年的發(fā)展，現(xiàn)已成為我國最大的工程機(jī)械車橋制造商，及公交、客車及重卡車橋的專業(yè)化企業(yè)。

　　初創(chuàng)期間，徐州美馳主要著力于工程機(jī)械車橋及客車車橋市場，其中，客車方面，美馳與宇通、“三龍”等國內(nèi)知名客車企業(yè)達(dá)成長期合作。2010年，徐州美馳啟動卡車車橋項(xiàng)目，前期產(chǎn)品配載在五十鈴、日野等車型上出口日本。2015年，徐州美馳實(shí)現(xiàn)卡車車橋的本土化生產(chǎn)，并與沃爾沃達(dá)成合作。隨后，美馳車橋參與了江淮、福田、一汽、東風(fēng)柳汽等眾多卡車廠家新品的開發(fā)中，進(jìn)行產(chǎn)品的配載測試，獲得了車企和用戶的肯定。

徐工集團(tuán)副總經(jīng)理、徐州美馳車橋有限公司副董事長楊勇

　　站在“巨人”肩膀上的徐州美馳，延續(xù)了全球領(lǐng)先供應(yīng)商美國美馳的百年工藝，憑借先進(jìn)的車橋制造能力、產(chǎn)品研發(fā)能力和先進(jìn)的質(zhì)量控制體系，先后推出了美馳都力特系列13噸166驅(qū)動橋總成、美馳都力特系列13噸176一體式牙包驅(qū)動后橋、ELSA系列空氣盤式制動器、Q PLUS系列S型凸輪鼓式制動器等經(jīng)典產(chǎn)品，獲得市場和客戶的廣泛認(rèn)可。

美馳全球技術(shù)總監(jiān)TOMAZ

　　在業(yè)內(nèi)人士眼中，美馳車橋一直是“高大上”的代名詞，大扭矩，超靜音的產(chǎn)品品質(zhì)甚至是高端車型的“標(biāo)配”。曾有客戶表示，美馳車橋盡管價格較高，但是性價比也同樣突出，尤其是主減、齒輪等核心部件的耐久性極佳，有些車輛直到報廢時，車橋的核心部件依然十分完好，這也是客戶對美馳車橋“中意”的重要原因。

　　延伸產(chǎn)品譜系，貼合公路市場發(fā)展現(xiàn)狀

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，徐州美馳在公路市場的銷量占據(jù)其整體銷量的40%，其中50%均為出口業(yè)務(wù)，尤其客車方面，出口業(yè)務(wù)占據(jù)了總業(yè)務(wù)的80%。因此，進(jìn)一步落地國內(nèi)市場是徐州美馳的市場重點(diǎn)之一。

　　美馳中國區(qū)市場銷售總監(jiān)陳赟表示：“此前美馳在中型車車橋市場涉足較少，也是我們急需填補(bǔ)的空白。這幾年，隨著客運(yùn)市場的變化以及卡車市場細(xì)分更加明確，我們也希望能貼合市場需求。尤其是熱門的新能源車型，我們的靜音齒輪就是貼合這一車型?！?

美馳中國區(qū)市場銷售總監(jiān)陳赟

　　此次發(fā)布會，徐州美馳發(fā)布的兩款新品就是其面向中型車延伸產(chǎn)品譜系的最好證明。

　　據(jù)介紹，都力特系列146和156產(chǎn)品延續(xù)了美馳動力強(qiáng)勁的優(yōu)勢，146雙聯(lián)橋可滿足560馬力發(fā)動機(jī)需求，156雙聯(lián)橋可滿足600馬力發(fā)動機(jī)需求。配合小速比齒輪、大承載扭矩，讓強(qiáng)勁的輸入馬力和大扭矩提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　值得一提的是，為了提升美馳車橋的綜合能力，美馳特別引入了PDI綜合能力指數(shù)，通過輸出扭矩、可靠循環(huán)次數(shù)和車橋重量多項(xiàng)指標(biāo)來檢驗(yàn)車橋。經(jīng)過測算，美馳車橋相比同類競品，PDI數(shù)值可達(dá)3倍以上。

　　在輕量化上，這兩款采用新材料，新工藝，零件輕量化設(shè)計(jì)，以減重5%以上的絕對優(yōu)勢力壓國內(nèi)同級別競品。其中，都力特系列146產(chǎn)品甚至比國內(nèi)同級別車橋輕約32公斤。

　　超靜音能力一直是美馳車橋的核心優(yōu)勢之一。都力特系列146和156車橋采用美馳專利技術(shù)的齒輪設(shè)計(jì)，獨(dú)特的齒輪切割曲線，嚙合更細(xì)膩，從而提供更低噪音。美馳有靜音齒輪、低噪音齒輪和標(biāo)準(zhǔn)噪音齒輪三種類型，以滿足不同客戶對噪音和主減的不同需求，保證行車和乘坐的舒適性。

　　此外，都力特146車橋主要面向8—10米公交、旅游、客運(yùn)車及中重卡工況，貼合當(dāng)前熱門的中型車市場;都力特156車橋更適用于10—11米公交、旅游、客運(yùn)車及中重卡工況，相比都力特166、176產(chǎn)品更具針對性。

　　如美馳中國區(qū)董事總經(jīng)理Robin所言，美馳的目標(biāo)就是為全球客戶提供更有競爭力、可靠的產(chǎn)品。而美馳也正是憑借嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)工藝和科學(xué)的管理、服務(wù)理念成為全球知名供應(yīng)商。

　　那么，此次美馳都力特146、156新品的發(fā)布又將為行業(yè)、客戶帶來哪些“質(zhì)變”?讓我們拭目以待。