“我們有信心，中國的客車制造業(yè)有望從全球價值鏈‘微笑曲線’的低端，向兩端延伸?！庇钔蛙嚭Ｍ鉅I銷總監(jiān)胡鋒舉告訴記者。

　　就在剛剛過去的2016年最后一個月，12月1日，商務部、國家發(fā)改委、科技部、工信部、人民銀行、海關總署、統(tǒng)計局等七部門，聯(lián)合下發(fā)了《關于加強國際合作提高我國產(chǎn)業(yè)全球價值鏈地位的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)。

　　該《指導意見》，是為貫徹落實十八屆五中全會提出的“提高我國產(chǎn)業(yè)在全球價值鏈中的地位”發(fā)布。而宇通，一直在實踐中提升我國客車產(chǎn)業(yè)在全球價值鏈中的中高端地位。

　　“工匠精神”不過是用心二字

　　2016年11月，宇通以“領隊”身份帶領囊括客車、轎車、自行車等多種車型在內(nèi)的300余輛“中國制造”遠渡重洋奔赴秘魯，為在秘魯首都利馬舉辦的亞太經(jīng)濟合作組織(APEC)第二十四次領導人非正式會議提供用車服務，保障參會嘉賓的安全出行。

宇通工作人員在APEC會場保障用車工作

　　數(shù)據(jù)顯示，2016年1-11月，我國客車出口量達2.79萬輛，累計出口銷售額107.86億元。其中，宇通客車已連續(xù)5年實現(xiàn)大中型客車全球銷量第一。

　　“不出意外的話，這應該是第6個年頭”。胡鋒舉說，“但是，銷量并不是我們考量的唯一要素，還要有高端的裝備制造水平?！?

　　“在宇通T7出現(xiàn)之前，我國高端商務車市場一直是外資、合資汽車品牌的天下?！庇钔═7高端公商務車項目組的負責人楊朝霞說。

宇通T7服務G20

　　2016年，宇通的一款高端公商務車——T7作為國家重大活動中最亮眼的一抹“中國色彩”，取代了以往的合資商務車，成為穿梭在各個會場之間最忙碌的身影。這樣一個看似微小的改變，不僅凝聚了宇通T7項目組10年研發(fā)心血，更體現(xiàn)了宇通壯大中國高端裝備制造的力量的決心。

　　近年來，我國成為世界上最大的汽車生產(chǎn)國。中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月份，我國自主品牌乘用車銷售量達到925.1萬輛。但與此同時，國內(nèi)高端公商務車這一細分市場，卻長期被外資、合資品牌壟斷。高端商務車對可靠性、舒適性的高要求，讓許多客車企業(yè)望而卻步。

　　“要讓國家領導人坐上國產(chǎn)車，坐上自主研發(fā)的高端公商務車?！痹谝黄槐豢春玫穆曇糁?，宇通作為我國客車行業(yè)的龍頭企業(yè)首先發(fā)聲，將做成一款真正屬于中國的高端公商務車視為己任。

　　帶著這樣的目標，宇通T7項目組經(jīng)歷3年潛心研發(fā)、耗資4億多元，于2015年5月正式向世界推出了這款“中國制造”。

　　不久之后，這款年輕的車型開始在中國的會場上大放異彩。從兩會到博鰲亞洲論壇再到備受世人矚目的杭州G20國際峰會，以宇通T7為代表的自主品牌汽車以其優(yōu)秀的品質(zhì)多次贏得了組委會的青睞，擔任服務用車。打破以往大型高端會議、活動及賽事服務用車被外資或合資汽車品牌壟斷的局面，向世界證明了“中國制造”的硬實力。

　　而對于楊朝霞來說，宇通T7能夠在一年多的時間取得如此突出的成績，離不開T7研發(fā)團隊對“工匠精神”的極致發(fā)揮。

　　楊朝霞介紹，與一般的乘用車相比，T7作為一款中型高端商務客車，可以說是龐然大物，設計、生產(chǎn)中出現(xiàn)的些許誤差，都有可能被在整車上被放大。同時，為了符合該車高端產(chǎn)品的定位和乘用車化的生產(chǎn)思路，T7客車生產(chǎn)線采用自動化方式。傳統(tǒng)生產(chǎn)線上，由人工來降低誤差的方式不能被采用。

　　面對這個令人犯難的問題，設計師們最終設計了200余套夾具用在T7客車的專用生產(chǎn)線上，用來保證生產(chǎn)精度。最終，車身精度的難題不僅得到了解決，甚至比一般乘用車還要精準。

　　“這些夾具的定位銷精度為0.1毫米，定位塊精度為0.2毫米，整車的精度誤差不超過正負1.5毫米，這與行業(yè)一般水平相比精準度至少提高一倍?！庇钔蛙嚭秆b車間工程師張慶濱說。

　　楊朝霞告訴記者：“開發(fā)過程中，我們遇到了許多諸如此類的難題。項目組的開發(fā)人員憑借著一股韌勁，早到晚歸，有時甚至吃住在廠區(qū)。對于宇通而言，‘工匠精神’就是簡單的用心二字?！?

