1月25日，南寧市快速公交(BRT)1號(hào)線開通試運(yùn)營(yíng)，是我國(guó)首條能實(shí)現(xiàn)高鐵、地鐵和快速公交無縫銜接的BRT線路。隨著地鐵、BRT相繼建成投入試營(yíng)運(yùn)、常規(guī)公交線網(wǎng)不斷優(yōu)化、公共自行車覆蓋市區(qū)，南寧市一體化公共交通系統(tǒng)逐漸成型，向“國(guó)家公交都市”邁進(jìn)。

　　高效：無縫對(duì)接地鐵高鐵

　　作為廣西第一個(gè)采用PPP模式投融資的交通設(shè)施項(xiàng)目，南寧BRT1號(hào)線也是國(guó)內(nèi)首條采用PPP模式，實(shí)現(xiàn)投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)一體化的BRT項(xiàng)目。

　　BRT1號(hào)線以南寧火車站為起點(diǎn)，以南寧火車東站為終點(diǎn)，途經(jīng)朝陽路、人民東路、民主路、長(zhǎng)堽路、長(zhǎng)虹路等道路，全長(zhǎng)約13公里，東西兩端站點(diǎn)均與地鐵實(shí)現(xiàn)零距離換乘。設(shè)置17對(duì)BRT標(biāo)準(zhǔn)站臺(tái)，平均站距700米，途經(jīng)BRT走廊的22條公交線路分布在全市各個(gè)方向和片區(qū)，票價(jià)統(tǒng)一為2元，乘客通過通道同向免費(fèi)換乘，可通達(dá)市內(nèi)各個(gè)片區(qū)。

　　由于BRT1號(hào)線位于中心城區(qū)，因地制宜采用路中“錯(cuò)位+對(duì)開”混合站臺(tái)形式，以及專用走廊+靈活線路的運(yùn)營(yíng)模式，同步建設(shè)13座行人天橋，整合超過30條公交線路，行駛在BRT走廊內(nèi)，公交車速可從之前的12公里/小時(shí)提升到26公里/小時(shí)以上。站臺(tái)設(shè)計(jì)融入了壯錦、錦鯉等民族特色文化元素。

　　全程行駛BRT1號(hào)線的B01公交線路，全部采取12至18米可左右側(cè)式開門的大容量公交車輛，額定載客量在100至160人之間。

　　體驗(yàn)：暢通有序但乘客有點(diǎn)“懵”

　　為確保BRT運(yùn)行的安全高效，沿線多條公交運(yùn)行線路和站點(diǎn)進(jìn)行了調(diào)整，進(jìn)站乘車方式也不同以往。試運(yùn)營(yíng)首日，B01路公交車暢行無阻，但不少乘客感覺有點(diǎn)“懵”。

　　BRT系統(tǒng)采用全程一票制無人售票模式，乘客通過斑馬線或多階天橋到達(dá)路中式站臺(tái)，刷卡或投幣后進(jìn)入站臺(tái)封閉式候車區(qū)域，車輛靠站安全門開啟，前后門可同時(shí)上下車。

　　當(dāng)天11時(shí)，在民主思賢路口的BRT站臺(tái)，不少老人在候車室內(nèi)等候乘車。當(dāng)B01靠站時(shí)，有的老人站在安全門前躊躇，不知該從哪個(gè)門上車，有的老人在下車后面對(duì)出站閘機(jī)手足無措，站臺(tái)志愿者及時(shí)趕到，為大家答疑解惑。據(jù)悉，BRT試運(yùn)營(yíng)初期，乘客可在BRT站臺(tái)領(lǐng)取導(dǎo)乘手冊(cè)，同時(shí)每個(gè)站臺(tái)均安排了導(dǎo)乘志愿者。

　　熟悉高鐵、地鐵進(jìn)出站模式的年輕乘客則對(duì)BRT候車方式駕輕就熟。南寧BRT試點(diǎn)工程智能化系統(tǒng)中首次應(yīng)用路況預(yù)測(cè)和車內(nèi)擁擠度檢測(cè)，通過手機(jī)APP、電子站牌，可以直觀獲知公交線路路況、車輛還有幾站到達(dá)、車內(nèi)是否擁擠等信息。

　　在采訪中，有乘客向記者反映人行天橋不便于老人通行等問題，對(duì)此，南寧市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人表示，BRT1號(hào)線位于中心城區(qū)，安裝升降梯或電動(dòng)扶梯的線網(wǎng)布設(shè)難度較大，目前通過采用較為低矮、坡度平緩的臺(tái)階，使老人上下天橋更省力。此外，試運(yùn)營(yíng)期為半年，有關(guān)部門將根據(jù)運(yùn)營(yíng)實(shí)際，不斷進(jìn)行完善和優(yōu)化。

　　提醒：社會(huì)車輛禁止進(jìn)入BRT通道

　　為保障公眾出行安全，BRT站臺(tái)和車輛運(yùn)行過程均實(shí)現(xiàn)監(jiān)控全覆蓋。此外，有BRT的道路全線禁止車輛臨時(shí)停泊，民主路小學(xué)門口的臨時(shí)停車位同步取消;由于BRT全線封閉通行，除BRT車輛和公交車外，禁止其他一切社會(huì)車輛進(jìn)入BRT專用車道通行，也不允許借用BRT專用車道進(jìn)行超車、掉頭;行人過街必須通過斑馬線或者過街天橋，不允許跨越BRT欄桿。同時(shí)，禁止乘客攜帶易燃易爆物品，禁止攜帶寵物，禁止在車內(nèi)飲食等。

　　目前，由南寧市交通運(yùn)輸局起草的《南寧市快速公交(BRT)系統(tǒng)管理辦法》正在公示，征求意見修改完善后，力爭(zhēng)春節(jié)后印發(fā)實(shí)施。

　　規(guī)劃：2020年前建成3條BRT線

　　根據(jù)規(guī)劃，南寧市計(jì)劃從2015年至2020年分階段建設(shè)國(guó)家公交都市，最終全面建成運(yùn)營(yíng)以軌道+BRT為骨干、快-干-支分層次的常規(guī)公交為主體、公共自行車為輔助的多模式一體化公共交通系統(tǒng)。

　　南寧市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)梁展凡透露，至2020年，南寧市將建設(shè)3條BRT線路，形成工字型快速公交網(wǎng)，與南寧地鐵、常規(guī)公交互為補(bǔ)充。除了BRT1號(hào)線，西起銀海大道，東至園博園東門區(qū)的BRT2號(hào)線將于今年5月底前開工建設(shè)，2018年完工;BRT3號(hào)線北起火車東站，途經(jīng)鳳凰嶺路、銅鼓嶺路、青環(huán)路、五象大道等路段，在玉洞大道與地鐵2號(hào)線連接，力爭(zhēng)于今年底前完成前期工作，2020年建成。