一年之計在于春。春天，是一個抒寫豪情壯志的季節(jié)， 也是無須揚鞭自奮蹄的時節(jié)。

　　對于青年汽車而言，4月7日這個春日，絕對算是一個好日子。這一天，30輛青年歐洲之星豪華客車在青年汽車總部浙江金華交付首汽集團，與此前已經(jīng)在首汽“服役”的70多輛青年歐洲之星客車一起，將成為首汽集團高端接待用車的主力擔當。這意味著，青年歐洲之星成為首汽集團豪華客車數(shù)量最多的品牌，也當之無愧高端接待客車第一品牌。

　　單從數(shù)量上而言，30輛在整個客車行業(yè)算不上大單，但如果在高端接待客車細分市場，這絕對算得上一大突破。此前，在首汽集團“服役”的青年歐洲之星已服務過十八大、多屆全國兩會、北京奧運會、北京APEC、“9·3”大閱兵、G20杭州峰會、天津達沃斯論壇以及遼寧艦入列等多項重大國事活動，其品質(zhì)可謂“杠杠的”，堪稱高端接待“金名片”。

　　而近年來，青年汽車集團一些眾所周知的困境，讓業(yè)內(nèi)一度懷疑青年客車還能撐多久。此次大單，無疑也起到了一個提振信心的作用，有著以實力回應質(zhì)疑的意味。

　　說來也怪，在交車儀式舉辦前，金華剛剛經(jīng)歷了一場雷雨天氣，但當車隊駛出總裝車間向北京進發(fā)時，天空卻放晴了?！斑@看來是個好兆頭!”青年汽車集團董事長龐青年笑著說。在筆者的印象中，接受媒體采訪的他，每次都是那樣笑容滿面，充滿干勁和激情，且極富感染力。

　　“目前，我們已經(jīng)解決了資金短缺的問題。其中，產(chǎn)業(yè)基金對我們的投資達180億元?！饼嬊嗄杲榻B，通過出讓30%股權(quán)以及產(chǎn)業(yè)基金融資，青年汽車集團目前共獲得180億元的資金支持。而有了這些錢，青年汽車集團的困境將迎刃而解，而且可以投入更多的財力、物力和人力來專心發(fā)展氫能源汽車。

　　“今年，我們要投至少100億元在氫燃料電池汽車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化上?！饼嬊嗄陥远ǖ乇硎?，無論是從環(huán)保性還是經(jīng)濟性以及安全性這三大價值屬性來看，氫能源汽車都是未來發(fā)展的終極方向。首先，目前電池的續(xù)駛里程不足，且存在回收污染的問題，并不能真正做到完全環(huán)保，從這個意義上來講，純電動汽車也是過渡產(chǎn)品。其次，制氫渠道豐富多樣，且很多都來源于廢棄物，從綜合運營成本來看，具有極高的經(jīng)濟性，“5公斤氫燃料可以跑四五百公里”。還有非常重要的一點是，氫燃料非常安全，因為其密度比空氣小，即使揮發(fā)燃燒也不會像汽柴油那樣不好控制，且制造、運輸、使用全過程都很安全?？梢哉f，氫燃料電池汽車的好處說不完，代表著未來的必然趨勢。

青年汽車集團董事長龐青年

　　正因為氫燃料電池汽車有這么多優(yōu)勢，所以龐青年要投巨資押寶氫能汽車。早在去年，青年汽車便收購了一家美國的氫能源科技公司，目前在江蘇如皋已形成氫能源產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地?！拔覀儦淠芷嚨募夹g(shù)來源是美國，通過收購其股權(quán)直至控股，使其為我所用。我們今后幾年每年的投入都要在100億元左右!”龐青年毫不避諱地說，青年氫燃料汽車目前的制造設備、研發(fā)裝備、技術(shù)水平等均處于世界先進水平，涵蓋相當于電腦芯片的膜電極組件、電池生產(chǎn)一直到制氫、加氫技術(shù)等。不過，龐青年也坦言，目前氫能汽車推廣最大的問題是基礎(chǔ)設施建設不足，需要政府像支持純電動汽車那樣來加大投入。但青年汽車將通過產(chǎn)業(yè)鏈整合優(yōu)勢來尋求破解，“今年，我們的目標是銷售氫能汽車5000輛。”龐青年胸有成竹。