　　正是憑借著這種精度把控、嚴格要求的“用心”，T7客車率先在行業(yè)內(nèi)進行了“三高(高寒、高溫、高原)試驗”，并且成為國內(nèi)首款通過國家標準的半載側翻試驗的沖壓車型。能在40攝氏度高溫、零下30攝氏度嚴寒及超過4000海拔的極限條件下保持穩(wěn)定狀態(tài)運行。無論是安全性、操作性還是外觀上，都能與外資、合資品牌車型媲美。

　　2016年是“工匠精神”這一概念大火的一年的，在這個追求 “短、平、快”(投資少、周期短、見效快)的時代，追求精雕細琢、精益求精的“工匠精神”成為企業(yè)在競爭中致勝的關鍵因素，越來越受到自主品牌汽車制造者的矚目和重視。

　　回顧2016年中國汽車市場，中國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)站上2800萬輛高位，傲視全球汽車市場;自主品牌全面逆襲，乘用車銷售量占比達42.68%，遠超合資、外資品牌，自主品牌的高端化之路步入正軌，而這些成就都不離開中國自主汽車品牌對“工匠精神”的傳承，離不開“用心”二字。

　　開創(chuàng)精神引領中國新能源客車行業(yè)發(fā)展

　　回顧2016年兩會召開首日，霧霾天再現(xiàn)，同期，新能源客車今年首次上兩會，而這第一次服務我國兩會的新能源客車，就是來自宇通。

　　“過硬的技術指標與節(jié)能標準，是宇通客車服務兩會的根本原因。”宇通客車北京分公司經(jīng)理秦曉東說。

　　據(jù)了解，這款首次上兩會的新能源純電動客車E10來自國產(chǎn)自主客車品牌宇通，全長10.7米，使用的是目前最安全的磷酸鐵鋰電池，一次充電僅需2.5個小時，續(xù)航里程可達150公里，全程零污染排放。

　　牢記安全第一才能確保兩會籌備工作順利進行。據(jù)該款純電動客車技術研發(fā)人員介紹，該款純電動客車采用了整車多位一體系統(tǒng)安全技術，設計時即綜合考慮了結構安全設計、高壓安全設計、功能安全設計等要素，通過監(jiān)控預警及防護、故障監(jiān)測與診斷等，提高整車高壓安全性。而電控系統(tǒng)集成化設計，高壓連接點由29個減少到14個，零部件數(shù)量減少了57%，集成化程度更高，更安全可靠。為兩會安全順利進行提供了強有力的硬件保障。

　　工信部數(shù)據(jù)顯示，2015年我國新能源汽車產(chǎn)量高達37.90萬輛，同比增長4倍，已成為全球最大的新能源車市場。據(jù)2020年新能源汽車規(guī)劃目標，2020年我國新能源汽車銷量有望達200萬輛，未來新能源汽車市場仍將十分廣闊。

　　而較早前召開的國務院常務會議，提出推動組建動力電池創(chuàng)新平臺、加快充電設施建設、擴大城市公交等領域新能源汽車應用比例等一系列政策措施，旨在進一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動產(chǎn)業(yè)邁向中高端。

　　據(jù)介紹，宇通推出的E系列純電動客車產(chǎn)品在安全性、電池性能、電控技術、整車可靠性等多方面一直是行業(yè)的標桿。比如，電池可提供五年質(zhì)保、八年延保的超長質(zhì)保期，4000次充放電衰減后不低于70%;車輛側翻角度遠超國家標準規(guī)定的28度，達到驚人的45度;車輛的電機、電控等關鍵零部件防護等級達到IP67(目前電子布線行業(yè)最高實現(xiàn)等級)，涉水深度甚至優(yōu)于傳統(tǒng)客車。

　　從2015年10月比利時車展，宇通純電動客車被法國最大客運公司之一—巴黎大眾運輸公司“相中”，有望成為這家公司未來十年新能源客車的主要供應商;到2015年11月聯(lián)合國巴黎氣候大會，作為唯一一個在其展示和推廣的非歐純電動客車品牌;再到2016年，宇通把新能源客車陸續(xù)帶入美洲、歐洲等其他國家，宇通已經(jīng)開創(chuàng)性地走出了一條中國新能源客車的“國際范兒”。

　　古巴模式——塑造裝備制造業(yè)“國際合作”典范

　　2016年，國產(chǎn)汽車品牌不僅在國內(nèi)打了漂亮的一仗，其“走出去”的路途同樣精彩。數(shù)據(jù)顯示，2016年1-11月，我國客車出口量達2.79萬輛，累計出口銷售額107.86億元。

　　其中，宇通銷售額占據(jù)中國客車企業(yè)的榜首。其在古巴這一國家客車市場中，占據(jù)的份額更是高達90%以上。

　　“在很多國人眼中，國產(chǎn)客車在國外市場中占據(jù)主要份額的任務幾乎是不可能完成的，而宇通做到了?！?

