北京市人大代表、北京市第十四屆人大民族宗教僑務委員會委員、北京第二外國語學院原院長、博士生導師周烈表示，最后一公里接駁問題不僅存在于新居東里和天寧寺東里小區(qū)，北京很多社區(qū)都存在最后一公里出行難的問題。周烈表示，可以通過增設微循環(huán)線路或增加公共自行車站點來解決這個問題。

　　新居東里和天寧寺東里小區(qū)居民最后1公里出行難，給黑摩的、黑三輪等提供了市場?！皥?zhí)法人員打擊時，黑摩的等很快就沒了，但執(zhí)法人員一走，他們很快又回來了。這種游擊幾乎每天都在上演?！敝芰冶硎?，從某種層面講，這些黑摩的確實證明出行需求的存在，為此，只有合法、合規(guī)的出行方式配備齊全、便捷了，這些黑車才會從根本上被治理，居民的出行也會更便捷。

　　周烈表示，讓每一條公交線滿足每一個社區(qū)居民出行確實有困難，但北京目前正在推進新能源公交、微型公交等，是否可以加大推廣力度呢?周烈還建議，在微型公交也進不去的道路，可再增設一些公共自行車租賃站點，加大覆蓋密度?！霸鲈O公共自行車站點等雖然需要一定過程、時間，但相比修路，可能容易一些，見效也快。何況，從實際來看，公共自行車推行以來，確實受到市民青睞。”周烈表示。