　　除了以氫能汽車為龍頭外，青年汽車集團要實現(xiàn)氫能客車、傳統(tǒng)客車、純電動客車并進發(fā)展。在集團戰(zhàn)略中，客車將是第一位，現(xiàn)有配套資金的80%左右將投放在客車，20%左右在物流車，剩下的投入到乘用車。

　　筆者以為，從這個角度來講，青年汽車無疑實現(xiàn)了戰(zhàn)略回歸。在中國現(xiàn)實商業(yè)哲學體系中，實際上存在一個西方式的“To be Or Not to be”的沉重選擇。曾今，做大還是做強，做專還是做全，是整個中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的一個兩難選擇。就筆者近幾年所看到的抉擇相對比較明智的只有兩次：一次是宇通客車主動放棄重卡項目，另一次是華菱重卡放棄客車項目。當然，不同的時間節(jié)點、對于企業(yè)不同的發(fā)展階段，并不太好評估孰對孰錯、孰優(yōu)孰劣，但有一點可以肯定的是，步子不宜邁得過大，也不要妄圖一口吃成個胖子，只有穩(wěn)扎穩(wěn)打，才能實現(xiàn)企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，也才有機會做成“百年老店”。簡言之，其規(guī)律就是穩(wěn)中求進，欲速則不達。

　　戰(zhàn)略正確，才有翻身的機會。有時需要壯士斷腕的決斷。無論是融資還是IPO上市，僅靠講故事、放衛(wèi)星顯然行不通。必須做強主業(yè)，構(gòu)建核心競爭力，才能實現(xiàn)企業(yè)的良性循環(huán)，也才可能化危為機，再創(chuàng)輝煌。

　　龐青年坦言，原來由于資金緊張的問題，青年客車的供應商體系出現(xiàn)了一些問題，以至于訂單交付經(jīng)常大幅延期?，F(xiàn)在，有了資金做后盾，情況也許將發(fā)生質(zhì)變。“一直以來，青年客車的品牌、技術(shù)、產(chǎn)品都沒問題，今后還將繼續(xù)以最優(yōu)的價格、最優(yōu)的商務政策、最好的產(chǎn)品來回報客戶，確?？蛻舴判??！饼嬊嗄晷ρ?，可以就拿青年歐洲之星為突破口，發(fā)揮其固有優(yōu)勢，實現(xiàn)普及化，進一步提升品牌形象，為用戶創(chuàng)造更大價值?！拔覀儾蛔非髷?shù)量，只追求品質(zhì)最好，這個理念永遠不變!”據(jù)悉，青年歐洲之星還將推出全新升級的二代平臺產(chǎn)品。在首汽集團這批車輛交付之后，還有20輛歐洲之星即將交付。

　　越是困境之中，越需要堅守;越是低迷之時，越需要實干。暫且拋開各種數(shù)字不談，從行業(yè)情懷來講，青年客車實際上已是中國高端客車品牌的一個符號。從十多年前的無比輝煌，到現(xiàn)在的再次突圍，以龐青年領(lǐng)頭的青年客車的發(fā)展史堪稱中國客車行業(yè)發(fā)展史的一本絕好教材。中國客車行業(yè)需要走向高端，更需要民族品牌，需要經(jīng)典。不過，有時愿景很美好，但市場卻很殘酷，唯有實力才是制勝法寶，也唯有主動創(chuàng)新求變才是不變的法則，否則難免會令人唏噓。

　　中國客車人都深知，時不我待，今非昔比，在市場大浪淘沙中，市場一旦丟失，便很難再復返，特別是核心人才如果流失嚴重，也將是致命之殤。馮唐易老，李廣難封。但激情滿懷的“青年”，正如其名字所傳遞的那般朝氣蓬勃，難道能說其已老矣?在春天的季節(jié)里播種希望，而“青年”就該有青年的追求和魄力。

　　青年客車的堅持與突圍將走向何方?不妨讓我們拭目以待，也許只有時間才能給出最權(quán)威的答案。