近日，記者從蘇州工業(yè)園區(qū)驛力機(jī)車科技股份有限公司(簡(jiǎn)稱驛力科技)了解到，驛力科技將在2017年大力拓展發(fā)電機(jī)組智能冷卻市場(chǎng)，做大做強(qiáng)“智能熱交換領(lǐng)域?qū)＜遗c領(lǐng)導(dǎo)者”品牌。

　　驛力科技是一家自成立之初就致力于商用車動(dòng)力系統(tǒng)節(jié)能與優(yōu)化技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用的高科技汽車零部件有限公司。經(jīng)過近8年的發(fā)展，驛力科技ATS智能冷卻系統(tǒng)產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用于公交車、客運(yùn)車、卡車、工程機(jī)械等領(lǐng)域，與行業(yè)內(nèi)金龍客車、宇通客車、海格客車、比亞迪、徐工集團(tuán)等知名主機(jī)廠達(dá)成戰(zhàn)略合作，產(chǎn)品覆蓋全國(guó)300多家終端用戶，市場(chǎng)占有率超過70%，開辟了商用車智能冷卻新時(shí)代。

　　在剛剛結(jié)束的年終總結(jié)大會(huì)上，驛力科技正式確定：2017年公司將重點(diǎn)開發(fā)柴油發(fā)電機(jī)組冷卻市場(chǎng)?！爱?dāng)一個(gè)企業(yè)在某一領(lǐng)域做到一定高度的時(shí)候，除了繼續(xù)精耕細(xì)作以外，就要不斷細(xì)分市場(chǎng)，拓展新的發(fā)展方向?！斌A力科技總經(jīng)理在接受記者采訪時(shí)就為什么要開發(fā)發(fā)電機(jī)組冷卻市場(chǎng)時(shí)說到：智能熱交換是未來冷卻系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)，但同時(shí)也是一個(gè)非常寬泛的概念。我們之所以選擇發(fā)電機(jī)組冷卻領(lǐng)域作為新的市場(chǎng)開發(fā)方向也是經(jīng)過了大量市場(chǎng)調(diào)研、分析論證。我們著重考慮了三個(gè)方面：

　　第一個(gè)方面就是柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)自身技術(shù)升級(jí)的需要。我們?cè)谑袌?chǎng)調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，目前發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)上，傳統(tǒng)機(jī)械式冷卻系統(tǒng)和交流風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)是主流，油耗高、無法進(jìn)行恒溫控制、噪音大、散熱不均、故障率高是其共性弊端。而在節(jié)能環(huán)保日趨成為共識(shí)的現(xiàn)代社會(huì)，智能冷卻、按需散熱，提高燃油利用率是發(fā)電機(jī)組最終趨勢(shì)。柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)亟待進(jìn)行智能化、節(jié)能化技術(shù)升級(jí)。

　　第二個(gè)方面是我們看好發(fā)電機(jī)組廣闊的市場(chǎng)前景。柴油發(fā)電機(jī)組是一種以柴油為燃料、以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的電力設(shè)備，廣泛運(yùn)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的眾多領(lǐng)域，比如通信、電力等領(lǐng)域。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，供電保障要求也越來越高，未來3-5年，伴隨移動(dòng)通信需求的增長(zhǎng)、國(guó)家工業(yè)化及城市化進(jìn)程的推進(jìn)等，高技術(shù)含量、高可靠性的備用電源產(chǎn)品的需求將會(huì)有較大的增長(zhǎng)。經(jīng)過前期市場(chǎng)調(diào)研，目前柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)具有每年15億元的市場(chǎng)。而隨著柴油發(fā)電機(jī)組需求的不斷增加，作為配套的發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)市場(chǎng)也將不斷擴(kuò)大。

　　最后呢是考慮與我們現(xiàn)有業(yè)務(wù)的關(guān)聯(lián)性。目前，驛力科技主營(yíng)商用車動(dòng)力系統(tǒng)節(jié)能與優(yōu)化技術(shù)，在現(xiàn)有業(yè)務(wù)下，我們ATS智能冷卻系統(tǒng)已經(jīng)匹配過康明斯、玉柴、濰柴等發(fā)動(dòng)機(jī)品牌的40余種發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)。而柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力來源柴油機(jī)也無外乎這些品牌。因此，在產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)、市場(chǎng)拓展方面我們擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)積累。

　　2015年6月，驛力科技成立“柴油發(fā)電機(jī)組項(xiàng)目部”，著手進(jìn)行發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品開發(fā)工作。

　　2016年5月24日，驛力科技攜柴油發(fā)電機(jī)組智能冷卻系統(tǒng)首次亮相上海動(dòng)力展，引起行業(yè)廣泛關(guān)注。

　　從記者了解到的信息看，驛力科技柴油發(fā)電機(jī)組專用冷卻系統(tǒng)與傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)主要有四個(gè)方面區(qū)別：

　　1、智能恒溫，按需散熱。驛力科技ATS智能冷卻系統(tǒng)通過分布在散熱器端口的傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)冷卻液溫度，并同步傳遞給ECU控制器，進(jìn)而由ECU實(shí)時(shí)控制冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)散熱，無級(jí)變速。這樣可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳的工作溫度范圍，實(shí)現(xiàn)恒溫控制。同時(shí)，作為電控冷卻系統(tǒng)，不再需要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率，加之冷卻風(fēng)扇無級(jí)變速實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)按需散熱，利于節(jié)能降耗，降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

　　2、噪音級(jí)別低。開架式柴油發(fā)電機(jī)組對(duì)噪音控制的要求較低，靜音型發(fā)電機(jī)組相對(duì)較高，需要把噪音控制在75-85dB。安裝驛力科技柴油發(fā)電機(jī)組專用冷卻系統(tǒng)后，整個(gè)發(fā)電機(jī)組噪音可以控制在70-80dB。驛力科技ATS智能冷卻系統(tǒng)采用組合式電子風(fēng)扇，冷卻風(fēng)扇直徑小，產(chǎn)生的噪音也就少。

　　3、散熱無盲區(qū)。驛力科技ATS智能冷卻系統(tǒng)采用組合式風(fēng)扇，相比傳統(tǒng)一個(gè)大直徑冷卻風(fēng)扇，可以覆蓋更大面積的散熱區(qū)，減少甚至是消除原有的散熱盲區(qū)，提升散熱效率。

　　4、故障率低。組合式電子風(fēng)扇由不同ECU進(jìn)行控制，并聯(lián)布局。當(dāng)其中一個(gè)或者幾個(gè)冷卻風(fēng)扇出現(xiàn)故障，其它冷去風(fēng)扇照常工作，可以把對(duì)冷卻系統(tǒng)的影響降到最低。而傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)，一旦冷卻風(fēng)扇出現(xiàn)故障，整個(gè)冷卻系統(tǒng)就無法再工作。驛力科技ATS智能冷卻系統(tǒng)可以有效提升整個(gè)發(fā)電機(jī)組的性能，滿足用戶需求。

　　具有智能恒溫優(yōu)勢(shì)的電子風(fēng)扇溫控式智能散熱是未來冷卻系統(tǒng)主流方式，符合柴油發(fā)電就組節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)。作為發(fā)動(dòng)機(jī)電子風(fēng)扇溫控式智能冷卻系統(tǒng)發(fā)明者、標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)建者，驛力科技開創(chuàng)了商用車智能冷卻新時(shí)代，也必將開辟高中端發(fā)電機(jī)組冷卻市場(chǎng)新天地。

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