　　宇通客車海外營銷總監(jiān)胡鋒舉告訴我們，宇通在深受古巴人民的喜愛的客車品牌，在當?shù)乜芍^是家喻戶曉。毫不夸張的說，提起中國，這里的百姓就會想宇通。

　　那么是什么樣的特質(zhì)讓宇通得到了這樣高的評價?對此，宇通給出了自己的答案，那就是“古巴模式”。

　　據(jù)了解，近年來，宇通積極響應國家 “走出去”戰(zhàn)略，不斷延伸其海外版圖，在海外市場中形成了歐美、中東、亞太、拉美、獨聯(lián)體、非洲等六大區(qū)域的發(fā)展布局。

　　其中，宇通在古巴用11年的時間，總結出了專門針對該市場需求，集銷售策略、產(chǎn)品策略、服務配件保障模式和管理方法于一身的“古巴模式”，并將古巴發(fā)展成為其最有代表性的海外市場。

　　胡鋒舉說：“‘古巴模式’最大的特點就是以滿足客戶需求為中心?！?

　　據(jù)了解，為保證已售車輛的高效運營，宇通聯(lián)合古巴政府在當?shù)卦O置車輛服務維修基地，保障在運營過程中出現(xiàn)故障車輛的檢修服務。并建設配件中心庫給客戶車輛運營提供有效配件供應保證。

　　同時，宇通與古巴的合作也不僅僅停留在整車出口層面，在宇通與古巴交通部共同委托下，古巴冶金工業(yè)部下屬的CAISA工廠在當?shù)剡M行CKD(整車散件)組裝，在出售產(chǎn)品的同時實現(xiàn)真正意義上的技術轉讓。

　　目前，通過這一模式，宇通在古巴已經(jīng)由供應商變?yōu)榱送顿Y建廠、合作生產(chǎn)的本地企業(yè)。累計向古巴輸出6800多臺客車，車型覆蓋城市公交車、長途客運車、勞工車、校車、旅游車等多個領域，全面贏得了當?shù)厥袌龅恼J可。

　　2016年，宇通作為中國客車的代表企業(yè)之一，先后登上了2016古巴工業(yè)展和第34屆哈瓦那國際博覽會兩大古巴重要的國際性展會。并在哈瓦那國際博覽會上，首次面向古巴市場推出一款純電動公交車——ZK6125BEVG11，針對當?shù)啬茉淳o缺問題，打開中古在新能源汽車領域的全新合作。

宇通新能源客車亮相古巴

　　而早在今年9月，國務院總理李克強在訪問古巴期間，于首都哈瓦那親自體驗了中國出口的宇通客車。他說：“宇通客車進入古巴市場后，既支援古巴經(jīng)濟建設，改善當?shù)亟煌l件，滿足民眾的生活需求，又通過合資生產(chǎn)帶動當?shù)鼐蜆I(yè)，是中國裝備制造業(yè)“走出去”的典范?！?

　　“‘古巴模式’并不會僅停留在古巴地區(qū)，我們將把它推行至整個拉美地區(qū)乃至全球?！庇钔êＭ鉅I銷總監(jiān)胡鋒舉說。

　　2016年11月，宇通再次為秘魯APEC)會議提供用車服務，保障參會嘉賓的安全出行。而在之前，宇通就按照秘魯市場需求在當?shù)赝菩辛恕肮虐湍Ｊ健?，其客車在秘魯?shù)谋Ｓ辛窟_700輛左右，并成為中國客車中唯一一家跑當?shù)刂卸掏究瓦\線路的品牌。也正因為這種模式的運行成功，宇通才能跨越國門又一次獲得服務國際峰會的機會，助力“中國制造”服務標準暢行世界。

　　胡鋒舉說：“早在2012年，中國在全球制造業(yè)產(chǎn)值的比重就已上升到19.8%，超過美國成為世界制造業(yè)第一大國，然而，在全球價值鏈中卻難以躋身中高端環(huán)節(jié)。雖然任重道遠，但未來，我們?nèi)匀幌嘈?，中國的客車行業(yè)能在國際高端裝備制造業(yè)，走向‘微笑兩端’?！?