前不久，知名財(cái)經(jīng)周刊《巴倫周刊》撰文解讀了摩根士丹利的分析報(bào)告，特別注意了中國的三只股票，稱他們在近期內(nèi)有30%上漲空間，其中之一就是宇通客車。而這并非《巴倫周刊》第一次明確表示對宇通股票的看好。2015年年底，基于營收增長、估值、經(jīng)濟(jì)和政策環(huán)境等基本因素，《巴倫周刊》選擇了9只2016年最看好的中國股票，其中將宇通客車列為成長股之一。

　　首先，《巴倫周刊》是何方神圣?為何它的推薦會(huì)引發(fā)特別關(guān)注呢?

　　根據(jù)百度百科所述，《巴倫周刊》 (Barron's) 創(chuàng)刊于 1921年，發(fā)行量超過30萬份，是一份專業(yè)財(cái)經(jīng)周刊，該刊物以幫助美國專業(yè)及機(jī)構(gòu)投資者把握金融市場發(fā)展方向?yàn)樽谥?，以?zhǔn)確的判斷和透徹的分析為特色。簡而言之，它就像是美國金融市場的風(fēng)向標(biāo)一般。

　　那么，這樣一份“高大上”的財(cái)經(jīng)周刊為何如此“青睞”宇通客車呢?

　　原因一

　　實(shí)力就是硬道理!龍頭地位不容小覷

　　3月27日，宇通客車發(fā)布年報(bào)稱，2016年公司實(shí)現(xiàn)營收358億元，實(shí)現(xiàn)凈利40億元，均同比增長14%以上;每股收益1.83元。公司擬每10股派發(fā)現(xiàn)金股利10元(含稅)。在國內(nèi)市場，宇通緊抓新能源市場發(fā)展機(jī)會(huì)，純電動(dòng)產(chǎn)品取得一定突破，新能源客車合計(jì)銷售26856輛，同比增長31.36%;在海外市場，在行業(yè)出口下滑的情況下，宇通實(shí)現(xiàn)銷量7121輛，同比增長1.47%。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年國內(nèi)大型客車(含非完整車輛)累計(jì)銷售90373輛，同比累計(jì)增長6.91%，中型客車(含非完整車輛)累計(jì)銷售99408輛，同比累計(jì)增長26.07%。其中，宇通客車?yán)塾?jì)銷售大型客車25350輛，占市場總量的28%，與第二名相差1萬多輛;中型客車38043輛，占市場總量的38%，與第二名拉開2萬余輛的差距，以絕對的優(yōu)勢衛(wèi)冕行業(yè)銷量冠軍。

　　值得一提的是，縱觀整個(gè)世界客車市場中，宇通銷量占比已達(dá)15%。

　　原因二

　　抓住政策紅利，新能源客車研發(fā)、市場“兩面開花”

　　在新能源客車領(lǐng)域，宇通可謂是“一步領(lǐng)先、步步領(lǐng)先”。

　　從全系列新能源產(chǎn)品布局，到國家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心落地，從獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)到燃料電池客車上市，宇通穩(wěn)扎穩(wěn)打，走出了一條“宇通特色”新能源發(fā)展之路。

宇通第三代團(tuán)體版燃料電池客車

　　新能源客車發(fā)展前期，市場受國家補(bǔ)貼政策的推動(dòng)快速發(fā)展，大量企業(yè)切入客車市場，競爭情況十分復(fù)雜。這一時(shí)期，宇通大力挖掘市場空間，并根據(jù)客戶和市場需求，及時(shí)對產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整、研發(fā)?！昂笱a(bǔ)貼時(shí)代”，隨著補(bǔ)貼政策的進(jìn)一步完善，產(chǎn)品經(jīng)過時(shí)間的檢驗(yàn)，技術(shù)實(shí)力強(qiáng)、產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)、綜合性價(jià)比高的企業(yè)日漸突出“重圍”。而此時(shí)的宇通已牢牢站住新能源客車市場龍頭的位置，市場的規(guī)范對于優(yōu)質(zhì)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展再添助力。

宇通新能源車亮相天津客車展

　　2016年，宇通累計(jì)銷售新能源客車26856輛，不但純電動(dòng)市場上大單頻現(xiàn)，宇通還推出了H8插電式混合動(dòng)力公交車和燃料電池客車兩款重磅新品，既完善了插電式的產(chǎn)品譜系，也在燃料電池這一新技術(shù)上為下一步的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程奠定技術(shù)基礎(chǔ)。

　　值得一提的是，在新能源公交車市場大熱的時(shí)期，宇通前瞻性地布局了新能源公路車市場，在2016年，宇通在新能源公交車及新能源公路車的銷量上均為行業(yè)第一。

　　毫無疑問，新能源產(chǎn)品是客車市場未來發(fā)展的“大勢所趨”，而宇通搶占這一先機(jī)，無疑是《巴倫周刊》看好其發(fā)展的重要原因。

　　原因三

　　“小”市場塑造大品牌，扛起中國自主品牌的脊梁

　　過去的一年里，說起宇通最引人注目的產(chǎn)品，除了新能源客車，就要數(shù)高端公商務(wù)車宇通T7。

宇通T7服務(wù)2017年全國兩會(huì)

　　18個(gè)月的打造過程，耗資4億多元，正向研發(fā)，乘用車的駕乘體驗(yàn)，頂級的零部件配置，宇通T7弗一出生就頂著眾多光環(huán)。不過，作為“叫板”外國品牌、合資品牌公商務(wù)車的精品車型，宇通T7上市后的反響格外喜人，全國兩會(huì)、博鰲論壇、G20杭州峰會(huì)、“9·3”大閱兵、上合總理會(huì)等重要會(huì)議、活動(dòng)中，宇通T7憑借過硬的品質(zhì)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)獲得一片喝彩，既驗(yàn)證了自身實(shí)力，也為自主品牌提氣。

宇通T7再度服務(wù)博鰲論壇

　　縱觀整個(gè)行業(yè)，有許多企業(yè)發(fā)掘公商務(wù)車市場，為何只有宇通獲得了如此成績?

　　也許在于宇通對于深耕細(xì)分市場有著不一樣的理念，有著不可撼動(dòng)的決心。

　　其實(shí)，高端公商務(wù)車市場只是一個(gè)縮影，在機(jī)場擺渡車市場、校車市場、景區(qū)觀光車市場，宇通品牌已逐步被國內(nèi)乃至國外所認(rèn)可，甚至成為了優(yōu)質(zhì)的代名詞。

　　在宇通人看來，盡管是小市場，卻是面向世界的大窗口，更是打造宇通品牌，提升中國自主品牌形象的大好良機(jī)，而這也是宇通應(yīng)盡的社會(huì)責(zé)任。

　　在多個(gè)場合，宇通客車董事長湯玉祥都明確表示，一個(gè)企業(yè)的成功不僅僅是在業(yè)績上才能顯現(xiàn)，他認(rèn)為企業(yè)要敢于承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，要為推動(dòng)社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量，這樣的企業(yè)才能稱得上是成功的。

　　正是這種社會(huì)責(zé)任感，促使宇通從行業(yè)遠(yuǎn)景布局企業(yè)發(fā)展，從社會(huì)效益反觀經(jīng)濟(jì)效益，這也展現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)的廣度和寬度!

　　由此可見，《巴倫周刊》所言，甚為有理。